离合器的设计

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

佳木斯大学

课程设计说明书

题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

二〇一五年十二月七日

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目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ........................................ 3 1.4.1 膜片弹簧离合器的结构 ............................................ 3 1.4.2 膜片弹簧离合器的优点 ............................................ 4 第2章 主要零部件的结构设计要求 ......................................... 5 2.1 摩擦片的设计要求 .................................................... 5 2.2 膜片弹簧的设计 ...................................................... 5 2.3 压盘的设计 .......................................................... 5 2.4 从动盘的设计 ........................................................ 6 2.5 离合器盖的设计 ...................................................... 6 第3章 主动部分设计 ..................................................... 6 3.1 压盘设计 ............................................................ 6 3.1.1 压盘传力方式的选择 .............................................. 6 3.1.2压盘的几何尺寸的确定 ............................................. 6 3.2 离合器盖的设计 ...................................................... 8 3.3 小结 ................................................................ 8 第4章 从动部分设计 ..................................................... 8 4.1 摩擦片设计 .......................................................... 8 4.3 从动片设计 ......................................................... 11 4.4 操纵机构 ........................................................... 11 4.5 小结 ............................................................... 12 第5章 膜片弹簧设计 .................................................... 12 5.1 膜片弹簧的概念 ..................................................... 12 5.2 膜片弹簧基本参数的选择 ............................................. 12 5.3 小结 ............................................................... 14 第6章 扭转减振器设计 .................................................. 14 6.1 扭转减振器的功能 ................................................... 14 6.2 扭转减振器的结构类型的选择 ......................................... 15 第7章 设计计算 ........................................................ 16 7.1 离合器设计技术参数 ................................................. 16 7.2 离合器基本性能关系式 ............................................... 16 7.3 后备系数的选择 ..................................................... 17

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7.4 摩擦片外径D、内径D和厚度B ......................................... 17 7.5 小结 ............................................................... 18 参考文献 ............................................................... 19

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第1章 绪论

1.1 概述

对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接所总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分（发动机飞轮、离合器盖和压盘）、从动部分（从动盘）、压紧机构（压紧弹簧）和操纵机构（分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等）等四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。

在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着汽车发动机转速、功率不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。

1.2 功用

（1）保证汽车平稳起步

起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

（2）便于换档

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