26
结论
本文首先对所有的汽车举升机的情况进行了简单的阐述，并介绍了各类汽车举升机的结构特点，对汽车举升机有了初步了认识。然后再根据各类汽车举升机的各种使用要求，结合前人设计的举升机的各种结构，按照自己所要设计的举升机的要求对汽车举升机进行了结构方面的设计。
本次所设计的举升机是采用以液压驱动、液压缸为举升装置以及钢丝绳为同步装置的普通式双柱汽车举升机。液压驱动是由液压系统以及电箱组成的。整个举升机的外形是双柱式的，同时它的支撑机构是非对称式的托臂。通过电磁铁安全锁将立柱内的滑台固定住，起到保护的作用。
总结这次普通式双柱汽车举升机的设计，大体可以归纳为以下几点：
⑴通过市场调查，首先了解了汽车举升机种类，并熟悉了各类汽车举升机的外形以及它们的功能特点、使用要求等。在对汽车举升机有了一定的了解后，将各类汽车举升机的装配结构作了对比，最终确定了本次设计的普通式双柱汽车举升机的设计方案。
⑵在确定了设计方案之后，就对普通式双柱汽车举升机的结构进行了设计。在设计过程中通过参考其它形式的举升机的结构特点，再结合了自己的设计思想，最终把此次普通式双柱汽车举升机的结构设计成由举升装置、立柱、支撑机构、平衡机构和保险机构五大部分组成。
⑶由于汽车举升机是一种将汽车抬升到一定高度后用于汽车维修或保养的举升设备。因此，在工作的情况下它必须要承受一定的载荷。所以，在设计了汽车举升机的结构之后，还对它的强度、刚度进行验算，以保证举升机有足够的承载能力来安全有效地工作。
⑷除了对普通式双柱汽车举升机的机械结构进行设计、验算外，还进行了液压部分的验算。因为本次设计的普通式双柱汽车举升机的驱动系统采用的是液压驱动，而且它的举升装置采用了液压缸举升。而液压缸受压的活塞杆是属于细长杆，所以设计时必须要考虑到细长杆的稳定性，所设计的方案必须要通得过验算。
27
参考文献
[1] 孔红梅，等.液压举升机同步系统[J].液压气动与密封，2000,(1):20--23. [2] 刘敏杰,等.几种举升机构的结构与性能分析[J].专业汽车，1999,(2):23--25. [3] 王惠.举升机液压系统的设计[J].机械设计，1996,(4)：25--27.
[4] 胡均安,等.汽车举升机立柱结构的神经网络模型建立[J].湖北工学院学报，
2001,(4):56--58.
[5] 陈耀华.重型自卸汽车多级缸式液压举升系统的设计计算[J].汽车研究与开
发,1994,(3):22--26.
[6] 王国彪,杨占敏.液压举升机构定位尺寸的分析[J].矿山机械,1995,(4):39--41. [7] 林晨.新型液压汽车举升机[J].林产化工通讯,1995,(2):22.
[8] 文嘉性,冯克良,章武烈.QJ-2型汽车举升机的设计与制造[J].陕西汽
车,1995,(3):17-25.
[9] 钟建琳. Pro/Engineer典型机械设计[M].北京：机械工业出版社，2002年：1?10.
28
致 谢
经过半年的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声，作为一名大学生，由于知识和经验的匮乏，在设计中难免有许多考虑不周全的地方。但如果没有老师的督促指导，以及同学们的大力支持，也就没有我今天的成绩。。
在这里首先我要感谢我的指导老师杨宪章。虽然他平时比较忙，但在我做毕业设计的每个阶段，从开题报告到查阅资料、设计方案的确定、修改、中期检查、后期详细设计到装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。他那严谨细致、一丝不苟的作风，循循善诱的教导和不拘一格的思路给予了我无尽的启迪。还有金老师那渊博的专业知识，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。不仅使我掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。敬向老师致以崇高的敬意和衷心的感谢！
其次要感谢和我一起做毕业设计的同学，他们在本次设计中勤奋工作，克服了许多困难来完成此次毕业设计，并分担了许多工作。如果没有他们的努力，此次毕业设计也就不会顺利完成。同时还要向这三年来所有关心、支持和帮助我的各位老师、同学、朋友表示衷心的感谢！
最后，感谢甘肃畜牧工程职业技术学院这三年来对我的大力栽培！并向热心评审本次毕业设计和参加答辩的老师致以衷心的感谢！
29