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Zx——施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m；
b——跨越架所遮护施工线路在跨越处的最外侧导、地线间在施工线路横线路方向的水平宽
度，m；
C——停电跨越时取1.5，不停电跨越时取2.0，m；
H——水平放线张力，N；
l——施工线路跨越档档距，m；
x——被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离，m；
w4（10）——安装气象条件(风速10m/s)下，施工线路导线或地线的单位长度风荷载，N/m； ?——施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度，m； w1 ——施工线路导线、地线的单位长度重力，N/m。
风速 10m/s 的导线或地线的每米长度风荷载按下式计算：
w4(10)?0.0613Kd (12)
式中:
K——风载体型系数：d＜l7mm，K=1.2； d＞l7mm，K=1.1；
d——导线或地线直径，mm。
跨越架中心线应与遮护宽度b的中心线重合。 b) 跨越架架面与被跨越物的最小水平距离: 1) 跨越电力线路
S≥Zx?Smin (13)
式中:
S ——无风时跨越架架面与被跨越电力线路导线间的最小水平距离，m；
Zx——被跨越电力线路外过电压条件下导线在跨越点处的风偏，I 级气象区，外过电压条件下
取风速为 15m/s，其余气象区均取 10m/s，故一般仍可用式 (11)与式 (12) 计算，但式中符号均应改用被跨越线路的有关参数，不停电跨越施工时，根据施工地区的气象条件，适当提高计算风速，m；
Smin——跨越架架面在被跨越线路导线发生风偏后尚应保持的最小安全距离见表1，m。
表1 跨越架对带电体的最小安全距离 被跨越电力线路电压等级（kV） 距离说明 ≤10 架面与导线水平距离（m） 无避雷线(光缆)时，封顶网（杆）与导线的 垂直距离（m） 有避雷线（光缆）时，封顶网（杆）与避雷线（光缆）的 垂直距离（m） 0.5 0.5 1.0 1.5 2.6 3.6 1.5 1.5 2.0 2.5 4.0 5.0 1.5 35 1.5 66～110 2.0 220 2.5 330 5.0 500 6.0 ２）跨越其他被跨越物
与其他被跨越物的最小安全距离见表2。
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表2 跨越架与被跨越物的最小安全距离 被跨越物名称 距离说明 铁路 距架面水平距离（m） 距封顶杆垂直距离（m） 至路中心：3.0 至轨顶：6.5 公路 至路边：0.6 至路面：5.5 通讯线 0.6 1.0 注：跨越高速公路、电气化铁路时，按有关规定确定跨越参数。 c) 跨越架封顶网（杆）高度：张力架线的跨越架封顶网（杆）高度考虑风偏后应符合表1和表2的要求。
d) 跨越多排轨铁路，宽面公路等时，跨越架如不能封顶，应适当加高跨越架架顶高度，以抵消施工线路导线、地线落架后在两侧架间产生的弧垂。 e) 对软索封顶网应考虑线索的初伸长及恶劣条件的影响因素。
4.2.4 用杆件搭设的格构式（非悬索）跨越架按承受以下荷载计算结构强度、整体及局部稳定性:
a) 架面风压：风压作用在距离地面 2/3 架高处，风压值按下式计算：
PN?9.81K式中:
?216?FC (14)
PN——跨越架全架面风压，N；
K——风载体型系数，跨越架使用圆形杆件，K=0.7，使用在架面上为平面的杆件，K=1.3；
V——线路设计最大风速，m/s；
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——架面杆件总投影面积，一般可取架面轮廊面积的30%～40%，m。 F ?Cb） 垂直压力。集中作用在架顶，作用点可沿架全宽移动（活荷载）。压力值按下式计算：
WJ?lymw1 (15)
式中:
WJ——跨越架的垂直荷载，N；
ly——假设导线落在跨越架上，跨越架的垂直档距。一般情况下，平地取200m，山区取计算值，
但不小于200m；
m——同时牵放子导线的根数。
c）顺施工线路方向水平力。作用在垂直压力的作用点，水平力值按下式计算： F??WJ (16) 式中：
F——跨越架顺施工线路方向的水平荷载，N；
?——导线对跨越架架顶的摩擦系数，架顶为滚动横梁，?=0.2～0.3；架顶为非滚动横梁，
横梁为非金属材料，可取?=0.7～1.0；架顶为非滚动横梁，横梁为金属材料，可取?=0.4～0.5。
4.2.5 用悬索组成的跨越架，按承受以下荷载计算：
a）横线路风压,与4.2.4 a) 相同。 b) 垂直压力,与4.2.4 b)相同。
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c）顺线路方向水平力，当封顶网及牵网绳与承力索用安全环或小滑车组装时，为牵网绳的破断力。
4.2.6 采用停电落线方式跨越电力线路，可由耐张塔松线或由直线塔落线。无论采用何种落线方式，均应验算：
a）落线过程中导线、地线的应力增加。 b）落线后导线、地线的应力增加。
c）杆塔的不平衡张力及垂直压力均不应超过杆塔设计条件。 d）落线过程中及落线后导线、地线的安全系数均不应小于2。 4.3 放线滑车准备
4.3.1 放线滑车应满足如下要求：
a) 与牵放方式相配合。牵引绳通过滑车中间轮，同时牵放的各子导线与滑车中心轮严格对称。 b) 牵引板与放线滑车相匹配，保证牵引板的通过性。
c) 导线放线滑车轮槽底直径和槽形应符合DL/T685的规定。OPGW放线滑轮槽底直径应不小于OPGW直径的40倍，且不得小于500mm。滑轮的摩阻系数应不大于1.015。
d) 槽形和轮槽宽度能顺利通过接续管、接续管保护套及各种连接器。轮槽侧壁不应被损坏。 e) 滑轮轮槽接触导线部分应挂胶。挂胶的质量应符合相关标准要求。
4.3.2 一极导线在一基铁塔上一般用一个（组）滑车支承，但存在下列情况之一时，必须挂双放线滑车，双滑车间用支撑杆间隔：
a) 垂直荷载超过滑车的最大额定工作荷载时；
b) 接续管及接续管保护套过滑车时的荷载超过其允许荷载(通过试验确定)，可能造成接续管
弯曲时；
c) 放线张力正常后，导线在放线滑车上的包络角超过30°时。 4.3.3 导线在放线滑车上的包络角按下式计算：
cos??cos???cos??cos??A??B??sin2?2 （17）
其中 ???A??B （18） 上二式中：
?——导线在滑车上的包络区间所对的圆心角，称为包络角，( °)；
AB ?——放线滑车两侧导线的悬垂角之和，( °)； ?、?——放线滑车两侧导线的悬垂角，( °)；
?——滑车的水平转角。当挂单滑车时，滑车的水平转角为线路水平转角；当挂双滑车时，
每个滑车的水平转角均为线路水平转角之半，( °)。
4.3.4 放线滑车悬挂方法
a) 同极子导线一次牵放时（即：一牵四、一牵（四+二）、一牵八），挂单放线滑车方法如下： 1) 直线塔。放线滑车直接挂在悬垂绝缘子串下。 2) 直线转角塔。放线滑车直接挂在绝缘子串下。
3) 耐张及耐张转角塔。用钢绳套等将放线滑车挂在横担的合适位置处，横担挂滑车的位置应具备如下条件（以下称为横担挂滑车条件）：
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①该处可安全承受放、紧线荷载；②紧线后导线距最终安装位置较近；③作业方便； 挂滑车钢绳套的安全系数应不小于4。
b）同极子导线同步牵放时（即：一牵四+一牵二、2×（一牵三）、2×（一牵四）、3×（一牵二）），挂单放线滑车方法如下：
1)同极所有放线滑车的悬挂后必须等高，相邻二放线滑车间的水平悬挂距离应不小于1.5m（或将其中选定的放线滑车拉偏），如图4-1、图4-2。（通常挂点间相距横担桁架的一个或几个节间）。
（一牵四+一牵二）方式 （3×一牵二）方式
1－横担； 2－挂具；3－滑车 图4-1 直线塔挂滑车
2)直线塔可用（也可不用）悬垂绝缘子串挂一个放线滑车，其余（或全部）放线滑车用钢绳套等挂在横担具备挂滑车条件处。
3)直线转角塔每极用绝缘子串挂一个放线滑车，其余则用钢绳套等按如下方法悬挂： ①直线转角塔无挂架，与一般直线塔挂法相同；
②直线转角塔有挂架，挂法如图4-2，既先将图中实线所表明的三角形挂架，用虚线所示临时构件扩展为矩形结构，然后将其余滑车挂在扩展部分的节点上。
1－横担； 2－挂架； 3－挂具； 4－滑车
图4-2 有挂架直线转角塔的滑车悬挂
4)耐张塔滑车均用钢绳套悬挂。
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4.3.5 按第4.3.2条的条件验算挂双滑车时，无论何种塔型，均应计算导线在二滑轮顶处的高度差
?h和挂具长度差??。若直线塔的?h、耐张塔的??大于300mm时，应使用不等长挂具悬挂双滑
车，长挂具要挂在导线悬垂角度大的一侧，短挂具要挂在导线悬垂角度小的一侧，高度差和挂具长度差计算按下式。参见图4-3。
计算式为：
?h?c?sin?1 (19)
???c?sin?1cos?cos(tg?1(tg? (20) 21cos?2))式中:
?h——双滑车悬挂高度差，m； ??——双滑车挂具长度差，m；
c——两滑车间的支撑连杆长度，与横担的宽度相近，m；
?1、?2——导线合力线在顺线路、横线路平面内与铅垂线间的夹角，(°)。
???B???A1?2 (21)
??2?tg?1HW?G (22)
H??tg?BB?tg?1? (23)
cos2???1tg?AA?tgcos? (24)
2式中:
??B——B滑车导线悬垂角?B在铁塔侧面投影图中的投影，（°）。 ??A——A滑车导线悬垂角
?A 在铁塔侧面投影图中的投影，（°）。 ?A、?B——放线滑车前后两侧导线的悬垂角，(°) ；
?——线路的水平转角，( °)；
W——滑车的垂直荷载，N；
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