71.Ｂ 72.Ｄ 73.Ｂ 74.Ｄ 75.Ｄ 76.Ｂ 77.Ｃ 78.Ａ 79.Ｂ 80.Ｃ 81.Ａ 82.Ｂ 83.Ｄ 84.Ｃ 85.Ｃ 86.Ｂ 87.Ｃ 88.Ｃ 89.Ｃ 90.Ｂ 91. Ｄ 92.Ａ 93.Ａ 94.Ａ 95.Ｂ 96.Ｄ 97.Ｃ 98.Ｂ 99.Ａ 1.直升机是靠：
Ａ、旋翼和尾桨操纵。
Ｂ、升降舵、副翼和方向舵操纵。 Ｃ、升降舵、副翼和尾桨操纵。 Ｄ、旋翼和方向舵操纵。
2.机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做： Ａ、机翼的安装角。 Ｂ、机翼的上反角。 Ｃ、纵向上反角。 Ｄ、迎角。
3.要使直升机垂直飞行应当：
Ａ、增加或减少总距,并操纵油门杆。 Ｂ、倾斜桨盘。 Ｃ、改变周期变距。
Ｄ、增加或减少旋翼的转速。
4.机翼迎角增大时，压力中心将： Ａ、向后移动。 Ｂ、向前移动。
Ｃ、保持不动，因为机翼安装角未变。
Ｄ、保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。
5.直升机要由悬停改为向前飞行时：
Ａ、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向前倾斜。Ｂ、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向后倾斜。Ｃ、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向后倾斜。 Ｄ、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向前倾斜。
6.当翼型升力增大时，阻力将： Ａ、减少。 Ｂ、不受影响。 Ｃ、也增大。
Ｄ、在升力变化时增大，但将回到它的原始值上。
7.如果一架单旋翼直升飞机是处在水平飞行，前行桨叶的迎角： Ａ、大于后行桨叶的迎角。 Ｂ、等于后行桨叶的迎角。
Ｃ、与在旋翼桨盘的任何一点处的迎角相同。Ｄ、小于后行桨叶的迎角。
8.没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的哪一种阻力？ Ａ、压差阻力。 Ｂ、摩擦阻力。 Ｃ、干扰阻力。 Ｄ、诱导阻力。
9.直升机旋翼桨叶的轨迹通常是：
Ａ、由于它们的挠性，在桨叶安装前被固定在特殊的夹紧装置上确定的。 Ｂ、当桨叶在一个规定的转速和总距角度下转动时确定的。
Ｃ、当桨叶在静止并根据机身中心线处于规定的位置时用三角测量确定 的。
Ｄ、当桨叶平行于机身中心线时，从机身结构到规定的桨叶站位直接测量确定的。
10.直升机的周期变距是操纵直升机：
Ａ、垂直向上向下飞行。 Ｂ、悬停飞行。
Ｃ、航向飞行。 Ｄ、水平向前向后或向左向右飞行。
11.装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的？ Ａ、改变尾桨转速。
Ｂ、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向。
Ｃ、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统。 Ｄ、改变尾桨桨叶的桨距。
12.直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩，这是由于： Ａ、功率传输装置是不稳定的缘故。 Ｂ、发动机功率降低的缘故。 Ｃ、尾桨校装得不正确的缘故。
Ｄ、发动机的功率是突然传给旋翼的缘故。
13.在装有双桨叶的直升机上，如果产生严重的不规则的垂直振动，这可能表 示：
Ａ、各旋翼桨叶不平衡。 Ｂ、桨叶锥度止档已失效。
Ｃ、桨叶下垂度止档调节得不正确。 Ｄ、各旋翼桨叶超出轨迹。
14.飞机的重心位置对飞机的哪种安定性产生影响？
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Ａ、纵向安定性。 Ｂ、方向安定性。 Ｃ、横侧安定性。 Ｄ、不影响安定性。
15.机翼上反角对围绕飞机哪个轴的安定性产生最大影响？ Ａ、纵轴。 Ｂ、立轴。 Ｃ、横轴。 Ｄ、横截轴。
16.垂直安定面的作用是提供：
Ａ、垂直安定性。 Ｂ、方向安定性。 Ｃ、纵向安定性。 Ｄ、横侧安定性。
17.一架有很好纵向安定性的飞机，应对下列哪项运动有最小的趋势？ Ａ、横滚。 Ｂ、俯仰。 Ｃ、偏航。 Ｄ、失速。
18.一架飞机绕它的立轴进行方向操纵时，是通过操纵： Ａ、副翼来实现的。 Ｂ、升降舵来实现的。 Ｃ、方向舵来实现的。
Ｄ、上述操纵面中的两个组合来实现的。
19.在非常接近磁罗盘处用的开口销是用什么材料制作的？ Ａ、非磁性钢。 Ｂ、阳极化处理的铝合金。 Ｃ、镁和钛合金。 Ｄ、镀镉的低碳钢。
20.一架飞机绕它的纵轴进行横侧操纵时，是通过操纵: Ａ、升降舵来实现的。 Ｂ、副翼来实现的。 Ｃ、方向舵来实现的。
Ｄ、上述操纵面中的两个组合来实现的。
21.在对副翼进行修理和重新蒙上蒙皮之后，该操纵面： Ａ、不需要进行平衡检查；
Ｂ、当离位修理时，才进行平衡检查； Ｃ、必须进行平衡检查；
Ｄ、当原位修理时，才进行平衡检查。
22.不适当地校装升降舵配平调整片系统，将影响飞机绕什么轴的平衡？ Ａ、横轴。 Ｂ、纵轴。 Ｃ、立轴。 Ｄ、偏航力矩。
23.检查操纵钢索断丝的方法是：
Ａ、在钢索的周围包上一块布，并沿钢索的整个长度来回移动。
Ｂ、在所有滑轮和导索环（板）处，用10倍放大镜仔细地检查钢索。 Ｃ、拆下钢索，并用磁力探伤法检查整个钢索。
Ｄ、在钢索上移动一块小的永久磁铁，断丝就会从钢索中被吸出这就使之易于用目视检查。
24.机翼的上反角可以把一个直尺和水平仪量角器放置在什么地方测量？ Ａ、前梁上。 Ｂ、后梁上。 Ｃ、翼根上。 Ｄ、翼弦上。
25.下面有关飞机钢索的叙述中，哪种说法是正确的？ Ａ、允许用飞机钢索代替编织带或流线型张线。 Ｂ、焊枪是把飞机钢索切成需要长度的好工具。
Ｃ、主操纵系统的钢索通常是用7×19的飞机钢索制成的。 Ｄ、允许把焊接编织物焊接到操纵钢索上去。
26.当在飞机操纵钢索上安装挤压接头时，一般使用什么检查法，以确保有 正确的挤压量？
Ａ、对整个组件做磁力探伤。
Ｂ、测量加工后端头圆筒的长度并与初始长度相比较。 Ｃ、用一个量规检查接头挤压部分的直径。
Ｄ、检查接头的挤压部分表面是否有裂纹，有裂纹，则表示没有完全挤压好。
27.一般飞机的升降舵是用来提供飞机绕什么轴转动的？ Ａ、纵轴。 Ｂ、横轴。 Ｃ、方向轴。 Ｄ、立轴。
28.一架飞机一旦开始运动，它就有逐渐增大俯仰力矩的趋势，这架飞机有： Ａ、不良的横侧安定性。 Ｂ、良好的横侧安定性。 Ｃ、不良的纵向安定性。 Ｄ、良好的纵向安定性。
29.你从什么文件中能得到给一架特定的飞机进行对称性检查的准确资料？ Ａ、飞机说明书或型号数据单。Ｂ、制造厂的服务通告。 Ｃ、适航指令。 Ｄ、飞机维护手册。
30.在检查一个操纵钢索松紧螺套是否正确安装时，规定： Ａ、在松紧螺套的螺套部分的每边上露出的螺纹不多于４条。 Ｂ、通过螺套内的保险孔可以见到螺杆接头端部的螺纹。 Ｃ、保险丝的端头围绕接头端杆最少要缠绕４圈。
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Ｄ、为了安全，只使用不锈钢保险丝。
31.为什么装有配重的操纵面应该处于静平衡或过平衡？ Ａ、当在地面时保持操纵面的流线型。 Ｂ、不需要操纵面调整片。 Ｃ、使得容易进行安装和校装。
Ｄ、减小机翼、水平尾翼颤振的可能性。
32.在钢索操纵系统的检验中，有一个滑轮不转动。进一步检查时， 发现在钢索槽中有严重损伤,应采取什么措施? Ａ、应该更换滑轮。 Ｂ、应修理钢索槽。
Ｃ、应该卸下滑轮修理。 Ｄ、滑轮应被转动90°。
33.导索板不应使钢索方向的改变角度大于： Ａ、４５°。 Ｂ、１２°。 Ｃ、３° Ｄ、８°。
34.如果操纵钢索调节正确，而操纵面有振动的趋势，其可能的原因是： Ａ、飞机装载不正确。 Ｂ、连接接头磨损。 Ｃ、操纵面上有凹陷。 Ｄ、过大的钢索张力。
35.地面检查升降舵配平调整片时，如果在驾驶舱里的操纵是使机头向下运 动，将使配平调整片的后缘向哪个方向运动？ Ａ、后缘向下运动。Ｂ、后缘向上运动。
Ｃ、如果升降舵是在向上的位置，使调整片的后缘向下运动。 Ｄ、如果升降舵是在向下的位置,使调整片的后缘也向下运
36.如果操纵一架正确校装了的飞机的驾驶杆向前并向右，左边的副翼将： Ａ、向上运动，升降舵则向下运动。 Ｂ、向上运动，升降舵则向上运动。 Ｃ、向下运动，升降舵则向上运动。 Ｄ、向下运动，升降舵也向下运动。
37.在对一架装有差动式副翼飞机的飞行操纵系统进行检查时，操纵驾驶盘左 右转动：
Ａ、使每一个副翼从中立位置向上偏转的角度比向下偏转的角度要大。 Ｂ、使每一个副翼从中立位置向下偏转的角度比向上偏转的角度要大。 Ｃ、使右边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比左边的要大。 Ｄ、使左边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比右边的要大。
38.一架全金属飞机的操纵系统未装张力调节器，冬天时钢索张力已调节好， 到了夏天，钢索张力将： Ａ、增大。 Ｂ、减小。
Ｃ、不受影响，若安装的是不锈钢预拉伸钢索的话。 Ｄ、不受影响，若安装的是镀锡的高碳钢钢索的话。
39.在顶起飞机之前，应该完成下列哪项工作？ Ａ、拆除全部附加设备。
Ｂ、安装好受力大的蒙皮和盖板。 Ｃ、确定燃油箱是空的。 Ｄ、保证飞机横向是水平的。
40.如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机 时，可能产生什么影响？
Ａ、飞机会有横侧失速的趋势。
Ｂ、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。 Ｃ、飞行员不能进行松杆飞行。
Ｄ、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
41.鉴别图A2-1中的钢索，哪个是用在主操纵系统上的？ Ａ、A Ｂ、B Ｃ、C Ｄ、D
42.当外部空气温度为80°Ｆ（26.7℃）时，从图A2-2中选择合适的3/16英寸钢索的张力范围。
Ａ、最小115磅，最大143磅。 Ｂ、最小130磅，最大140磅。 Ｃ、最小117磅，最大143磅。 Ｄ、最小120磅，最大140磅。
43.处于巡航状态向前飞行的直升机是靠什么来改变其飞行方向的？ Ａ、改变旋翼的桨距。 Ｂ、改变尾桨转速。
Ｃ、使旋翼盘面倾斜到所需要的方向。 Ｄ、使尾桨倾斜。
44.直升机旋翼各桨叶在转动中不在同一个锥面上时，叫做： Ａ、失去平衡。 Ｂ、超出周期变距。 Ｃ、超出总变距。 Ｄ、超出轨迹。
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45.关于直升机的转距效应(也叫反作用力矩效应或扭矩效应)，下列说法哪个 是正确的?
Ａ、当发动机马力增加时,转距减少。 Ｂ、转距方向与旋翼的转动方向相同。 Ｃ、当发动机马力减少时, 转距增大。 Ｄ、转距方向与旋翼的转动方向相反。
46.单旋翼直升机的反作用力矩(扭转力矩)是怎样补偿的？ Ａ、通过装有变距机构的尾桨补偿。 Ｂ、通过旋翼本身来补偿。 Ｃ、通过改变桨距来补偿。 Ｄ、通过安定面来补偿。
47.当直升机旋翼桨尖的切向速度为300公里/小时，而直升机向前的飞行速度 为100公里/小时时，在直升机左、右两侧流过旋翼桨尖的气流速度是： Ａ、前行桨叶是400公里/小时,后行桨叶上是200公里/小时。 Ｂ、前行桨叶是200公里/小时,后行桨叶是400公里/小时。 Ｃ、前行桨叶和后行桨叶上都是400公里/小时。 Ｄ、前行桨叶和后行桨叶上都是300公里/小时。
48.直升机在向前飞行时，前行桨叶和后行桨叶都会挥舞,它们的挥舞方向是: Ａ、前行桨叶向上挥舞，后行桨叶向下挥舞。 Ｂ、前行桨叶向下挥舞，后行桨叶向上挥舞。 Ｃ、前行桨叶和后行桨叶都向上挥舞。 Ｄ、前行桨叶和后行桨叶都向下挥舞。
49.直升机由悬停飞行改为向右侧飞行时：
Ａ、将周期变距杆向右压使旋翼旋转盘面向右倾斜。 Ｂ、将周期变距杆向右压使旋翼旋转盘面向左倾斜。
Ｃ、将周期变距杆向左压使旋翼旋转盘面向左倾斜。Ｄ、将周期变距杆向左压使旋翼旋转盘面向右倾斜。
50.直升机的自动倾斜器是由什么来操纵的？ Ａ、只通过总距杆操纵。 Ｂ、只通过周期变距杆操纵。 Ｃ、只通过脚蹬来操纵。
Ｄ、通过总距杆和周期变距杆操纵。
51.当直升机的自动倾斜器向上或向下运动时， Ａ、旋翼所有桨叶的桨叶角(桨距)都变大或变小。
Ｂ、前行桨叶的桨叶角变大和后行桨叶的桨叶角变小。 Ｃ、所有桨叶都向上或向下挥舞。
Ｄ、前行桨叶和后行桨叶挥舞方向是相反的。
52.单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的？ Ａ、通过周期变距杆操纵。 Ｂ、通过总距杆操纵。
Ｃ、通过总距杆和周期变距杆操纵。 Ｄ、通过脚操纵机构操纵。
53.直升机旋翼桨叶的锥角与什么因素有关？ Ａ、只与桨叶的拉力(升力)有关。 Ｂ、只与桨叶的重力有关。
Ｃ、它与桨叶拉力（升力）、重力和离心力有关。 Ｄ、只与桨叶重力和拉力有关。
54.直升机旋翼桨叶的旋转轨迹与什么因素有关？ Ａ、只与桨叶绕旋翼转轴的转速有关。
Ｂ、它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角有关。 Ｃ、只与桨叶角有关。
Ｄ、它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角都无关。
55.对流层的高度，在地球中纬度区约为：
Ａ、8公里。 Ｂ、7公里。 Ｃ、10公里。 Ｄ、11公里。
56.在对流层内,空气温度： Ａ、随高度增加而降低。 Ｂ、随高度增加而升高。 Ｃ、随高度增加保持不变。
Ｄ、先是随高度增加而升高, 然后再随高度增加而降低。
57.在大气层内,大气压： Ａ、随高度增加而增加。
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Ｂ、随高度增加而减小。Ｃ、随高度增加保持不变。 Ｄ、随高度增加可能增加, 也可能减小。
58.在大气层内,大气密度 Ａ、随高度增加保持不变。 Ｂ、随高度增加而增大。 Ｃ、随高度增加而减小。
Ｄ、随高度增加也可能减小也可能增大。
59.飞机在空中飞行时产生颠簸,主要是因为： Ａ、受温度变化的影响。
Ｂ、受到上升或下降气流的作用。 Ｃ、受气压变化的影响。 Ｄ、受个别旅客走动的影响。
60.流体在管道中以稳定的流速流动时,当管道由粗变细时：Ａ、流速变快。 Ｂ、流速变慢。 Ｃ、流速保持不变。 Ｄ、流速也可能变快, 也可能变慢。
61.当空气在管道中流动时, 根据伯努利定理, 则可知: Ａ、凡是流速大的地方, 压强就大 Ｂ、凡是流速小的地方, 压强就小 Ｃ、凡是流速大的地方, 压强就小;
Ｄ、凡是流速小的地方, 压强就大压强与流速无关
62.下列说法中, 哪个是正确的?对一般翼型来说, Ａ、当迎角为零时, 升力为零。
Ｂ、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线稀。 Ｃ、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流速小于下翼面处的流速。 Ｄ、当翼剖面有一个正迎角时, 上翼面处的流速大于下翼面处的流速。
63.飞机在飞行中驾驶员感到左翼重。对于这种情况,采用什么方法来校正? Ａ、使右机翼副翼中立位置下调或左机翼副翼中立位置上调,或者两者都 进行。
Ｂ、使左机翼副翼中立位置下调或右机翼副翼中立位置上调,或者两者都 进行。
Ｃ、只右机翼副翼中立位置下调。 Ｄ、只左机翼副翼中立位置上调。
64.机翼的展弦比与什么有关?
Ａ、厚度和翼弦。 Ｂ、翼展和翼弦。 Ｃ、上反角和迎角。 Ｄ、后掠角和横轴。
65.要使飞机绕纵轴运动,通过操纵什么舵面实现? Ａ、通过操纵副翼实现。 Ｂ、通过操纵方向舵实现。 Ｃ、通过操纵升降舵实现。 Ｄ、通过操纵襟翼实现。
66.一架飞机应校装到在什么情况下可以松杆飞行? Ａ、在巡航飞行时。 Ｂ、在起飞时。 Ｃ、在着陆时。 Ｄ、在做机动飞行时。
67.机身站位137是定位在什么地方?
Ａ、在距机头或固定参考面137厘米处。 Ｂ、在距机头或固定参考面137英寸处。 Ｃ、在机翼前梁以后137厘米处。
Ｄ、在距机头或固定参考面13.7米处。
68.用什么可以改变操纵钢索的方向?
Ａ、滑轮。 Ｂ、导向环。 Ｃ、双臂摇臂。 Ｄ、单臂摇臂。
69.对于飞机的主操纵系统,钢索的最小直径是多少? Ａ、3/16英寸。 Ｂ、1/4英寸。 Ｃ、5/16英寸。 Ｄ、1/8英寸。
70.在一架用铝合金制造的飞机中，操纵钢索上没有安装温度补偿器，那么在温暖的机库中把操纵钢索校装到具有合适的张力，当该飞机在很冷的天气 中飞行时，钢索的张力：
Ａ、在飞机结构和钢索都变冷时减小。 Ｂ、不受影响。
Ｃ、在飞机结构和钢索都变冷时增大。 Ｄ、可以受影响也可能不受影响。
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