1K412020城市桥梁下部结构施工
1、围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）（0.5~0.7m）。 答案：教材61页
2、筑堰材料宜用（黏性土）、（粉质黏土）或（砂质黏土）。 3、土围堰填土应自（上游开始至下游）合龙。 答案：教材61页
4、有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用（钢板桩）围堰 答案：教材62页
5、钢板桩可用（捶击）（振动）（射水）等方法下沉，但在（黏土）中不宜使用射水下沉办法。 6、双壁钢围堰应作专门设计，其（承载力）、（刚度）、（稳定性）锚锭系统及使用期等应满足施工要求。 答案：教材62页、、
7、钢围堰浮运定位时，应对（浮运）、（就位）和（灌水着床）时的稳定性进行验算 8、准确定位后，应向堰体壁腔内（迅速、对称、均衡）的灌水，使围堰落床。
9、城市桥梁工程常用的桩基础通常可分为（沉入桩基础）和（灌注桩基础），按成桩施工方法又可分为：（沉入桩）、（钻孔灌注桩）、（人工挖孔桩） 10、常用的沉人桩有（钢筋混凝土桩）、（预应力混凝土桩）和（钢管桩）。
11、在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用（锤击法）、（振动沉桩）有困难时，可采用（射水）作为辅助手段进行沉桩施工。
12、对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行（试桩）。 13、（贯入度）应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。
14、预制桩的接桩可采用（焊接、法兰连接或机械连接），接桩材料工艺应符合规范要求。
15、沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为（ 5~10mm）；桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不得超过（0.5％）。 16、沉桩顺序：对于密集桩群，（自中间向两个方向或四周对称）施打；
17、桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下以控制（桩端设计标高）为主，（贯人度）为辅。 18、依据成桩方式可分为（泥浆护壁成孔）、（干作业成孔）、（沉管成孔灌注桩）及爆破成孔， 19、泥浆制备宜选用（高塑性黏土或膨润土）。
20、护筒顶面宜高出施工水位或地下水位（2m），并宜高出施工地面（0.3m）。
21、钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于（l00mm）; 摩擦型桩的沉渣厚度不应大于（300mm）。 22、每钻进（ 4~5）M应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做记录。 23、人工挖孔桩必须在保证施工（安全）前提下选用。
24、挖孔桩截面一般为圆形，也有方形桩；孔径（1200--2000mm），最大可达（3500mm）; 挖孔深度不宜超过（ 25m）. 25、灌注桩采用的水下灌注混凝土宜采用（预拌）混凝土，其骨料粒径不宜大40mm 26、灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放人泥浆后（ 4h）内必须浇筑混凝土
27、桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高（0.5~1m），确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。 28、当气温低于0℃以下时，浇筑混凝土应采取（保温）措施，浇筑时混凝土的温度不得低于5℃。当气温高于30℃时，应根据具体情况对混凝土采取（缓凝）措施。
29、导管内壁应光滑圆顺，直径宜为（20~30cm），节长宜为（2m）. 30、导管埋人混凝土深度宜为（2~6m）。
31、开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为（300~500mm）；
1K411000城镇道路工程（填空部分） 1K411010城镇道路工程结构与材料
1、我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012在充分考虑道路在城市道路网中的（地位）、（交通功能）及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为（快速路）、（主干路）、（次干路）、（支路）四个等级。 2、支路以（服务功能）为主
3、高级路面适用于（城市快速路）、（主干路）、（公交专用道路）。 4、高级路面的面层材料有（水泥混凝土）、（沥青混凝土）、（沥青碎石）。
5、沥青表面处治使用年限（8）年。
6、城镇道路路面按结构强度分（高级路面）、（次高级路面）两类 7、城镇道路路面按力学特性分（柔性路面）、（刚性路面）两类 8、柔性路面它的破坏取决于（极限垂直变形）和（弯拉应变）。 9、刚性路面它的破坏取决于（极限弯拉强度）
10、柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括（沥青混凝土面层）、（沥青碎石面层）、（沥青贯入式碎（砾）石面层）等
11、刚性路面主要代表是（水泥混凝土）路面。
12、城镇沥青路面道路结构由（面层）、（基层）和（路基）组成。
13、行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐（减弱），因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐（降低）。 14、基层的结构类型可分为（柔性基层）、（半刚性基层）两类。
15、在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当（加厚面层）或采取其他措施以减轻（反射裂缝）。 16、路基可分为（土方路基）、（石方路基）、（特殊土路基）。 17、路基断面形式有（路堤）、（路堑）、（半填半挖）
18、不适于做路基填料的土是（高液限黏土）、（高液限粉土）、（及含有机质细粒土）。
19、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土因条件限制而必须做填料时，应掺加（石灰或水泥）等结合料进行改善。
20、在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或（低剂量石灰）或（水泥稳定细粒土）做路基填料。
21、岩石或填石路基顶面应铺设（整平层）。 答案：教材3页
22、整平层可采用未筛分碎石、石屑、低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般（100~150mm）。 23、基层是路面结构中的（承重层），基层可分为（基层）和（底基层） 24、应根据（道路交通等级）和（路基抗冲刷能力）来选择基层材料 答案：教材3页
25、底基层可采用（级配粒料）、（水泥稳定粒料）或（石灰粉煤灰稳定粒料）等（材料）。 26、（级配砂砾）及（级配砾石）基层属于柔性基层 答案：教材3页
27、半刚性基层（石灰稳定土类基层）、（石灰粉煤灰稳定砂砾基层）、（石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层）、（水泥稳定土类基层），包括等 28、级配砾石用作次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于（53mm ），用作基层时最大粒径不应大于（37.5mm）.
29、高级沥青路面面层可划分为（磨耗层、面层上层、面层下层），或称之为（上（表）面层、中面层、下（底）面层）。 30、沥青路面面层类型：（热拌沥青混合料面层）、（冷拌沥青混合料面层）、（温拌沥青混合料面层）、（沥青贯入式面层）、（沥青表面处治面层）。 31、温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加（合成沸石）产生发泡润滑作用 32、（冷拌改性沥青）混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。
33、沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，厚度不宜超过（ 100mm）。
34、沥青表面处治面层主要起（防水层）、（磨耗层）、（防滑层）或（改善碎（砾）石路面）的作用， 35、路基性能主要指标有（整体稳定性）和（变形量控制）
36、基层性能主要指标有（结构强度）、（扩散荷载的能力）、（水稳性）、（抗冻性）、（不透水性好）
37、路面使用指标（1）承载能力）、（2）平整度）、（3）温度稳定性）、（4）抗滑能力）、（5）透水性）、（6）噪声量） 38、降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面（磨耗层）层采用（OGFC沥青混合料），中面层、下（底）面层等采用（密级配沥青混合料）。 39、水泥混凝土路面结构的组成包括（路基）、（垫层）、（基层）及（面层）
40、在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置（垫层），以改善路面的使用性能。
41、水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置（排水垫层）。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设（半刚性垫层）。 42、垫层的宽度应与路基宽度（相同），其最小厚度为（150mm）。
43、防冻垫层和排水垫层宜采用（砂、砂砾等颗粒）材料。半刚性垫层宜采用（低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料）或土类材料。
44、水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生（板底脱空）和（错台）等病害； 45、基层材料的选用原则：根据（道路交通等级）和（路基抗冲刷能力）来选择基层材料。 46、根据基层材料的选用原则：特重交通宜选用（贫混凝土）、（碾压混凝土）或（沥青混凝土）； 47、根据基层材料的选用原则：重交通道路宜选用（水泥稳定粒料）或（沥青稳定碎石）；
48、根据基层材料的选用原则：中、轻交通道路宜选择（水泥）、（石灰粉煤灰稳定粒料）或（级配粒料）。 49、根据基层材料的选用原则：湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用（排水基层）。
50、基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出（300mm）（小型机具施工时）或（500mm）（轨模或摊铺机施工时）或（650mm）（滑模或摊铺机施工时）。 51、面层混凝土通常分为（普通（素）混凝土）、（钢筋混凝土）、（连续配筋混凝土）、（预应力混凝土）等。 52、水泥混凝土面层应具有足够的（强度）、（耐久性（抗冻性）），表面抗滑、耐磨、平整。 53、面层纵向接缝是根据（路面宽度）和（施工铺筑宽度）设置。 54、面层横向接缝可分为（横向缩缝）、（胀缝）和（横向施工缝）。
55、快速路、主干路的横向缩缝应加设（传力杆）；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置（胀缝）。 56、混凝土面层采用（刻槽）、（压槽）、（拉槽）或（拉毛）等方法形成一定的构造深度。
57、重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的（道路硅酸盐水泥）、（硅酸盐水泥）或（普通硅酸盐水泥）水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。
58、胀缝板宜用厚（20mm），水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用（树脂类）、（橡胶类）、（聚氯乙烯胶泥类）或（改性沥青）类填缝材料，并宜加人耐老化剂。 59、沥青混合料是一种复合材料，主要由（沥青）、（粗集料）、（细集料）、（矿粉）组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成；
60、沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的（内摩阻力）和（嵌挤力），以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。
61、沥青混合料按材料组成及结构分为（连续级配）、（间断级配）。
62、沥青混合料按矿料级配组成及空隙率大小分为（密级配）、（半开级配）、（开级配）。
63、沥青混合料按生产工艺分为（热拌沥青混合料）、（冷拌沥青混合料）、（再生沥青混合料）等。
64、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：（悬浮一密实结构）、（骨架空隙结构）、（骨架密实结构）
65、沥青主要技术性能有（粘结性）、（感温性）、（耐久性）、（塑性）、（安全性）。 66、城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用（粉煤灰）作填料。
67、纤维稳定剂使用过程中不宜使用（石棉纤维），应在（250℃）高温条件下不变质。
68、SMA是一种以（沥青）、（矿粉）及（纤维稳定剂）组成的沥青玛脂结合料，填充于（间断）级配的矿料骨架中，所形成的混合料。
69、SMA是一种间断级配的沥青混合料，粘结性要求高，且选用针入度（小）、软化点（高）、温度稳定性（好）的沥青。
70、沥青路面材料的再生，关键在于（沥青）的再生。
71、再生剂选择与用量的确定应考虑（旧沥青的粘度）、（再生沥青的粘度）、（再生剂的粘度）等因素。
72、再生沥青混合料中旧料含量：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占（30%~40% ）；交通量不大时用高值，旧料含量占（50%-80%）。 73、目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用（马歇尔试验）方法。
74、再生沥青混合料性能试验指标有：（空隙率）、（矿料间隙率）、（饱和度）、（马歇尔稳定度）、（流值）等。 答案：教材12页、、、
75、衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设（衡重台），利用衡重台上的填土重量使全墙重心后移增加墙体的稳定性。 答案：教材12页
76、钢筋混凝土悬臂式挡土墙由（立壁、墙趾板、墙踵板）三部分组成。 77、土压力的三种形式（静止土压力、主动土压力、被动土压力）
78、三种土压力中，（主动土压力）最小；静止土压力其次；（被动土压力）最大，位移也最大。
1K411020城镇道路路基施工
1、路基施工以（机械）作业为主，（人工）配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用（流水）或分段平行作业方式。
2、城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、（挡土墙）、路肩、（边坡）、排水管线等项目。
3、开工前，施工项目（技术负责人）应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底， 4、新建的地下管线施工必须遵循（“先地下，后地上”）、（“先深后浅”）的原则。
5、路基填方段内应事先找平，当地面坡度陡于（1:5）时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于（300mm），宽度不应小于（1.0m）。 6、碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于（12t）级的压路机。
7、填方高度内的管涵顶面填土（500mm）以上才能用压路机碾压。 8、路基填方高度应按设计标高增加（预沉量）值。 9、挖土时应自上向下分层开挖，严禁（掏洞）开挖。
10、机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边（1）m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线（2）m范围内必须采用人工开挖。
11、路基碾压时，应视土的干湿程度而采取（洒水）或（换土）、（晾晒）等措施。
12、修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌（边部），然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。 13、填石路堤宜选用（12t）以上的振动压路机、（25t）以上轮胎压路机或（2.5t）的夯锤压（夯）实。 14、石方路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填（土料）。
15、不应使用（淤泥）、沼泽土、泥炭土、（冻土）、盐渍土、（腐殖土）、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过（100mm）的土块应打碎。
16、在正式进行路基压实前，有条件时应做（试验段），以便取得路基或基层施工相关的技术参数。 17、压实方法（式）：（重力压实（静压）和振动压实）两种。
18、土质路基压实应遵循的原则：（“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”）压路机最快速度不宜超过（4km/h）。 19、土质路基压实主要检查各层（压实度和弯沉值）。
20、路床应平整、坚实，无显著轮迹、（翻浆）、波浪、（起皮）等现象 21、土的塑性指标：（液限）、塑限（液性指数）和（塑性）指数） 22、孔隙比：土中孔隙体积与土粒体积之比。
23、土体的剪切破坏可能是（局部）的，也可能是（整体）的。
24、软土基处理施工方法有数十种，常用的处理方法有（表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结）法等； 25、湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取（换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法）等因地制宜进行处理， 26、（多孔矿渣）是较好的隔温材料。
27、（毛细水）可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，
28、从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为（上层滞水、潜水、承压水）。 29、路基排水分为（地面和地下）两类。
30、地下水位接近或高于路床标高时，应设置（暗沟）、（渗沟）或其他设施，以排除或截断地下水流，降低地下水位。
1K411030城镇道路基层施工
1、（基层）的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
2、在粉碎的或原状松散的土中，按配合比要求掺入一定量的（水泥）或（石灰）等无机结合料和水拌合而成的混合料，被称为水泥或石灰稳定材料。
3、石灰稳定土有良好的（板体性），但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如（水泥稳定土）。
4、二灰稳定土有良好的力学性能、（板体性）、水稳性和一定的（抗冻性），其抗冻性能比石灰土高很多。 5、二灰稳定土早期强度较低，温度低于（4℃）时强度几乎不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越（低），3个月龄期的强度增长幅度就越大。
6、二灰稳定粒料可用于高等级路面的（基层与底基层）。
7、拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过（3 ）h 8、基层在城区施工应采用（厂拌）方式，不得使用（路拌）方式；以保证配合比准确且达到文明施工要求。
9、基层宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为（5）℃。
10、直线和不设超高的平曲线段，应由（两侧向中心）碾压；设超高的平曲线段，应由（内侧向外侧）碾压。 11、二灰基层每层最大压实厚度为（200）mm，且不宜小于（100）mm
12、混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用（沥青乳液）和（沥青下封层）进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d
13、土工合成材料可分为（土工织物）、（土工膜）、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。
14、土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有（加筋、防护、过滤、排水、隔离）等功能
15、路堤加筋的主要目的是提高路堤的（稳定性）。
16、土工合成材料应具有足够的（抗拉强度、较高的撕破强度、顶破强度和握持强度）等性能。 17、采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了（减小路基与构造物之间的不均匀沉降）。
18、用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行测定，进而（外观评定和弯沉值）确定旧路处理和新料加铺方案。
19、土工织物软体沉排防护，应验算排体（抗浮排体压块抗滑、排体整体抗滑）三方面的稳定性。 20、土工合成材料质量应符合设计或相关规范要求，外观（无破损、无老化、无污染）。
1K411040城镇道路面层施工
1、为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒（透层油） 2、为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结应施工前洒布（粘层油） 3、透层、粘层宜采用（沥青洒布车）或（手动沥青洒布机）喷洒，
4、为防止沥青海合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层（隔离剂或防粘结剂）。
5、运料车应在摊铺机前（100~300）mm外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。 6、城市快速路、主干路面层摊铺，每台摊铺机的摊铺宽度宜小于（6m）， 7、通常采用2台或多台摊铺机前后错开（10~20m）呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有（30~60mm）宽度的搭接。 8、摊铺前应提前（0.5~l）h 预热摊铺机费平板使其不低于100℃。
9、摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用（钢丝绳）引导的高程控制方式，上面层用（平衡梁）或滑靴并辅以厚度控制方式。
10、最低摊铺温度根据（铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度）等 11、松铺系数应根据（试铺试压）确定。
12、为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于布料器高度（2/3）的混合料。 13、碾压温度应根据（沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚）等因素经试压确。
14、初压应采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的（驱动轮）面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由（低处向高）处碾压。复压应紧跟在初压后开始。碾压路段总长度不超过（80m）
15、密级配沥青混合料复压宜优先采用（重型轮胎）压路机进行碾压，以增加密实性，其总质量不宜小于（25t）。 16、终压应紧接在复压后进行。宜选用（双轮钢筒式）压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。 17、为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷（柴油）。 18、热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于（50）℃后，方可开放交通。 19、改性沥青混合料正常生产温度应根据确定（改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度）， 20、改性沥青混合料宜采用（间歇式）拌合设备生产。
21、改性沥青混合料的贮存时间不宜超过（24）h；改性沥青SMA混合料只限（当天）使用；OGFC混合料宜（随拌随用）。 22、使用履带式摊铺机改性沥青SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于（160）℃ 23、改性沥青混合料摊铺速度宜放慢至（1~3m/min）. 松铺系数应通过（试验段）取得。
24、改性沥青混合料摊铺机应采用（自动找平方式）控制方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程，上面层宜采用（非接触式平衡梁）。 25、改性沥青混合料初压开始温度不低于（150）℃，碾压终了的表面温度应不低于（90--120）℃。
26、改性沥青混合料宜采用（振动压路机）或（钢筒式压路机）碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC 混合料宜采（12t）以上钢筒式压路机碾压。
27、改性沥青混合料振动压实应遵循（\紧跟、慢压、高频、低幅\）的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。
28、混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足（弯拉强度、工作性、耐久性）三项指标