轨道交通专业实作考试必备知识
1. 列车检查（司机整备作业） 1.1 列车检查顺序图及检车流程
注：
① 四确认。
② 车身前体检查。
③ 左侧车底静态检查。
④ 确认无禁动牌，蘑菇按钮未拍下。 ⑤ 非出库端车身前体检查。 ⑥ 右侧车底静态检查。
⑦ 出库端司机室静态检查+唤醒。 ⑧ 客室静态检查。
⑨ 非出库端司机室静态检查+升弓+动态检查（含制动自检）。 ⑩ 出库端司机室动态检查+出库。
1.1.1 找到对应列车后，先做到“四确认”。确认股道，列车及接触网送电情况；确认两侧及地沟无人或无障碍物侵入限界；确认前方进路无人或
无障碍物侵入限界；确认列车驾驶室内无“禁动牌”标志，确认驾驶台加锁设备正常。（“禁动牌”包括“禁升弓”、“禁动车”）；
1.1.2 按先静态后动态的原则做好列车静态检查和动静态测试，检车作业限定30分钟；
1.1.3 检车时司机遇到列车因故障而无法进行出库作业时，及时汇报信号楼。
1.1.4 信号楼做好与检修中心的协调工作，并及时告知派班室。 1.2 列车静动态检查作业内容及标准 1.2.1 列车检查前准备工作，见表1
表1
序号 项目 内容 上车检查确认A1司机室（出库端）内无各类禁动牌 准备工作（四确1 认） 车两侧和地沟内无人作业 列车上方接触网无挂接地棒
1.2.2列车下部及外部检查，见表2
表2
序号 项目 内容 车体外壳正常；运营灯完好；两块前挡风玻璃完好；雨刮器完好；尾灯完好；大灯完好。 1 前体 防爬器完好；整流罩完好；自动车钩在对中位；车体无倾斜。 全自动车钩外观完好；各电路风管路连接正常；电器连接盒盖关闭；钩舌位置正确；电器盒控制风缸阀门2 车钩 打开。 确认该司机室前部无各类禁动牌 序号 项目 内容 车体表面、各门、窗正常；转向架下无止轮器；转向架构架完好；喷油嘴安装牢固；轮毂踏面无擦伤；闸瓦无裂纹；一系减震圆弹簧无裂纹；一系垂向油压减震器外观完好、无漏油；接地线安装牢固；空气弹簧外观完好、无泄漏；二系垂向油压减震器外观完好、无漏油；各空气管路连接正常、无泄漏；高度调整杆完好；速度传感器接线无松脱；蓄电池箱安装牢固、箱门锁闭正常；辅助逆变器安装牢固，通风口锁闭正常、无堵塞；各节车连接正常，遮蓬无破损，各跨接线无松脱； 3 下部及 外部 主风管截断阀、自动车钩截断阀、喇叭截断阀阀门位置正确；应答器天线安装牢固；EP2002阀外观完好、各接线无松脱；喷油器压力控制阀门位置正常；空压机安装牢固、油位正常；BSR、PB阀及MRPS、AS、MR阀打开；主风缸、空簧缸、制动缸无泄漏；低压箱安装牢固、箱门锁闭正常；轮缘润滑装置无泄漏；雷达安装牢固；牵引逆变器安装牢固、各盖门锁闭正常；制动电阻箱安装牢固，通风口无堵塞；IES开关位置正确；半列车开关HTS位置正常
1.2.3列车客室检查，见表3
表3
序号 项目 客室设备柜门（含二位端）关闭 1 客室 地板、座椅、屏风、扶手、贯通道、IDU、LCD电视、LED动态地图显示器外观良好 灭火器材齐全
1.2.4列车司机室检查，见表4
表4
序号 项目 内容 检查司机室各门完好（司机室侧门、逃生门、客室通道门） 控制台上各按钮、指示灯正常、各显示屏外观良好 1 司机室 设备柜内开关、保险位置正确 灭火器材齐全
1.2.5列车动态试验作业内容及标准，见表5
表5试验程序及内容
序号 1 唤醒列车 a）确认列车电压不低于84v； b）确认两端司机室无各类禁动牌； c）确认两端蘑菇按钮未被拍下； d）按压操纵台上“唤醒”按钮。 2 激活司机台 a）确认受电弓开关在“网络位”，开主控钥匙； b）DDU、HMI显示屏工作； c）车载电台有电。 在非出库端操作。车载ATC启动约1分30秒，开钥匙后等待3分钟后再升弓。3分钟之内不静态检车结束后在出库端唤醒列车。 项目 内容及要求 备注 内容 做任何操作。 3 升弓 a） 确认列车唤醒，所有人员均在安全位置； b） 将模式选择开关打至洗车位，点击DDU上“升双弓”指令； c） 通过DDU确认受电弓状态图标显示升起，网压显示正常。 d） 空压机工作。 4 制动自检 将模式开关打至“洗车”位，DCH拉到快速制动位，缓解紧急制动。DCH在快速制动位等待6分钟，让制动系统自检。 DDU自检约6分钟；自检过程中不允许进行任何操作。自检只需在非出库端操作一次。 5 灯测试 紧急制动复位6 测试 警惕按钮测试 7 急制动。 其他各按钮试验 8 b）头灯控制开关测试，停放制动按钮测试，司机室空调测试，司机室灯开关测试，客室照明灯开关测试。 开关门试验 a)、在车辆显示屏上确认各车门在关闭状态且无故障； b)、将司机室电器柜内的“DOMS”开关置于“AM”位； c)、按压允许开门按钮，出现允许开门图标后，按压侧墙上“左/右门开”按钮； d)、车门打开后，确认DDU上所有车门状态显示开启。相应侧关门指示灯亮； 9 e)、按压侧墙上关门按钮，确认车门关闭警示声音响起，车门正在关闭； f)、确认显示屏显示所有车门已经关闭良好。相应侧关门指示灯灭。当两侧所有车门均关闭良好时，“所有车门关闭”指示灯亮。 g) 继续重复上述步骤完成司机台上开关门按钮测试。 洗车模式开关门试验 a)、将模式开关旋至“WM”位，按压允许开门按钮，出现允许开门图标后，按压侧墙“左/右门开”按钮； b)、车门打开后，确认DDU显示屏所有车门状态显示开启。相应侧关门指示灯亮； 10 c)、按压侧墙关门按钮，确认车门关闭警示声音响起，车门正在关闭； d)、确认显示屏显示所有车门已经关闭良好。相应侧关门指示灯灭。当两侧所有车门均关闭良好时，“所有车门关闭”指示灯亮。 e) 继续重复上述步骤完成司机台上开关门按钮测试。 列车广播系统试验 a)、列车开门，点“运营信息”界面，选择“手动”，然后选择线路号“line 1”，“line 1”为油坊桥——经天路。选择“上行方向”或“下行方向”，然后选择起始站站名，点“启动”，选择终点站站名，点“终点站”， 选择下一站站名，点“下一站”，然后关门。 b)、按F1——报预告信息；按F2——报即将到站信息。确认广播内容正确。 11 c)、按压客室人工广播按钮，进行人工广播，人工广播正常。 d)、按压司机室对讲，测试司机室对讲按钮正常。 e)、CCTV监控功能测试。 f)、按压PPT对讲键，车载电台屏出现呼叫图标。 常用制动及牵12 引试验 a)、打开车辆DDU显示屏上的“操作” 浏览屏，确认列车制动状态正常。 b)、模式选择开关置“CM”位，主控手柄推向“牵引”区，确认驾驶台“所有气制动缓解”指示灯亮，气压下降至0bar； 动车试验前应确认司机室人员处于安全区域及客车车体下部无报站应选用“手动”模式进行测试。测试完后恢复到“自动”或“半自动”模式。 若为URM模式时，不需按压“允许开门”按钮，要求长按2s。开关门共做四次。 若为URM模式时，不需按压“允许开门”按钮，要求长按2s。开关门共做四次。 a）挡风玻璃除霜开关测试，喇叭测试，逃生门挡风玻璃清洗开关测试，主挡风玻璃清洗开关测试，解钩按钮测试，司机阅读灯开关测试，按钮指示灯测试。 按下“紧急制动复位”按钮。紧急制动撤销。 列车处于停车状态，紧急制动已撤销，按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧 按压“试灯”按钮，确认驾驶室所有指示灯亮。 主风管压力正常后，列车于停车状态，紧急制动施加，将MS置于CM位。DCH于制动区， 在非出库端进行升弓操作。 c)、待客车刚移动，立即将主控手柄拉回 “制动”区处，列车停车，确认驾驶台“所有气制动施加”指示灯亮，DDU上制动图标显绿，气压回升至2bar； d)、列车DDU上无故障显示； e）、受电弓开关先在救援位测试紧急牵引，然后再放在网络位测试牵引。 13 BBS测试 出库端列车功14 能试验 准备出场 15 开启并固定良好），报信号楼准备出场。
1.3 出库技术标准
完成列车整备工作后，再次确认列车两端及前方无人及障碍物（检修股道还需确认库门已将列车EBCB保险落下产生紧急制动，把BBS打至接通位，按下BBPB进行牵引制动试验。 重复5－13点内容。 人作业 当出库检查时，出现以下故障，且休眠重启后该故障现象不能清除时，列车不得上线运营：
1.3.1 受电弓及高压电路故障时；
1.3.2 主风管压力低于8Bar且不上升；
1.3.3 电客车无法使用正常模式或速度行驶；
1.3.4 1个辅助逆变器不工作（无中压输出）；
1.3.5 门关好灯或停放制动灯或制动施加、缓解指示灯其中一个不显示或显示不正常时，DDU不显示或显示不正常；
1.3.6 蓄电池电压过低，列车不能正常启动；
7.3.7 雨雪天气主瞭望窗雨刮器不能正常工作时；
1.3.8 任一头灯不亮时；
1.3.9 同一节车2扇以上门不能打开或全列车3扇以上车门不能打开时；
1.3.10 车钩及缓冲装置有一项不良时；
1.3.11 车体倾斜、变形超限时；
1.3.12 列车自动、手动及人工广播失效时；
1.3.13 ATP车载设备故障时；
1.3.14 任一车厢正常、紧急照明均故障时；
1.3.15 走行部重要零部件异常时；
1.3.16 司机室和客室钢化玻璃破损时。
1.3.17司机室门或隔间门故障无法正常开关
1.3.18 车载无线电有一端故障，无法使用时 1.3.19 夏季两台及以上客室空调不能正常使用时
2、二号线电客车故障应急处理指南
2.2.1 车门故障
序号 现象 处置 说明 1. 按一下“允许开门”按钮、“开门”按钮，重新开门。 排除ATC自动开门指令列车未响应。 2. 将模式开关转向“洗车”模式，按一下“允许开门”按钮、“开门”按钮，重排除ATC车门释放指令列车未响应。 新开门。 3. 列车到站后，车门检查并断合司机室电气柜内空气断路器DOTCB_A，DOTCB_B，DRCB_A，DRCB_B，排除列车开门回路上的瞬间电气故DRTCB_A，DRTCB_B。 1 未正常打开 4. 需要持续按住开门按钮1秒，直至继电器吸合、车门动作。） 使用司机室电气柜内的ATPFS，按下“开门”按钮，重新开门。（切除ATP开门，障。 切除ATC对车门的控制。 5. 去另一端司机室开门，继续运营。下一站故障依然存在，则清客下线。 排除本司机室开门继电器故障。 6. 上述操作无效，清客下线。用方孔钥匙打开每节车外墙上的“车门紧急解锁”电路故障，司机无法排除。 装置，每节车通过该装置旁这扇门进行疏散乘客。 1. 按下驾驶台“关门”按钮，重新关门。 排除侧墙“关门”按钮本身故障。 排除列车开门回路上的瞬间电气故2. 检查并断合司机室电气柜内空气断路器DCTCB_A，DCTCB_B。 障。 3. 按下侧墙“关门”断合主控钥匙，列车丢失零速信号会自动关门。（会产生紧急制动，需要按照排除列车关门回路上的瞬间电气故正常程序缓解紧急制动。） 2 按钮，全列车门未4. 正常关闭 需要持续按住关门按钮2秒，直至继电器吸合、车门动作。） 使用司机室电气柜内的ATPFS，按下“关门”按钮，重新关门。（切除ATP关门，障。 切除ATC对车门的控制。 5. 上述操作无效，清客下线。使用司机室设备柜内“重要控制旁路开关”，将其打到“车门旁路”位，按两下“允许开门”按钮，模式开关转到“手动”位驾此故障司机无法排除。 驶。 1. 按下侧墙“关门”2. 按钮，部分车门未3 正常关闭，驾驶台按下驾驶台“关门”按钮，重新关门。 排除车门未响应故障。 DDU显示有逃生门打开。根据DDU指示找到相应逃生门，双手将逃生门拉紧，观察DDU显示以确认该门已关闭到位。若无法关闭到位，则使用逃生门切除开排除逃生门未关闭到位的故障。 关。 上车门关好灯不亮 3. DDU显示有客室门紧急解锁。根据DDU指示找到相应车门，用方孔钥匙将车门恢复车门的紧急解锁。