答：√
320.冷凝器是一个向系统外放热的热交换器。（ ） 答：√
321.常用的节流元件型式有：热力、热电、定压膨胀阀和毛细管等。（ ） 答：√
322.节流可充分发挥蒸发器的交换效率。（ ） 答：√
323.节流式分配器可把汽液混合体不等量地送到每一根支管，保证蒸发器 得到应有的制冷量。（ ） 答：3
324.高压制冷剂液体进入毛细管后，由于流动阻力急剧增加而使压力逐渐下降。（ ） 答：√
325.毛细管节流的制冷系统在压缩机停机后，高低压侧压力容易平衡，对压缩机的启动不利。（ ） 答：3
326.油分离器是为了防止压缩机排出的润滑油大量进入冷凝器和蒸发器。( ) 答：√
327.空调客车柴油发电机组检修标记涂打在柴油机、发电机机体上。（ ） 答：√
328.发电车内可以用水冲洗地板。（ ） 答：3
329.柴油发电机组起机严禁长时间（超过15s）按起动电钮。( ) 答：√
330.外温低于１８℃，禁止使用空调机给车厢制冷。 （ ） 答：√
331.根据规定，发电车乘务员每隔二小时须进机房巡视机组运转状况。（ ） 答：3
332.检测空调列车绝缘时，单辆车的绝缘电阻不得低于０.２ＭΩ。（ ） 答：3
333.四冲程直列六缸柴油机曲轴的六个曲拐分布在互成120°角的三个平面内， 相对于曲轴向中点面“镜象对称”。 （ ） 答：√
334.PT燃油系统中PT燃油泵和喷油器是利用机油润滑的。 （ ） 答：3
335.柴油机燃烧室容积与气缸工作容积之和称为气缸总容积。 （ ） 答：√
336.燃油消耗率是指柴油机单位时间有效功的燃油消耗量。 （ ） 答：√
337.柴油机磨合试验通常先热磨，后冷磨。 （ ） 答：3
338.柴油机冷磨合是用电动机拖动柴油机空转。 （ ） 答：√
339.柴油机热磨合是以柴油机本身产生热能为动力的运转。 （ ） 答：√
340.柴油机供油提前角和喷油提前角是同一概念。 （ ） 答：3
341.供油提前角越大柴油机燃烧越充分。 （ ）
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答：3
342.柴油机所用柴油的十六烷值越大越好。 （ ） 答：3
343.四冲程增压柴油机中，充量系数有可能出现大于1的值。 （ ） 答：√
344.四冲程非增压柴油机，充量系数小于1。 （ ） 答：√
345.四冲程多缸柴油机，曲轴每转二圈所有气缸都完成一次作功过程。（ ） 答：√
346.充量系数是衡量柴油机实际换气过程完善程度的重要参数。 （ ） 答：√
347.柴油从喷入柴油机燃烧室到着火要经过雾化、扩散和混合的物理过程以及与空气中氧分子进行化学反应的过程。 （ ） 答：√
348.柴油机工作时活塞和连杆作往复直线匀速运动。 （ ） 答：3
349.在装配柴油机时，各缸活塞组的重量差应在规定范围之内。 （ ） 答：√
350.在装配柴油机时，各缸连杆组的重量差无规定要求。 （ ） 答：3
351.PT喷油器的量孔塞允许修磨。（ ） 答：√
352.PT喷油器体的分解组装可以在台钳上进行。 （ ） 答：3
353.KTA19-G2型柴油机的PT喷油器的三个Ｏ形圈是三种不同尺寸的不能调换安装。 （ ）
答：√
354.柱塞式喷油泵的供油量是由柱塞的有效供油行程决定的。 （ ） 答：√
355.柴油机是压燃式内燃机。（ ） 答：√
356.有轻微穴蚀的气缸套 可旋转90°继续使用。 （ ） 答：√
357.EFC电子调速系统中常开式执行器在断电时其油路是关闭的。 （ ） 答：3
358.EFC电子调速系统中常闭式执行器在断电时其油路是关闭的。 （ ） 答：√
359.EFC电子调速系统中，执行器弹簧断或脱失不可能造成柴油机游车。( ) 答：3
360.四冲程多缸柴油机的作功过程并不是同时发生的而是均匀地分布在曲轴旋转两周中。 （ ）
答：√
361.柴油机工作时，活塞顶面、气缸盖底面的温度分布是均匀的。（ ） 答：3
362.柴油机气缸盖螺栓紧固应由中央向四周均匀交替地按规定的扭矩分步逐次进行。 （ ）
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答：√
363.柴油机活塞环装入气缸后，开口处不应留有间隙，以防止漏气。 （ ） 答：3
364.柴油机活塞环安装在活塞上时，应按规定将各环的开口处互相错开。( ) 答：√
365.柴油机连杆在非做功行程中，将曲轴的旋转力传给活塞。 （ ） 答：√
366.柴油机正常使用时润滑系统中的机油是不损耗的。 （ ） 答：3
367.KTA19-G2型柴油机的两道气环是可以调换安装使用的。 （ ） 答：3
368.柴油机曲轴轴向间隙越小越好。 （ ） 答：3
369.柴油机中与柱塞式喷油泵配套使用的高压油管必须长度相同。（ ） 答：√
370.机油、轻柴油、重柴油都比水轻。 （ ） 答：√
371.铁路发电车用柴油机所使用的都是轻柴油。 （ ） 答：√
372.输出端逆时针方向旋转者称为右转柴油机。 （ ） 答：3
373.柴油机所用机油的粘度越大。 ( ) 答：3
374.KTA19-G2型柴油机的PT喷油器是不带滤网的。 （ ） 答：3
375.KTA19-G2型柴油机缸套的三道封水密封圈可以调换安装使用。（ ） 答：3
376.发电车康明斯柴油机柴油机的喷油器都是在高压燃油作用下，顶开柱塞柴油才能喷入燃烧室中。 （ ） 答：3
377.KTA19-G2型柴油机盘车后需将盘车轴退出才能启机。 （ ） 答：√
378.KTA19－G2型柴油机的七对主轴瓦可以调换安装。 （ ） 答：3
379.装配柴油机的主轴承螺栓、连杆螺栓，拧紧就行了。 （ ） 答：3
380.柴油机的进、排气门可以调换安装使用。 （ ） 答：3
381.改变柱塞式喷油泵挺柱高度可以调节各分泵供油提前角的一致性。（ ） 答：√
382.在柴油机上转动柱塞式喷油泵体可使各分泵的供油提前角作相同数量的改变。 （ ）
答：√
383.柴油机从气门开启至气门关闭，曲轴所转过的角度叫气门开启持续角。（ ） 答：√
384.废气涡轮增压器是在曲轴的驱动下起作用的。 （ ）
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答：3
385.并励直流电动机可以断开励磁电路运行。 （ ） 答：3
386.直流他励电动机起动时, 不管起动方式如何,均需在电枢施加电压之前,先在励磁绕组上接入额定励磁电压,以保证足够转矩和不致产 生\飞车\现象。 （ ） 答：√
387.接线图中同一电器元件的各个部分必须画在一起。 （ ） 答：√
388.接线图中应标出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。 （ ） 答：√
389.接线图中, 所有电气元件及其引线应标注与电器原理图中相一致的文字符号及接线号。 （ ）
答：√
390.在电力工程中, 应尽量避免串联谐振,以免造成电气设备的绝缘击穿。 （ ） 答：√
391.在电子技术中利用并联谐振, 可以提高收音机的选择性或作为滤波器和抗变换等。 （ ）
答：√
392.纯电阻电路的功率因数一定等于1,如果电路功率因数为1 ,则该电路一定是只含电阻的电路。 （ ）
答：3
393.电路中并联的阻抗越多,电路的阻抗就越小。 （ ） 答：3
394.TA型电机匝间耐压检测仪主要适用于检测直流电机电枢绕组的匝间耐压和匝间短路故障。 （ ）
答：√
395.改变直流单臂电桥的供电电压值, 对电阻的测量精度也会产生影响。 （ ） 答：√
396.提高功率因数,常用的方法就是在电感性负载两端并联电容器。 （ ） 答：√
397.刻度为有效值的电压表只能正确测量正弦电压的大小,而不能测量 非正弦电压的大小。 （ ）
答：√
398.异步电动机做空载试验时,时间不少于3min，试验时应测量绕组是否过热或发热不均匀,并要检查轴承温升是否正常。 （ ） 答：3
399.修理电机时,一般应选用和原来一样的绝缘材料,如果没有合适的材料, 应选用和原来绝缘材料相似的材料或性能高于原来的材料。 （ ） 答：√
400.空载运行的发电机没有电枢反应现象。 （ ） 答：√
401.绝缘材料又称电介质,在电工技术上由电阻率大于107Ω2mm物质所构成的材料,都称为绝缘材料。 （ ） 答：√
402.1FC5发电机的放置整流模块损坏一个时,只会造成发电机空载时端电压偏高。 （ ） 答：3
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403.所谓的功率增加,是指电路的输出功率增加,电源的负担加重。 （ ） 答：√
404.热继电器动作频率过高时容易造成热元件损坏。 （ ） 答：√
405.热继电器不动作,是因为电流整定值偏小造成的 。 （ ） 答：3
406.曲轴可以将旋转运动变为往复直线运动。 （ ） 答：√
407.检测发电机时, 如果忘记接电抗器上的三根接线,会造成发电机建立空载电压后,带不起负荷,一带负荷电压马上下降。 （ ） 答：3
408.调整发电机电抗器芯柱与磁轭间隙增大, 可以使发电机空载电压 升高。 （ ） 答：√
409.发电机允许电压在额定值的±10％范围内长期运行。 （ ） 答：3
410.发电机在任何情况下都绝对不允许出现过载运行。 （ ） 答：3
411.1FC5发电机当励磁分流电阻R断路时, 可引起发电机端电压升高到 450V以上。 （ ）
答：√
412.目前在制冷技术中多采用化学制冷方法。 （ ） 答：3
413.空调客车主要采用表面式换热器处理空气方式有：干式加热、 干式冷却和减湿冷却三种。 （ ）
答：√
414.气体的压力增加，其液化温度升高。 （ ） 答：√
415.空调装置突然停机或压缩机不启动，这多数是制冷系统中的故障。( ) 答：3
416.压缩机的吸气管全部结露,以至压缩机外壳有小部分（吸气管进泵壳处周围）结露，这时的吸气温度比较低，有利于升高排气温度,制冷剂量也适中。 （ ） 答：3
417.若手摸压缩机的吸气管感觉不凉，且无湿润感， 说明系统运行良好，且会引起排气温度上升。 （ ）
答：3
418.用气体加入法加注制冷剂时，应将冷剂瓶竖起，出口在上面， 流出的是液体。 （ ）
答：3
419.用气体加入法加制冷剂时，空调机组要处于停止状态。 （ ） 答：3
420.气体加入法比较适合于制冷系统检修后的重加或补充制冷剂。 （ ） 答：√
421.用液体加入法加注制冷剂时，应将冷剂瓶倾斜放置，出口在下面, 流出的是液态制冷剂。 （ ）
答：√
422.用液体加入法加注制冷剂时，须要开机，以防液击。 （ ）
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