71.差动操纵与下列哪个系统有关? Ａ、配平系统。 Ｂ、副翼系统。
Ｃ、方向舵系统。 Ｄ、升降舵系统。
72.如果驾驶员操纵驾驶杆, 使其向前并向右, 左边的副翼: Ａ、向上转动, 升降舵则向下转动。 Ｂ、向上转动, 升降舵也向上转动。 Ｃ、向下转动, 升降舵则向上转动。 Ｄ、向下转动, 升降舵也向下转动。
73.用一个通用螺旋桨量角器测量副翼转动的角度时,
Ａ、在把量角器放到飞机上去以前, 应将它调到零度上。 Ｂ、在副翼处于中立位置时, 应将量角器调到零度上。 Ｃ、在副翼处于向下位置时, 应将量角器调到零度上。 Ｄ、当飞机处在水平姿态时, 将量角器调到零度上。
74.通用螺旋桨量角器能用来测量:
Ａ、螺旋桨轨迹。 Ｂ、螺旋桨桨叶的转动速度。 Ｃ、机翼的展弦比。 Ｄ、襟翼的转动角度。
75.大型金属飞机的操纵系统中的张力调节器主要被用来: Ａ、在冷天时减小钢索张力。 Ｂ、在热天时增大钢索张力。
Ｃ、提供一种在飞行中改变钢索张力的装置。 Ｄ、保持已调好的钢索张力。
76.副翼系统的差动操纵是指：
Ａ、一侧副翼向下偏转的行程比另一侧副翼向上偏转的行程大。 Ｂ、一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向下偏转的行程大。 Ｃ、两侧副翼向上，向下偏转的行程是相等的。
Ｄ、为了调整内洗和外洗，一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向上偏转的行程大。
77.为什么通常必须在室内顶起飞机称重? Ａ、以便使飞机处在水平状态。 Ｂ、为了确定飞机的空机重量。 Ｃ、为了稳定磅称刻度。 Ｄ、便于校准磅称。
78.所谓翼剖面就是:
Ａ、平行飞机机身纵轴将机翼假想切一刀,所剖开的剖面。 Ｂ、平行机体横轴将机翼假想切一刀,所剖开的剖面。 Ｃ、垂直机翼前缘将机翼假想切一刀,所剖面的剖面。 Ｄ、垂直机翼后缘将机翼假想切一刀, 所剖开的剖面。
79.零升力迎角一般说来是:
Ａ、一个小的正迎角。 Ｂ、一个小的负迎角。 Ｃ、临界迎角。 Ｄ、失效迎角。
80.飞机在正过载情况下飞行时, Ａ、上翼面的压强变大。
Ｂ、上翼面的压强大于下翼面的压强。 Ｃ、上翼面的压强相对来流的压强变小。 Ｄ、只有飞机起飞时, 上翼面的压强变小。
81.飞机在飞行时,升力方向是:
Ａ、与相对流速垂直。 Ｂ、与地面垂直。 Ｃ、与翼弦垂直。 Ｄ、与机翼上表面垂直。
82.当迎角达到临界迎角时,
Ａ、升力突然大大增加, 而阻力迅速减小。 Ｂ、升力突然大大降低, 而阻力迅速增加。 Ｃ、升力和阻力同时增加。
Ｄ、只有升力增加, 而阻力不变。
83.飞机飞行时,
Ａ、只要迎角不等于临界迎角就可以。 Ｂ、只要迎角不大于临界迎角就可以。 Ｃ、不应以小于迎角飞行。
Ｄ、不应以接近或大于临界迎角飞行。
84.机翼的翼展是指:
Ａ、两台发动机轴线之间的距离。
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Ｂ、从飞机对称面到右侧翼尖的距离。 Ｃ、从机翼一侧翼尖到另一侧翼尖的距离。 Ｄ、从飞机对称面到左侧翼尖的距离。
85.飞机的升力与飞机
Ａ、飞行速度成正比。 Ｂ、飞行速度无关。
Ｃ、飞行速度的平方成正比Ｄ、飞行速度的三次方成正比。
86.飞机的升力与
Ａ、空气密度成反比。 Ｂ、空气密度成正比。 Ｃ、空气密度无关。 Ｄ、空气密度的平方成正比。
87.升力系数与哪些因素有关? Ａ、只与翼剖面形状有关。 Ｂ、只与迎角有关。
Ｃ、与翼剖面形状和迎角有关。 Ｄ、与翼弦有关。
88.下列哪种说法是正确的?
Ａ、迎角达到临界迎角时, 升力会突然大大增加
Ｂ、气流变为杂乱无章,并且出现旋涡和横向流动的附面层叫层流附面层 Ｃ、附面层的气流各层不相混杂而成层流动,这部分附面层叫层流附面层 Ｄ、迎角达到临界迎角时, 阻力会大大减小
89.影响摩擦阻力的因素有哪些?
Ａ、只有空气的粘性影响摩擦阻力。
Ｂ、只有飞机的表面光滑程度影响摩擦阻力。
Ｃ、空气的粘性、飞机的表面光滑程度、飞机表面面积。 Ｄ、最大迎风面积。
90.下列哪种说法是正确的?
Ａ、物体的最大迎风面积越大,压差阻力越小。 Ｂ、物体的最大迎风面积越大,压差阻力越大。 Ｃ、物体越接近流线型,压差阻力越大。 Ｄ、压差阻力与最大迎风面积无关。
91.下列哪种说法是正确的?
Ａ、干扰阻力是由于气流下洗引起的。 Ｂ、诱导阻力是由于空气具有粘性引起的。 Ｃ、摩擦阻力是由气流下洗引起的。
Ｄ、干扰阻力是飞机各部之间由于气流互相干扰而产生的一种额外阻力。
92.下列哪种说法是正确的？
Ａ、增大机翼展弦比可以相对减小诱导阻力。
Ｂ、把暴露在气流中的所有部件和构件都做成流线型，可以减小诱导 阻力。
Ｃ、在各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力。 Ｄ、提高飞机表面的光滑度反而增加摩擦阻力。
93.在激波后面,
Ａ、空气压强突然加大。 Ｂ、空气的压强突然减小。 Ｃ、空气的密度减小。 Ｄ、空气的温度降低。
94.下列说法哪个正确？
Ａ、局部激波首先出现在上翼面，随着飞行速度增加,下翼面也会出现局 部激波。
Ｂ、局部激波首先出现在下翼面。
Ｃ、局部激波在上、下翼面同时出现。 Ｄ、局部激波的形成会使升力增大。
95.下列说法哪个正确?
Ａ、采用后掠机翼会降低临界马赫数。 Ｂ、采用高速翼剖面能够提高临界马赫数。 Ｃ、采用梯形机翼会增大诱导阻力。 Ｄ、采用翼尖小翼会减小干扰阻力。
96.影响飞机纵向安定性的因素有:
Ａ、飞机的副翼。 Ｂ、飞机的方向舵。
Ｃ、飞机襟翼。 Ｄ、飞机的水平尾翼和飞机的重心位置。
97. 对飞机方向安定性影响最大的是： Ａ、飞机最大迎风面积。 Ｂ、水平尾翼。 Ｃ、垂直尾翼。 Ｄ、机翼的后掠角。
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98.下列说法哪个正确?
Ａ、上单翼起侧向不安定的作用。 Ｂ、上单翼起侧向安定的作用。 Ｃ、下单翼起侧向安定作用。
Ｄ、机翼后掠角对侧向安定性无影响。
99.下列说法中哪个正确?
Ａ、钢索容易断丝的位置是滑轮和导向环附近的钢索。 Ｂ、硬式传动系统中有滑轮。
Ｃ、7x19钢索一般用在调整片操纵系统中。 Ｄ、7x7钢索一般用在主操纵系统中。
飞机液压系统
A207选择题 (含 94 小题)
1.Ｃ 2.Ｄ 3.Ｃ 4.Ｄ 5.Ｃ 6.Ｂ 7.Ｄ 8.Ｂ 9.Ｂ 10.Ｃ
11.Ｂ 12.Ｃ 13.Ｂ 14.Ｃ 15.Ｂ 16.Ｃ 17.Ｃ 18.Ｂ 19.Ｂ 20.Ｃ 21.Ｃ 22.Ｃ 23.Ｃ 24.Ｂ 25.Ｃ 26.Ｂ 27.Ｄ 28.Ｄ 29.Ｃ 30.Ｃ 31.Ｄ 32.Ｄ 33.Ｃ 34.Ｄ 35.Ｂ 36.Ｄ 37.Ｂ 38.Ａ 39.Ｄ 40.Ｄ 41.Ｄ 42.Ｃ 43.Ａ 44.Ａ 45.Ｃ 46.Ａ 47.Ｃ 48.Ａ 49.Ａ 50.Ｂ 51.Ａ 52.Ｄ 53.Ｂ 54.Ｂ 55.Ｂ 56.Ａ 57.Ｄ 58.Ｃ 59.Ａ 60.Ｄ 61.Ｄ 62.Ｃ 63.Ａ 64.Ａ 65.Ａ 66.Ｃ 67.Ｂ 68.Ａ 69.Ｂ 70.Ｂ 71.Ｂ 72.Ｂ 73.Ａ 74.Ｄ 75.Ｃ 76.Ｃ 77.Ａ 78.Ｄ 79.Ｄ 80.Ｄ 81.Ｂ 82.Ｃ 83.Ｂ 84.Ｂ 85.Ｂ 86.Ｄ 87.Ｃ 88.Ｂ 89.Ｂ 90.Ｂ 91.Ｃ 92.Ｄ 93.Ａ 94.Ｄ
1.为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是 Ａ、热力释压活门。 Ｂ、单向活门。 Ｃ、剪切销。 Ｄ、安全活门。
2.卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是 Ａ、防止油流的过度损失。 Ｂ、消除油泵的压力脉动。
Ｃ、在工作系统不工作时, 卸去系统的压力。 Ｄ、在工作系统不工作时, 卸去油泵的工作压力。
3.液压系统使用的\供压组件\是
Ａ、比通常的供压系统能提供更大的压力。
Ｂ、指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵。 Ｃ、把所有供压附件安置在一起的组合件。 Ｄ、指它有一个自增压式油箱。
4.如果壹架飞机液压系统属于定量泵恒压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是 Ａ、安全活门调节的压力过高。 Ｂ、油箱通气管被堵塞。 Ｃ、油箱中油量过多。 Ｄ、储压器充气压力不足。
5.在液压泵工作时，下列哪些原因最可能引起压力表的过大摆动? Ａ、压力表内的波顿管破裂。
Ｂ、储压器充气压力不足。Ｃ、供油不足。 Ｄ、系统安全活门卡在关闭位。
6.飞机液压供压系统中使用的变流量泵恒压系统 Ａ、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。
Ｂ、由于泵内有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。
Ｃ、使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。 Ｄ、在工作系统不工作时, 泵的出口压力为最小。
7.石油基液压油颜色为
Ａ、紫色。 Ｂ、兰色。 Ｃ、绿色。 Ｄ、红色。
8.除去导管以外，组成一个简单的液压系统至少需要的附件为: Ａ、作动筒、增压油箱、储压器、选择活门。 Ｂ、油泵、油箱、选择活门、作动筒。 Ｃ、油泵、油箱、安全活门、作动筒。 Ｄ、油泵、选择活门、液压马达、压力表。
9.定量泵供压系统，在卸荷时
Ａ、油泵的输出流量最小、压力最大。 Ｂ、油泵的输出流量最大、压力最小。 Ｃ、油泵输出压力等于卸荷活门调定压力。
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Ｄ、油泵输出压力由安全活门确定。
10.如果在液压系统中，需要调节几个压力控制活门时，应当遵循下列哪些原则？ Ａ、首先调节距液压泵较远的活门。 Ｂ、首先调节压力最低的活门。 Ｃ、首先调节压力最高的活门。
Ｄ、各活门相互独立, 故可先调节任何一个。
11.下列装在液压系统中的压力控制活门，哪个调节的压力最高? Ａ、系统安全活门(释压活门)。 Ｂ、热力释压活门。 Ｃ、油泵卸荷活门。 Ｄ、调压活门。
12.合成液压油的一个重要特性是
Ａ、低的吸水性。 Ｂ、较高的粘度。 Ｃ、闪点高。 Ｄ、闪点低。
13.液压系统储压器的主要功用之一是： Ａ、保证向发动机驱动泵连续供油。
Ｂ、当油泵处于高峰负荷时作为油泵的补充。 Ｃ、当系统中没有部件工作时，卸去油泵的压力。 Ｄ、保证油泵出口压力为恒定。
14.在有两个出油口的液压油箱内，一个出口上有时安装一个立管，这个出油 口的油是供向
Ａ、应急系统油泵或正常工作系统油泵的。 Ｂ、应急系统油泵的。 Ｃ、正常工作系统油泵的。 Ｄ、放油活门的。
15.在拆卸一个增压液压油箱的加油口盖前
Ａ、要操纵液压系统某工作系统工作，以释放压力。 Ｂ、要释放油箱中的空气压力。 Ｃ、要释放储压器中的压力。 Ｄ、要断开所有电源。
16.下列哪种密封圈适用于磷酸脂基液压油?
Ａ、天然橡胶。 Ｂ、合成橡胶。 Ｃ、异丁橡胶。 Ｄ、氯丁橡胶。
17.操纵飞机升降舵用的液压助力器是一个 Ａ、动作筒。 Ｂ、功率伺服机构。
Ｃ、位置伺服机构。 Ｄ、速度伺服机构。
18.如果一个飞机液压系统适用MIL-H-5606液压油，而却加入MIL-H-8446(SKY DROL 500 A/B)液压油将 Ａ、没有影响。
Ｂ、系统将被污染, 密封圈损坏。
Ｃ、系统将被污染, 密封圈不会损坏。 Ｄ、系统不会受污染, 但会损坏密封圈。
19.在维护液压系统时，对拆开的液压导管端头，应当 Ａ、用一块干净的布塞入管口加以封住。 Ｂ、用堵盖或堵塞封住。 Ｃ、用胶带封住。
Ｄ、用标签贴在导管端头处。
20.飞机液压供压系统若使用的是变量泵，则
Ａ、工作系统不工作时泵的出口压力受系统安全活门(释压活门)限定。 Ｂ、一般不需装安全活门。
Ｃ、正常情况泵出口最大压力由泵内部的压力补偿活门调定。Ｄ、一般都装有安全活门，但其调定压力应稍低于泵内的压力补偿活门的
调定压力。
21.如果飞机液压系统加进了错误的油液, 补救的办法应该是 Ａ、放出油液, 冲洗系统。 Ｂ、放出油液, 更换密封圈。
Ｃ、放出油液, 冲洗系统, 更换受损密封圈。 Ｄ、放出油液并加入正确的液压油。
22.在安装一个修复的手摇液压泵之后, 发现吸油后, 在压油时手柄推不动, 可能是因为:
Ａ、手摇泵进口单向活门装反。 Ｂ、活塞密封皮碗方向装反。 Ｃ、手摇泵出口单向活门装反。
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Ｄ、手摇泵进口和出口活门都装反了。
23.国产航空液压油(如YH-10)或牌号为MIL-H-5606的液压油它的特性为: Ａ、浅紫色、合成液压油、耐燃、适用异丁橡胶密封圈。 Ｂ、兰色、植物基类、可燃、适用天然橡胶密封圈。 Ｃ、红色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。 Ｄ、兰色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。
24.如果有两个动作筒，它们的有效面积分别为25平方厘米和37.5平方厘米, 使其推动同样大小的负载，则需要的供油压力为 Ａ、相同。
Ｂ、面积小的压力为面积大的压力的1.5 倍。 Ｃ、面积大的为面积小的压力的1.5 倍。 Ｄ、压力相同, 只是运动速度不同。
25.液压系统的排气过程是
Ａ、放出管路或附件中的空气。 Ｂ、放出油箱中多余的油液。
Ｃ、放出部分油液以带出混入油中的气体。 Ｄ、放出被污染的部分油液。
26.在定量泵供压系统中，哪个附件在传动部分(工作系统)不工作时，让油液 返回油箱并使泵的消耗功率最小?
Ａ、安全活门。 Ｂ、卸荷活门。 Ｃ、换向活门。 Ｄ、减压活门。 27.确定飞机液压系统中使用的正确油液的依据是 Ａ、管路系统上的颜色标记。 Ｂ、飞机附件手册。
Ｃ、飞机型号合格证数据单。 Ｄ、飞机维护手册。
28.当给飞机液压系统加油时，规定油液的种类可由何处给出? Ａ、维护手册规定。
Ｂ、标在油箱的说明牌上。 Ｃ、标在附件的说明牌上。
Ｄ、维护手册，标在油箱或附件的说明牌上。
29.如果液压油的供油流量为一定时，具有单杆的双向式动作筒的一个特点是： Ａ、往返行程运动速度相同。Ｂ、伸出行程要比缩入行程运动速度快。 Ｃ、伸出行程要比缩入行程运动速度慢。 Ｄ、缩入行程输出力比伸出行程输出力大。
30.一个液压储压器的予充气压力是6893.6千帕，当液压系统压力表指示压力为20680.80千帕时该储压器的空气压力将是: Ａ、27574.4 千帕。 Ｂ、6893.6千帕。 Ｃ、20680.80千帕。 Ｄ、13787.2千帕。
31.在发动机起动期间，液压泵发生抖动，这表明: Ａ、压力表的缓冲器不起作用。 Ｂ、主系统释压活门卡在打开位。 Ｃ、油泵出口处未装单向活门。 Ｄ、在油泵进油管路内有空气渗入。
32.驾驶员报告说：当液压泵工作时，系统压力是正常的，但当停车后系统就 没压力了，这表明
Ａ、选择活门漏油。 Ｂ、压力管路受阻。
Ｃ、储压器予充气压力低。 Ｄ、储压器充气活门漏气。
33.在液压泵不工作，而系统中还有压力的情况下，检查储压器充气压力的方 法是:
Ａ、在所有传动装置不工作情况下，直接从储压器充气压力表上读出。
Ｂ、用应急泵建立系统压力达到规定的最大值，然后在储压器充气端压力 表上读出。 Ｃ、缓慢地操作某个液压传动部分，并记下当系统压力很快开始向\零\下 降时的压力。
Ｄ、用应急泵给系统增压，并记下压力表读数很快增大时的压力。
34.当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯子里放出来了，这 表明:
Ａ、储压器予充气压力过大。 Ｂ、系统压力过高。 Ｃ、单向活门内漏。 Ｄ、储压器活塞密封损坏。
35.喷嘴档板阀的档板运动是由什么驱动的? Ａ、两端喷嘴的压力差。 Ｂ、力矩马达。
Ｃ、控制两喷嘴的供油量产生不同的冲击力。
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