目 录
一、
编制依据..................................................... 2
二、 工程概况..................................................... 2
三、 施工方法..................................................... 3
四、 劳动力计划................................................... 7
五、 安全保证措施................................................. 7
六、 附件......................................................... 8
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广州市轨道交通五号线【淘金站】支撑梁及腰梁拆除方案
一、 编制依据
在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：
1、广州市轨道交通五号线【淘金站】土建工程结构施工设计图纸； 2、现行国家有关规范、规程和标准；
1）、《建设工程安全生产技术》 建设部工程质量安全监督与行业发展司组织编写 2004.06；
2）、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99；
3）、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 4）、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91；
5）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 6）、其他相关规程规范、标准。
二、 工程概况
广州市轨道交通五号线【淘金站】位于环市东路花园酒店路段， 基坑车站主体采用明挖顺作法施工，基坑开挖平均深度27.3m，支撑系统竖向4道，钢筋混凝土支撑。第一道支撑为： 2
600mm×800mm，第二～三道支撑为：800mm×1000mm，第四道支撑为：1000mm×1000mm，见图1 支撑竖向布置图。第一道支撑采用C30砼，第二、三、四道支撑及腰梁采用C40砼。二、三、四道砼支撑梁底分别对应中板面的距离是1550mm。
根据要求每层中板结构完成达到强度后便可以对支撑实施拆除，根据计划第二～四道支撑拆除采用抽芯钻孔截断吊出的方法进行拆除，截断后每段支撑长度2.5米，约7吨，总重约50吨。第一道支撑及腰梁则采用机械凿除人工配合的方法拆除。本方案专门针对支撑梁及腰梁拆除而编制。
三、 施工方法
(一) 施工流程
清理拆除后杂物拆除临时脚手架截断支撑梁凿除腰梁吊出截断部分支撑梁搭设临时支架进入下一道工序施工流程图
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（二）施工工艺 1、搭设临时支架
拆除肋撑、支撑和斜撑前要先搭设钢管脚手架对其进行支撑，以确保待拆构件在拆除过程中稳固。使用的材料必须有出厂合格证，弯曲、变形、开裂的严禁用于支顶架搭设施工。
临时脚手架搭设高度为1.55米，采用钢管类型为 48×3.0。沿支撑梁的纵向每隔2.5米搭设4榀临时支架作为支顶，并在临时支架上设置梁底支撑钢管7根（斜撑搭设与支撑相同）。而肋撑在两端搭设3榀临时支架，并在临时支架上设置梁底支撑钢管5根，承担截断后各段支撑梁的荷载。（详见附图1：临时支架立面图）。
立杆脚部设置横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定距底托不大于200mm处，每隔2.5米设置一道十字撑（见剖面图）。 膨胀螺栓18厚木板立杆间距300，滚动钢管利用钻孔机截断支撑梁十字每3米一道斜撑每榀设置一道斜撑每榀设置一道主体结构各层中板
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支撑剖面图肋梁 滚动钢管 立杆间距300十字每3米一道 斜撑每榀设置一道斜撑每榀设置一道
主体结构各层中板18厚木板膨胀螺栓肋梁剖面图采用扣件规格必须与钢管外径（Φ48）相同，螺栓拧紧力不应小于40N.m，且不应大于65N.m。 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪力撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm，对接扣件开口应朝上或朝内。各杆件端并设有伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。 2、截断支撑梁
采用抽芯钻孔截断支撑梁的方法进行拆除，抽芯钻孔采用水平孔的方式进行。各构件的拆除顺序为：肋撑 直支撑或斜撑 围檩。直撑的截断顺序为：由中间向两边进行截断，每段长2.5m，。截断过程中需保留上下层的钢筋不截断，待吊机起吊的时候再截断上下层钢筋，以保证安全。支撑梁截断时，支撑梁下中板应达到85％的强度且中板下支架仍未拆除。 3、凿除腰梁
腰梁凿除采用机械凿除人工配合的方式进行，凿除时，先凿除肋
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