Advisor:Professor Lu Gui-hua
Brief introduction of design: The design in this thesis is the FuGuan Zhuang secondary road design (asphalt pavement) with the total road length of 2713.828 meters and the designed vehicle speed of 60 kilometers per hour. The contents of the design consist of five aspects, including route design, roadbed and pavement design ,dewatering design, culvert design and retaining wall design and so on. At first, the design determines two feasible programs in accordance with the topographic map by collecting relevant data and makes planar design, longitudinal section design and cross section design on the best program selected. Then the checking calculation of the roadbed stability, the road drainage design and the pavement structure design are conducted in accordance with the results of the road design section. At last, the construction organization design is conducted. In addition, the thesis presents the related calculating processes, tables and drawings respectively.
Keywords: secondary road, road design,roadbed and pavement design, retaining wall design,culvert design
1绪论
1.1设计资料
（1）地质和水文条件
该地区地面起伏较大，属于山岭重丘区。境内以石灰岩、白云岩为主的矿产资源丰富，施工时可因地制宜，就地取材。沿线山体稳定，无不良地质状况，山岗处树木较多，农田处有灌木区，多粘质土。山坡地下水3米以下，洼地地下水1.5米以下，沿线有河流和多座水库，道路沿线应做好排水工作，以免水毁路基 气候条件
（2）气候条件
气候属温带大陆性季风气候，四季分明。春季干燥，多风少雨；夏季高温多雨，雨量集中，年平均降水量792mm，最高气温38C°，最低气温-18 C°，最大冻深约为0.6m，夏冬温差较大，路面设计应注意高温稳定性和低温抗裂性。
1.2 主要设计内容
本设计设计内容包括： （2）路线选择 （3）路线平曲线设计 （4）路线纵断面设计 （5）路基横断面设计 （6）路基稳定性验算 （7）道路排水设计 （8）沥青路面结构设计
（9）涵洞设计 （10）挡土墙设计
本次设计中使用了多种软件辅助设计，其中路线选择，平面设计，纵断面设计，路基横断面设计，等内容主要采用了纬地三维道路CAD系统5884软件和CAD2007；沥青路面结构设计采用了HPDS2011路面设计软件；涵洞设计采用了纬地涵洞设计系统V2.0 。
2道路技术等级的确定
设计依据：
《公路路线设计规范》[1]（JTG D20—2006）2.1公路分级 课本《道路勘测设计》[2]第一章第四节道路控制设计
经调查该地区近期交通量资料如下，交通年平均增长率：γ=7% 表1 交通量资料 序号
汽车车型 日交通量（辆/日） 车辆折算系数 1
1 2 3 4 5 6 7 东风M340 江淮HF150 东风SP9135B 五十铃EXR181L 江淮HF140A 五十铃NPR595G 三菱FR415 500 450 360 330 220 450 580 1.5 2.0 3.0 3.0 1.5 1.5 1.5 查《公路工程技术标准》[3]得小客车和中型载重汽车折算系数如下： 表2 汽车折算系数
汽车代表车型 小客车 中型车 大型车 托挂车 年平均增长率：γ=7% 交通量计算：
ADT=（580+450+220+500）×1.5+450×2.0+（360+330）×3.0=5505辆/日 远景设计年限为15年的设计交通量为： AADT=ADT×（1+γ） =5505×（1+7%）
15?1车辆折算系数 1.0 1.5 2.0 3.0 n?1
=14195辆/日（5000辆/日<14195辆/日<15000辆/日）
一级公路一般能适应各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均日交通量为15000—30000辆（四车道）或25000－55000辆（六车道），二级公路一般能适应各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均日交通量为5000—15000辆。同时由于地形所限，当山岭重丘区设计时速为80km/h则工程量过大不经济，且线路不能及时避让农田水库等造成永久性影响，综合考虑设计道路选用双车道二级公路，行车速度V=60km/h
3 路线平面设计
路线平面设计采用了纬地道路5.88版设计软件进行设计，在对地形图的仔细研究下，综合考虑设计道路对当地经济环境等的影响，最终确定了一条设计路线。
3.1平面线形技术指标
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技术指标确定依据：
《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）7公路平面
通过上述技术规范查到与本设计有关的平面线形技术指标，汇总与表3
表3平面线形指标
圆曲线最小半径（m） 圆曲线最大半径（m） 缓和曲线最小长度（m） 平曲线最小长度（m） 不设超高最小半径（m） 圆曲线间最小直线长度（m） 一般值 最小值 一般值 最小值 路拱≤2% 路拱＞2% 同向曲线6V 反向曲线2V 一般值 极限值 200 125 10000 80 60 500 100 1500 1900 360 120 1200 75 直线的最大长度（m） ≤20V 停车视距（m） 3.2平曲线设计
平曲线设计是在纬地道路5.88设计软件上完成，设计中首先利用软件等高
线分色功能将地形图分色，直观了解到地形变化情况，然后再确定路线的起终点和3个交点，在此基础上根据上述技术指标设计了平面线形的基本参数，具体数据见附表1直线曲线及转角表（道路平面设计成果表 ） 路线设计简图见下图1（手绘）
3.3 平曲线要素计算
3.3.1以JD1为例进行平面要素设计计算。
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JDaTqHYEQZLRaBoBoYHpZHLsHZo 图2 平曲线计算图示
14.6″ 半径R?260m, 缓和曲线Ls?75m,偏转角??36?24′,
tg?2?0.329, sec?2?1.053
LsL375752s???37.500(m) 切线增长值： q??2240R22240?26024L2L752754ss????0.901(m) 内移值 ：p?3324R2384R24?2602384?260缓和曲线角：?0?28.6479切线长：T?(R?p)?tg平曲线长：
L?(??2?)?Ls75?28.6497?8.264? R260?2?q?(260?0.901)?0.329?37.500?123.336(m)
?180R?2Ls?(36?24'14.6\?2?8.264?)?180??260?2?75?240.195(m)
外距：E?(R?p)?sec?2?R?(260?0.901)?1.053?260?14.729(m)
切曲差： D?2T?L?2?123.336?240.195?6.477(m) 3.3.2主点桩号计算
以JD1为例进行主点桩号计算。 JD1桩号为K0+377.854，
直缓点桩号：ZH=JD1-T=K0+254.518 缓圆点桩号：HY=ZH+Ls=K0+329.518
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