【评分标准】 序号 考核项目 考核内容 4、 被检查气门处于完全关闭状态 5、 正确使用塞尺 6、 判断间隙是否符合标准 配分 检测标准 缺一项扣5~8分 得分 1 气门间隙的检查 20 2 逐缸法调整气门间隙 （1）确定一缸压缩上止点 （2）正确调整一缸气门间隙 50 （3）并复检一次。 （4）依次调整其余各缸装气门室罩。 3、 遵守安全规程 4、 清理现场卫生 10 不规范每处5~10分 3
安全文明操作 酌情扣分 【课题练习】 一、填空题
1．气门式配气机构由（ ）和（ ）组成。
2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（ ）周，各缸的进、排气门各开启（ ）次，此时凸轮轴旋转（ ）周。
3．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（ ）、（ ）和（ ）等三种。 4．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（ ），发动机所发出的功率就（ ）。 二、选择题
1．气门的打开，靠（ ）
A．凸轮轴的推动力B．气门弹簧的弹力C．惯性力 2．桑塔纳发动机采用（ ）配气机构。
A．凸轮轴下置式 B．凸轮轴中置式 C．凸轮轴顶置式 三、简答题
1、配气机构的功用及组成 2、气门间隙调整的一般步骤
课题二 气门组零件的结构与检修 ◎ 技能点 □气门的检修方法 □气门座做的修理方法 □气门的研磨方法 ◎知识点 □气门组的组成及各部分的结构 【任务引入】
发动机烧机油、，发动机启动困难都是常见故障，其中气门油封损坏就是烧机油的一个
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重要原因，气门漏气也是发动机启动困难的的一个原因。那么，发动机在工作中，气门组的环境条件如何，使用过程中为什么出现上述故障呢？
【任务分析】
发动机工作过程中，气门组零件环境温度高、往复运动频繁，润滑条件相对较差，随着磨损和各种损伤的加重，就会出现油封损坏，气门烧蚀等故障。为了正确判断、排除气门组的故障，应首先熟悉配气机构气门组零件的结构、工作原理及检修方法。
【相关知识】
一、气门组的组成：右图所示
1、气门
（1）功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。
（2）性能：强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨
（3）工作条件：A、进气门570K～670K，排气门1050K～1200K。 B、头部承受气体压力、气门弹簧力等， C、冷却和润滑条件差， D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。
（4）气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角；作用 A、获得较大
的气门座合压力，提高密封性和导热性。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。C、避免气流拐弯过大而降低流速。
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2、气门导管
作用： 为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。
工作条件： 工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。
材料： 用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。
加工方法： 外表面加工精度较高 ，内表面精绞
装配： 气门杆与气门间隙0.05～0.12mm。 3、气门座与气门座圈
气门座概念： 气缸盖的进、排气道与气门
锥面相结 合的部位； 作用：靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸；接受气门传来的热量； 气门密封干涉角： 比气门锥角大0.5～1度的气门座圈锥角；气门座圈：以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环；镶嵌式气门座特点： 优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。
4、气门弹簧
功用：保证气门的回位。
材料：高锰碳钢、铬钒钢。
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【任务实施】
项目一、气门与气门座的手工研磨
①将气缸盖倒置，用柴油洗净气门、气门座、气门导管，清除积炭，并在气门头端标示出顺序记号。
②在气门工作锥面上均匀涂抹一层粗研磨膏，气门杆上涂少许机油，将气门杆插入导指管内，用气门捻子吸住气门。
③研磨时，一边用手指搓动气门捻子的木柄，使气门单向旋转一定角度，一边将气门捻起一定高度后落下进行拍击。注意始终保持单向旋转，不断改变气门与气门座在圆周方向的相对位置。
④当气门磨出整齐、无斑痕和麻点的接触环带时，将粗研磨膏洗去，换用细研磨膏继续研磨，直到气门工作面出现一条整齐的灰色无光的环带时，洗去细研磨膏，涂上机油再研磨几分钟。 ⑤最后洗净气门、气门座、气门导管。
研磨气门时应注意：研磨时，研磨膏不宜过多，以免进入气门导管，造成气门杆与气门导管的早期磨损；在保证密封的前提下，研磨时间不宜过长，拍击力不宜过猛，以防环带过宽，出现凹陷。
项目二、气门与气门座的机动研磨
①将气缸盖倒置，用柴油洗净气门、气门座、气门导管，清除积炭，并在气门头端标示出顺序记号。 ②在气门工作锥面上均匀涂抹一层粗研磨膏，气门杆上涂少许机油，将气门杆插入导指管内。
③连接好研磨装置，调整气门升程，研磨10~12min。 ④当气门磨出整齐、无斑痕和麻点的接触环带时，将粗研磨膏洗去，换用细研磨膏继续研磨，直到气门工作面出现一条整齐的灰色无光的环带时，洗去细研磨膏，涂上机油再研磨几分钟。
⑤最后洗净气门、气门座、气门导管。
【评分标准】 序号 1 考核项目 气门座的检查 考核内容 1、气门座的铰削 2、气门与气门座的研磨 3、气门密封性试验 配分 30 检测标准 缺一项扣5~8分 不规范每处5~10分 酌情扣分 酌情扣分 得分 2 气门弹簧的检查 1、检视法 30 2、气门自由长度的检查 3、气门弹力、弯曲的检查。 1、气门弯曲的检修 2、气门工作面磨损的检修 1、遵守安全规程 2、清理现场卫生 30 10 3 3
气门的检修 安全文明操作 34
【课题练习】 一、填空题
1．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（ ）或（ ）固定的。 2．气门由（ ）和（ ）两部分组成。 3、气门组的组成（ ）（ ）（ ）（ ）和（ ） 二、简答题
1、气门研磨的步骤 2、气门弹簧检查的内容
课题三 气门传动组零件的结构与检修 ◎ 技能点 □液力挺柱的检修方法 □配气机构的拆装 ◎知识点 □气门传动组的组成及各部分的结构 □配气相位 【任务引入】
根据发动机配气机构的形式不同，气门传动组一般由凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱、挺柱导管、推杆、摇臂和摇臂轴等零件组成。随着发动机的运转，气门传动组如何驱动气门开闭的呢？传动组又有哪些常见故障呢？
【任务分析】
发动机工作过程中，配气机构零件多、往复运动频繁，润滑条件相对较差，随着磨损和各种损伤的加重，就会出现磨损副的间隙增大、漏油、产生油封损坏等故障。为了正确判断、排除气门传动组的故障，应首先熟悉配气机构气门传动组零件的结构、工作原理及检修方法。
【相关知识】
一、气门传动组的组成：右图所示
功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙
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