序号 现象 处置 说明 右侧立柱上的红色紧急解锁手柄复位到水平位置。若此手柄已在水平位置，则切除该车门。 4. DDU显示有车门启动障碍物检测。按一下“允许开门”按钮、“开门”按钮，将清除障碍物。 车门打开，清除障碍物后，按下驾驶台“关门”按钮，重新关门。 5. DDU显示有客室门未关或故障。根据DDU指示找到相应车门，手动将该门关闭切除故障车门。 后，用方孔钥匙将门切除。（切除3个以上车门，则清客下线。） 6. DDU无任何异常显示。若右侧关门按钮亮，则检查并断合本端司机室的空气断排除车门连锁回路上的瞬间电气故路器CLCB；若左侧关门按钮亮，则检查并断合后端司机室的空气断路器CLCB。 障。 7. 上述操作无效，清客下线。使用司机室设备柜内“重要控制旁路开关”，将其打到“车门旁路”位，按两下“允许开门”按钮，模式开关转到“手动”位驾此故障司机无法排除。 驶。 1. 重新开关门，确认不影响车门操作，若不影响可维开关门，持运营。 排除瞬间通讯故障。 2. 若DDU故障栏显示“至少一扇车门的参数更新故障”且影响开关门，则根据DDU图标指示找到相应车门，手动将该门关闭后，用方孔钥匙将门切除。（切除3DDU图标显示单个个以上车门，则清客下线。） 4 车门或多个车门状3. 态异常 合ATPFS。 若DDU故障栏显示“车门释放故障”且影响开关门，则尝试重启ATC设备，断切除故障车门。 排除ATC设备上的瞬间电气故障。 4. 若DDU图标显示单个车门图标问号且影响开关门，则切除该车门。（在折返时，排除EDCU通讯电气故障。 断合车门上QF1断路器）。 DDU显示：一节车5 车门显示问号 重新开关门，确认是否影响车门操作，若不影响开关门，可维持运营。若影响开关门，排除RIOM故障。 断合该车二位端电气柜内的三个RIOM断路器。 DDU显示：逃生门6 图标灰色 若同时伴随“一个司控器手柄超出范围”等故障，断合该车RIOM1A的三个断路器排除RIOM1A故障。 R1ACB1～R1ACB3。（此故障可能会造成不能ATO驾驶，但并不影响行车，可以手动驾驶。） 若同时伴随“一个司控器手柄超出范围”等故障，断合该车RIOM2A的三个断路器DDU显示：隔间门7 图标灰色 驶。） R2ACB1～R2ACB3。。（此故障可能会造成不能ATO驾驶，但并不影响行车，可以手动驾排除RIOM2A故障。 2.2.2 牵引制动故障 序号 1 现象 按下启动按钮或1. 处置 若DDU上某节车制动图标异常，则停车,检查并断合该车二位端电气柜内断路器说明 排除单节车制动施加故障。 序号 现象 DCH推牵引，列车无位移 2. 3. 4. 5. 处置 （PBRCB/GTWCB1～2/RIOCB1～2/SVCB1～2）。若故障仍然存在，则隔离BIC。两节及以上车出现此故障隔离BIC后，清客下线。 检查DDU上EB图标。若图标为红色，则处理紧急制动故障。 检查门关好灯。若该灯不亮，则处理车门故障。 检查停放制动指示灯。若该灯为红色，则处理停放制动故障。 检查司机室电器柜内的断路器状态。 说明 排除紧急制动故障。 排除车门故障的影响。 排除停放制动故障的影响。 排除瞬间电气故障。 排除牵引回路上的瞬间电气故6. 断合主控钥匙，按照正常程序缓解紧急制动。 障。 7. 8. 9. 使用司机室电气柜内的ATPFS，“手动”模式驾驶。 启用操纵台“紧急牵引”模式，手动驾驶。 上述操作无效，清客下线。清客时将BBS开关打至接通位（蜂鸣器鸣叫），按下BBPB，排除ATC系统故障。 排除网络故障。 此故障司机无法排除。 进行制动旁路。 8. 若DDU上某节车制动图标异常，则停车,检查并断合该车二位端电气柜内断路器（PBRCB/GTWCB1～2/RIOCB1～2/SVCB1～2）。若故障仍然存在，则隔离BIC。两节及以上车出现此故障隔离BIC后，清客下线。 按下启动按钮或9. DCH推牵引，列车2 只能断断续续缓慢10. 行驶 切除ATP，启用操纵台“紧急牵引”模式，手动驾驶。 排除网络故障。 若DDU上制动图标正常，则停车,检查并断合后端司机室的断路器BSCB。 排除制动缓解回路电气故障。 排除单节车制动施加故障。 11. 上述操作无效，清客下线。清客时将BBS开关打至接通位（蜂鸣器鸣叫），按下BBPB，此故障司机无法排除。 进行制动旁路。 DDU故障栏显示：两个司控器手柄超3 出范围/编码器输出故障 1. 在ATO情况下维持到最近的存车线，下线检修。 排除瞬间电气故障。 2. 切除ATP，启用操纵台“紧急牵引”模式，手动驾驶。 排除网络故障。 1. 检查驾驶台上指示灯，若所有指示灯都不亮，则检查并断合本端司机室的空气断路器TBCB。如果故障依然存在，切除ATP用“紧急牵引”模式，按照正常程序缓解紧急制动后，手动驾驶。 排除KSR故障。 2. 3. 按照正常程序缓解紧急制动。 检查DDU上受电弓图标，如降弓，则恢复相应的蘑菇按钮，按照正常程序缓解紧急制动。 排除瞬间电气故障。 排除拍蘑菇按钮产生的紧急制动。 4. 列车运营时施加紧4 急制动 检查DDU车门紧急解锁状态。如果有紧急解锁，根据DDU指示找到相应车门，用方排除车门紧急解锁引起的紧急孔钥匙将车门右侧立柱上的红色紧急解锁手柄复位到水平位置。若此手柄已在水平制动。 位置，则切除该车门。然后按照正常程序缓解紧急制动。 5. 检查司机室气压表，若主风管气压<7bar且气压不上升，使用两端司机室的LMRGBS，按照正常程序缓解紧急制动，就近清客下线。（司机此时应持续监控气压表，当气压接近5bar时停车，避免列车在运行时施加停放制动。） 排除紧急制动连锁回路上的瞬排除气压过低引起的紧急制动。 6. 检查并断合本端司机室的空气断路器EBCB、TBCB和EBTLCB。 间电气故障。 7. 使用司机室电气柜内的ATPFS，按照正常程序缓解紧急制动。 排除ATC故障引起的紧急制动。 序号 现象 8. 9. 处置 使用两端司机室的LMRGBS，按照正常程序缓解紧急制动。 上述操作无效，清客下线。清客时将BBS开关打至接通位（蜂鸣器鸣叫），按下BBPB，说明 排除LMRG故障引起的紧急制动。 此故障司机无法排除。 进行制动旁路。 1. 检查主风管压力，如果压力低于5bar则连挂救援。(若连挂后，两车气压无法达到正常范围，应关断连挂端司机室下的主风管隔离阀，关断两车司机室低压设备柜内的CTCB，隔离故障列车所有停放制动。) 排除气压过低引起的停放制动。 2. 若DDU上某节车制动图标正常，则按驾驶台停放制动按钮，施加缓解停放制动。若停放制动缓解，则正常驾驶。若不缓解，检查并断合后端司机室的断路器APBRCB。若停放制动缓解，则正常驾驶。 排除制动缓解回路电气故障。 列车运营时施加停5 放制动 3. 检查DDU上停放制动图标，若某节车停放制动图标异常，则检查并断合该车二位端电气柜内断路器PBRCB。若停放制动缓解，则正常驾驶。 排除停放制动连锁回路上的瞬间电气故障。 此故障司机无法排除隔离时司4. 上述操作无效，清客下线。清客时将BBS开关打至接通位（蜂鸣器鸣叫），按下BBPB，机需要在车辆走行部将BSR阀和进行制动旁路。使用旁路装置后，司机以5～10km/h的速度测试列车是否有气制动PB阀同时关断，等制动缸内压缩施加。若明显感觉到有的气制动施加，则根据DDU上制动图标指示，到错误施加停空气排尽后手拉停放制动缸上放制动的车辆下面，隔离该车停放制动。 拉环缓解停放制动。 DDU故障栏显示：6 ATC指令超过其范围或无效 1. 若不影响ATO正常驾驶，可维持运营。 确认故障严重程度。 2. 若影响ATO驾驶，则改手动驾驶维持运营，至回库处理。 排除瞬间电气故障。 1. DDU故障栏显示：7 PCE故障 3. 2. PCE隔离故障——DDU上解锁，若恢复正常，继续运营。 PCE自检失败——断合故障单元PCECB，若恢复正常，继续运营。 单节车故障不能恢复或再次出现，可继续运营。两节及以上车出现此故障且无法消排除瞬间电气故障。 排除瞬间电气故障。 此故障司机无法排除。 除，可维持运营至终点下线。 1. DDU故障栏显示：8 制动阀轻级故障 2. 若不影响行车，则维持运营至回库处理。 排除假故障。 检查并断合该车二位端电气柜内故障阀对应的断路器（PBRCB/GTWCB1～2/RIOCB1～排除单个阀制动故障。 2/SVCB1～2）。
3.2.3 辅助电气故障 序号 现象 1. 处置 DDU上解锁，若恢复正常，继续运营。 说明 排除瞬间电气故障。 DDU故障栏显示：1 辅助逆变器故障 2.
维持到最近的存车线下线检修。 故障司机无法排除。 2.2.3 辅助电气故障
序号 现象 处置 说明 序号 现象 处置 说明 1. DDU故障栏显示：1 辅助逆变器故障 2. DDU上解锁，若恢复正常，继续运营。 排除瞬间电气故障。 维持到最近的存车线下线检修。 此故障司机无法排除。 2.2.4 报站故障
序号 现象 处置 说明 3. 激活司机室的DACU1 故障 5. 4. 确认报站是否正常。 排除假故障。 到折返点断合ACSUCB 重置ACSU。 回库检查DACU。 检查DACU。 1. 自动、半自动报站无2 效 3. 2. 尝试手动或人工报站。 排除假故障。 若上述操作无效则断合本端ACSUCB，并重新设置。 重置ACSU。 若上述操作无效则断合两端ACSUCB（司机在折返线断合远端ACSUCB） 重置ACSU。 DDU故障栏显示：至3 少一个ACSU故障 1. 断合两端ACSUCB。（司机在折返线断合远端ACSUCB） 重置ACSU。 2. 若无效，则尝试设置完半自动报站后，关断本端ACSUCB。 断开故障设备，启用冗余设置。 DDU故障栏显示：至1. 根据DDU提示或电子地图故障、报站无声音的情况找到故障单元。 查找故障车。 少4 一个PACU/LMDU/IDU/PEC2. 在折返线断合该车二位端PACUCB。 重置PACU。 U丢失 DACU上客室广播PA5 灯闪烁，无法人工报断合本端ACSUCB，并重新设置报站。 重置ACSU。 站 2.2.6 其它故障
序号 现象 处置 说明 DDU故障栏显示空压机故障，检查并断合该车二位端电气柜内空气断路器RIOCB1。司1 空压机故障 机在行车时应持续监控气压表，及时缓解紧急制动、避免停放制动。 排除空压机电路上的瞬间电气故障。 检查并断合司机室电气柜内的CPUCB，若故障无法消除，可“救援模式”维持运营至2 DDU出错或黑屏 终点。 排除DDU的瞬间电气故障。 3 DDU按键偏移 点击DDU顶部按钮“ ? ”后，按照操作指示点显示屏上的符号“ + ”，最后点“update”触摸屏校正。 序号 现象 处置 说明 刷新。
3、ALSTOM列车继电器现象 3.1A车司机室电器柜B侧 3.1.1第一排:控制开关 1.BOOTSTRAP 自举指示灯
2.DOMS 车门操作模式: AA AM MM
3.VCBS 重要控制旁路开关:车门旁路 制动旁路 4.LMRGBS 主风缸旁路开关 5.ATPFS ATP故障开关 6.DDBPS 紧急逃生门旁路开关 7.BBS 制动旁路开关 3.1.2第二排:断路器
1.PANTCB 受电弓回路:网络位升弓正常，救援位不能升弓，拍蘑菇不降弓。 2.VMCB 电压监测:蓄电池电压为零，两个A车车体显黄，两A车电源故障。 3.EBCB 紧急制动:EB显红，紧制不缓，无继电器吸合声音，推牵引无位移。 4.EBTLCB 紧急制动列车线:EB显红，紧制不缓，按紧制恢复按钮有继电器吸合声。 5.PECB 脉冲使能:推牵引无位移，所有制动缓解灯不亮，2bar可缓，救援位不能升弓。
6.TBCB 牵引制动:无法激活本端司机室，解钩不亮，另一端钥匙无法转动，箭头激活，HMI黑屏。DDU上的车体显示无箭头。
7.MACB 牵引许可:推牵引无位移，制动缓解灯不亮，2bar不缓，救援位不能动车。若本端ATP冗余，使用后端MACB救援位不能动车。 8.WWCBDD 逃生门雨刮器:无法使用。 9.RCCB 无线电控制:车载台没电，屏幕不亮。 10.CTCB 列车连挂:
11.ZVRCB1 零速列车线1:EB显红，按C阀，SM,RMF位紧制可缓，松开C阀紧制施加。左侧本单元1、3、5门开，后单元2、4开，右侧无影响 12.ZVRCB2 零速列车线2:EB显红，按C阀，RMF,WM,RMR位紧制可缓，松开施加。右侧本单元1、3、5门开，后单元2、4开，左侧无影响 13.ZVRCB 零速列车线:EB显红，任何情况下紧制不缓，有ATP保护开门正常，无ATP保护，相应测开门灯不亮，开门正常（长按2秒）。 14.BBCB 制动旁路:
15.BUCB 制动旁路蜂鸣器:不鸣叫。 3.1.3第三排:断路器
1.PBDCB 停放制动请求:本端落下，停放制动无法施加，显绿灯；后端落下无现象。
2.APBRCB 所有停放制动缓解:本端落下，无现象，另一端停放制动无法施加，按PB施加按钮，DDU上显黑色OK，停放制动指示灯显红。 3.BSCB 制动状态:本端无影响，另一端推牵引缓慢运行，所有制动施加/缓解摩擦制动灯不亮。 4.HLICB_A A侧头灯:不亮。 5.HLICB_B B侧头灯:不亮。 6.TLICB 尾灯:不亮。
7.WUSLCB 唤醒按钮:唤醒休眠。
8.TSKCB 列车供低压接触器:本端TSK打叉。 9.SICB 信号指示:按下灯测试，没有灯亮。 10.HCB 气笛:汽笛不响。 11.WWCB 刮雨器:不能使用。 12.DWCB 挡风玻璃除霜器:不能用。
13.CUCB 连挂与解钩断路器:按解钩按钮灯不亮，不排气。