以内，若地层条件许可，采用管棚法施工较为经济，大于这一长度，则宜采用盾构法隧道施工技术。 对地层的适应性
与管棚法相比，盾构隧道对软土地层的适应性要远好于管棚法施工。 4 结语
由于南京地铁1号线地层条件及地面建构筑物分布的复杂性与区间隧道分布的特殊性，使得各类施工工艺，如盾构掘进、管棚暗挖，钻眼爆破等均在1号线中得到具体应用，并取得成功，为今后的城市隧道软土隧道的施工积累了宝贵的经验。
在地铁1号线隧道实践中有以下几点体会：
(1) 盾构穿越浅覆土的水下施工中，通过控制出土仓压力与出土量，并压注适量的膨润土浆液，减小隧道推进对周围环境的影响效果较为显著，有利于隧道防突水控制；
(2) 若覆土浅，浮力大时，通过设置抗浮板和抗拔桩，不仅能平衡盾构隧道长期所受的浮力，亦能在施工中防止隧道产生过量的隆起变形，有利于盾构隧道轴线控制；
(3) 软流塑地层的管棚施工实践表明，对于高含水粘土地层，管棚围护欲取得成功，首先必须确定合理的管棚支护参数；其次，管棚钢管的安装质量和注浆施工质量控制非常重要，是管棚成败的关键；此外，在开挖过程中，还应合理选择开挖的方式，必要时，对局部渗漏处增设短管棚，形成长短组合管棚，以减小开挖对周边环境的影响。
(4) 浅覆地层岩石隧道的施工技术关键在于装药量控制和合理的起爆方式，工程实践表明应用多段位高精度雷管实施的随机干扰减震爆破，能有效控制地层变形，减小爆破施工对已有建构筑物的影响。 参考文献
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