蚌埠闸扩建工程施工组织设计
1.4 项目目标
项目部把蚌埠闸扩建工程作为总公司一号重点形象工程，将集中水建精华，大力弘扬“敬业、诚实、创新、拼搏”的水建精神，科学实施“干一项工程、树一座丰碑”的经营战略，按照“建精品工程、创文明工地”的总要求，确保实现以下工期质量管理目标：
1.4.1工期目标：总日历工期22个月，比招标文件要求提前2个月，2002年3月31日完成合同全部工程。其中：? 2001年5月15日完成左岸导水堤及封闭堤22.0m高程以下的填筑，闸底部及闸墩砼浇筑，闸上公路桥吊装，比招标文件要求提前16天；? 2001年12月15日完成闸门启闭机安装及调试，比招标文件要求提前16天。
1.4.2 质量目标：确保优良，争创部优。施工全过程严格执行初检、复检、终检三级自检制度，即：班组初检、施工员复检、专职质检员终检。按照ISO9002系列标准及总公司质量方针：“贯彻国标，内抓管理，外拓市场，精心施工，优质服务，干一项工程树一座丰碑”来规范每一个职工的行为，确保本工程内实外美。
1.4.3 安全目标：确保本工程不发生重伤以上的安全事故。 1.4.4 文明施工：本工程创部级文明建设工地。 1.5 工程特点及工艺措施
本工程特点为闸室地基土质好，但消力池及抛石槽部位承受深层承压水顶托，需要降压保护并保证老闸不发生有害的不均匀沉降；上游围堰利用老封闭堤，常年蓄水位较高，浅层渗水也需处理；闸北为黑牛咀历史决堤，砂层已裸露，须注意渗水浸入基坑干扰施工，影响质量；闸室、岸墙、翼墙高度较大，砼浇筑强度较大，模板多。为此，本施工组织设计采用以下工艺措施：
1.5.1 空箱岸墙采用组合式钢框竹胶模板施工； 1.5.2 扶壁式空箱翼墙圆弧段外模采用定型钢模板； 1.5.3 闸室模板及翼墙直线段外模采用钢框钢板大模板；
1.5.4 基础施工采用深井群井降水，结合轻型井点降水，确保基坑不突涌，老闸无有害不均匀沉降；
1.5.5上游施工围堰拆除保证蓄水安全外，还应与电网线路及公路改建相配合，
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确保输电正常，交通通畅。特别应采用砼支护桩，做好新闸右堤的蓄水及防洪安全；
1.5.6 下游围堰应与淮北大堤和老闸左岸导堤相封闭，同时应尽快将新闸北岸大堤做到围堰高度，减少排水费用；
1.5.7 垂直水平运输采用二台JQ40A移动塔吊； 1.5.8 砼熟料运输采用二台HB-60砼泵；
1.5.9 闸室及岸墙翼墙立面砼养护采用喷养护液；
1.5.10. 根据土质及运距条件，挖填土采用挖掘机配合自卸车挖运表层土、下层土采用水利冲挖机械开挖施工方式，碾压采用推土机施工，回填土局部采用蛙式打夯机夯实，靠近建筑物处辅之以人工夯实。
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第二章 工程概况及施工条件
2.1工程概况
扩建新节制闸位于蚌埠闸老节制闸北堤与原导流引河之间，新闸中心线离老闸北导流墩面230米。新闸北岸堤防基本上建筑在原导流引河河床内。新老闸底板中心线在一条直线上。新老闸之间的导流堤为原老闸的北堤，截短后端头做成裹头（鱼咀）作为新老闸的分流堤。
闸室总宽144米，每孔净宽10米，共12孔，设5块大底板（2孔一联底板），中墩厚1.5米，缝墩厚1.2米，大底板宽度为24.0米，长度为25米，厚度为2米，平底槛高程9.0米，公路桥面高程25.558米，启闭机桥面高程32.518米。岸墙为空箱式结构，顶面高程18.38米。其上设10米净跨公路桥，闸室段为12跨，南北岸各4跨，桥台为钢筋砼空箱结构，设灌注桩，桥墩底板为灌注桩基础，双支墩盖梁结构，上下游翼墙末端回填土部分为粉喷桩基础。
上下游联接工程：上游砼铺盖长20米，其下部分1m厚水泥土换基，浆砌块石护坦长15米，干砌块石护坦长15米，防冲槽抛石长15米，下游砼消力池长20米，浆砌块石海漫长15米，干砌块石海漫长15米，抛石槽长15米。两岸翼墙为扶垛式钢筋砼结构。两岸空箱岸墙上建桥头堡（框架结构）共三层，分别安装变压器、发电机、配电及制控室，设楼梯间通启闭机房。
工作闸门为12扇弧形钢闸门，斜支臂，设铸钢铰链铰座，安装于闸墩钢筋砼牛腿上，铰心高程17.0米，门顶高程18.7米，门槛高程9.0米，每扇门重35吨，埋件每扇4吨。设启闭机12台，型号为QHJ-2×225KN-15M，电动为主，手摇为辅。检修闸门2扇 ，每扇重31.3吨，电动葫芦为MD1-2×100，每孔埋件5.9吨。 2.2水文气象条件
2.2.1. 气温属东北亚暖湿带季风气候，多年平均气温15.2℃，7月份最高平均温度为28.1℃ ，1月份最低平均气温为1℃；极端最高气温为44.5℃，极端最低气温为-19.4℃。温度在0℃以下约50天，-10℃以下约15天。
2.2.2风力：当地最大风力为10级，最多的风向是东北风，夏季盛行偏南风，
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冬季盛行北风。
2.2.3.降水量：多年平均905.4mm，平均降雨日105天，年际和年内降水变化大，最大年降水量1555mm，年最小降水量375mm，年内5~9月份降水量一般占全年降水量的50.7%，自1991年以后到1998年尚无大的暴雨降水量，本工程将在汛期进场，应高度注意水情雨情的信息及分析，做到有备无患。多年水面蒸发量平均为984mm，5~8月份水面蒸发量占全年50.3%。
2.2.4. 水位：蚌埠闸近期蓄水位17.37米，闸下水位相应较低为11.5~13.5米，一般13米，汛期水位超过18.0米，即开闸调节，直到全部打开不予控制。但九十月份遇见了罕见的阴雨天气，闸下水位经常保持在▽15.0m左右给基坑排水带来了一空的困难。10年一遇闸上水位21.42米，设计洪水位23.088米，注意加强施工防汛。 2.3 工程地质与水文地质
1985年及1998年详勘闸北滩地及导流引河。由于老闸施工，地形起伏不平，场区土层有7层，①层为淤泥或中粉质土壤夹细砂粘土，呈流塑到软塑，②层为淤泥质粉土与淤泥互层，③层为灰色粉质粘土，④黄色粉质粘土，⑤软粘土夹轻粉质壤土（下面1~1.5m为轻粉质壤土）⑥为细砂层，⑦为中砂层（未钻穿）。详细分布如下表(沿闸轴线)。
钻孔号 7 闸 土层 孔 名称 号 ①孔口/层底高程 ②层底高程 ③层底高程 ④层底高程 ⑤层底高程 ⑥层底高程 8 9 10 11 12 13 14 11.25/9.45 8.05 5.55 3.75 0.35 -8.10 北岸墙 13.55/11.55 8.25 5.45 2.55 -1.85 -9.95 10 14.75/13.05 7.05 4.75 0.25 -2.15 -8.2 8 14.9/13.3 5.1 4.1 1.3 -4.1 5 17.5/15.2 7.5 5.9 2.9 -1.2 3 15.9/ 15.9 7.8 5.91 2.7 -0.4 -10.05 南岸墙 15.9/ 12.9 7.5 3.4 17.5/13.0 5.9 2.2 1.5 -1.5 -13.5 -1.7 -9.45 -12.7 -13.7 安徽水建蚌埠闸扩建工程项目部编制 - 9 -
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①、②、③、④、⑤层为潜水层，⑥、⑦层为承压含水层，承压水位15-18m，汛期较高，非汛期较底，抽水试验测得流向为北西至南东，渗透系数为1.49×10-2cm/s。潜水的流向为南东至北西。潜水与承压水无明显水力联系。 2.4对外交通条件
以老封闭堤及淮北大堤为依托，与下游围堰及老闸北岸导水堤组成圈堤，其中老封闭堤及淮北大堤为蚌怀公路的一部分，已有黑色路面，下游围堰及下游导水堤做简易路面，以便通往皖北公路网。水路经蚌埠船闸通航淮河上下游水域。蚌埠市锥子山石场、淮南上窑石场、怀远石场、蚌埠十里城及明光池河砂场，经陆路水路均可直达工地。 2.5水源电源条件
淮南淮北电网经蚌埠闸老闸，有6千伏及10千伏二级线路，蚌埠闸发电站非汛期发电。
地下水源丰富，可作为生产生活水源。 2.6原有通讯及输电线路情况
在上游引河全线有两条高压输电线及光缆通过，在安排施工进度和开挖上游引河时需注意配合有关单位改建施工及临时保护工作。
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