中出现积水，有部分为下水道积水往上涌，呈酸性，带有一定的腐蚀性，车辆涉水后应尽快求助施救，以免造成更大伤害。 车损险对于涉水问题的赔偿范围
车辆浸水后，车内内饰等都存在污垢或淤泥等，可与保险公司联系，要求赔偿清洗费。 车辆在水中浸泡，造成插头、音响等线路受损，经保险公司查看后，确认为洪水浸泡引起的故障，可获赔偿。
车辆浸水后，发动机、变速箱需清洗换油可获赔偿。因在水中浸泡，造成真皮坐椅皮质受损，经保险公司查看后，根据浸泡时间估值定损。
把握熄火时机减少积碳
积碳问题是车主最常见也是最头疼的一个问题，积碳的形成跟多方面都有关系，比如说汽油、用车的习惯等等。
汽车积碳一直是车友们最头疼的保养环节，但是如果日常行车过程中如果注意良好的驾驶习惯的话，能够改善大大减少汽车积碳的形成。下面就介绍一些基本的技巧。 使用清洁汽油
汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 不要长时间怠速行驶
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怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。 注意熄火时机
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。 建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
爱车打蜡技巧
打蜡，确实有益于汽车的维护和保养，但是目前许多车主对车蜡还有一些片面的认识，比如有些车主会给车频繁打蜡，有些则干脆不打，还有一些车主认为，车蜡越贵越好，因此专挑进口车蜡使用。其实这些做法是不恰当的。下面介绍一些车蜡的相关知识，以及打蜡时的注意事项。
如何选择车蜡
目前，市场上车蜡种类繁多，有固体和液体之分，车蜡质量也不一样。各种车蜡性能不同，其作用与效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。
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一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色，夏天时则宜选用防紫外线车蜡，行驶环境较差时应用保护作用突出的树酪蜡。普通车辆选用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可，高档汽车则应选用高档的车蜡，否则对车体有损害。当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。
应当注意的是，新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内都不必急于打蜡。
要掌握好打蜡频率
由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3-4个月打一次蜡即可。露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2-3个月打一次蜡。通过触摸也能进行判断，一般而言，用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。
打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。
应在阴凉处给车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。
上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹。一次作业要连续完成，不可涂涂停停。一般蜡层涂匀5-10分钟后就可用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。
车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李箱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。
汽车闻味识故障
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车是成千上万个零件组成的机电综合体，不出问题是不可能的，再好的车也会发生故障。汽车故障千差万别，有的是因为老化磨损造成，有的是使用不当造成，还有的是设计缺陷等等。其实如果平时开车的时候留意的话，有些故障是有先兆的，比如异味。一般来讲，除了人为造成的异味外，由于汽车故障引起的异味是有先兆，可察的，下面就来说说如何根据味道来判断车辆故障。
车内有异味说明车辆存在问题这种说法没有错，但这也不一定就是出现了严重到非得去修理厂不可的状况。一般情况下，车内异味主要有以下几种，我们可以据此来判断车辆存在哪些问题。
发霉的味道：通常是空调系统长时间未清洗导致蒸发器和气道内滋生细菌，产生霉变的味道。如果发现这一情况，需要清洗空调系统了。
烧焦的橡胶味：可能是由于频繁的紧急制动造成轮胎过热。
树脂焦糊味：通常是由于刹车片长时间摩擦导致的，有可能的原因是手刹没松，摩擦片与刹车盘分离不彻底，长距离刹车导致刹车片过热等。刹车片过热很容易导致刹车失效，是极大的安全隐患，因此建议大家在下长坡时要善于使用发动机制动。
烧焦的汽油味：可能是由于润滑油或变速器油太少，导致变速器过热，而且有润滑油滴在发动机上。
刺鼻的臭味：如出现这种情况，最好用专业仪器进行彻底检查。过脏或品质不佳的机油、空气滤芯堵塞或者气缸活塞环破裂等原因，也有可能导致尾气发出刺鼻的臭味。 烧焦的塑胶味：多数是由于电气系统的电流短路造成电线外皮烧焦。 浓重的汽油味：多数是由于油路系统有汽油泄漏的情况发生。
如果闻到车内有汽油味或者烧焦的塑胶味道，一定要立刻停车检查。因为出现这两种气味是危险的信号，车辆有可能着火。
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刹车片的养护
刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。
制动刹车片关乎生命安全，必须谨慎对待。
大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构，一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快，后制动刹车片使用的时间相对较长，在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面：
更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最校
制动刹车片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换 的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄 片。达到了使用极限的刹车片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。
制动刹车片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶。
更换刹车片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。
更换刹车片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。
正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查刹车片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即
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