CRHHTY
编组改进
BOGIE?E2-1000动车组采用了8动2拖的列车编组，设计速度315km/h，列车总功率9600kW；
?CRH2型动车组运营速度200km/h，列车编组改为4动4拖，列车总功率仅为4800kW；
?动车组可以采用2列（16辆）联挂运行，能够适合我国长距离大运输量的运输模式；
?功率上得到充分利用，而且在编组上实现灵活运用。
2015-2-16
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CRHHTY?
转向架改进
转向架作为列车走行部件，直接关系到列车运行安全，其重要性和可靠性始终处于动车组设计的重要位置，是高速动车组的核心部件。
BOGIE?为适应更高速度和我国线路状况的需要，在引进转向架基础上进行了创新，主要如下：
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转臂式定位结构
免维护整体密封圆锥滚子轴承构架、轮对和空簧悬挂参数优化
2015-2-16
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CRHHTY
第二章CRH2型动车组转向架
BOGIE??
原形：川崎重工生产的动车转向架DT206和拖车转向架
TR7004B基础上改进发展而来。
动车组每节车厢下有两个转向架
动车下是动力转向架(SKMB-200)
拖车下是非动力转向架(SKTB-200)
?动力转向架组成
构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、牵引电机、驱动装置。
?非动力转向架
与动力转向架组成结构基本一致，但没有牵引电机和驱动装置。
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CRHBOGIE??
HTY
第一节转向架结构概要及主要参数
编组：采用4动+4拖的形式
结构形式：所有动力转向架的结构形式是相同的；除两头车转向架因安装排障装置和LKJ2000型速度传感器略有不同外，
其它非动力转向架的结构形式均相同。?
CRH2动车组的编组及方位定义如下图所示。
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CRHHTY
第一节转向架结构概要及主要参数
BOGIE动车组及转向架编组示意
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