新建宁安城际客运专线
DK3+408.5～DK80+500
CRTSI型板式无砟轨道
测量精调方案
审核： 复核： 编制：
中铁十七局集团宁安铁路工程指挥部
二〇一四年五月
CRTSI型板式无砟轨道测量精调方案
一、 编制依据
1、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 2、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； 3、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 4、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； 5、《工程测量规范》（GB50026-2007）；
6、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设〔2009〕674号）； 7、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 8、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）； 9、《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）； 10、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）； 11、《铁路工程卫星定位测量规程》（TB10054-2010）； 12、新建南京到安庆城际铁路轨道工程施工图； 13、宁安铁路工程实施性施工组织设计；
二、 编制原则
1、遵循设计文件、规范和验收标准，测量作业严格执行现行规范、标准，严密组织，确保测绘质量优良。
2、坚持推广应用新技术、新成果的原则，在测量作业中对于能够提高测绘质量、加快作业进度、降低成本的新技术、新设备、新工艺积极进行推广、应用。
三、 工程概况
1、新建宁安铁路无砟轨道工程测量起讫里程为主线DK3+408.5—DK80+500，正线全长77.0915km。
2、铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计最高行车速度：250km/h；线间距：4.6m。
四、 测量作业内容
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工测量应在路基、桥涵、隧道和过渡段等不同结构物的基础沉降变形预测评估合格后进行，其主要作业内容包括：
1、轨道控制网（CPⅢ）测量
CRTSⅠ型板式无砟轨道工程测量中，轨道控制网点CPⅢ点是整个无砟轨道施工及后期运营维护的控制基点，它的精确测设是保证轨道高平顺性的关键。对CPIII控制网应进行二次复测（轨道精调前复测）。对于被破坏而无法使用的CPIII点，必须重新埋设和测量并纳入确认后的CPIII网进行平差。及时更新相关数据，使用前认真核对数据的可靠性和输入的正确性。
2、混凝土底座施工测量
混凝土底座施工测量重点是保证底座混凝土模板安装的平顺性及高程控制的准确性，以保证整个板式无砟轨道系统中砂浆的厚度满足设计要求。
因图纸要求梁缝大于110mm地段，梁端轨道板底座按悬出0~40mm设计，因此在底座施工之前，用CRTSI型布板软件采集梁长数据，按此要求将梁缝偏差平均分配到每块轨道板计算出放样数据，以保证凸台间距满足要求。底座施工时，根据两条底座中线平面坐标，按底座及布板图设计尺寸测放出边线角点及中心线，中心线位置偏差控制在3mm以内。高程测量采用水准仪，要求模板高程偏差控制在3mm以内。
3、凸形挡台施工测量
根据凸型挡台中心点坐标按凸型挡台设计尺寸测放出中心点及中心线，中心线位置偏差控制在3mm以内。底座施工后，将凸台位置凿毛部位清理后，用吹风机将灰渣清理干净。用记号笔标记出凸台顶面中心在底座上的投影点，立模时用水平尺及线垂吊线控制平面位置，水准仪控制高程。凸台施工完成后，放出凸台顶面中心点，检测凸台平面位置。
4、轨道板精调测量
CRTSⅠ型板式无砟轨道工程测量中，轨道板精调应以复测合格的CPIII点为基准，同时配备4个调节精调爪人员，配合专业测量人员同时实现轨道板横向及竖向的调整。砂浆灌注后需对已灌浆的轨道板进行复测，如发现轨道板有偏位超过限差，需揭板后重新精调后进行灌注。
5、轨道精调测量
轨道板精确定位后，完成砂浆灌注，铺设无缝线路，采用高精度全站仪配合轨道检测小车对已施工完成的轨道线路几何尺寸进行检测，确定轨道线路几何状
态与设计值偏差，并通过调整扣件、安装轨下充填式垫板将线路精调到位。
五、 测量作业流程图 见下图。
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工测量流程图
无砟轨道铺设条件的评估 基桩控制网CPⅢ的建立 混凝土底座施工测量 凸形挡台施工测量 底座板及凸型挡台铺板前验收测量 轨道板精调测 轨道精调测量
六、 CRTSⅠ型板式无砟轨道工程测量方案
1、基桩控制网（CPⅢ）的建立
（1）仪器及配套设施
1）CPⅢ测量采用的全站仪必须满足以下要求：
角度测量精度：≤± 1″ 距离测量精度：≤± 1mm +2ppm
带马达驱动、自动照准和数据自动记录功能的现代化全站仪，如：Leica （徕卡）系列的： TCA2003、TCA1201等；
观测前须按要求对全站仪及其棱镜进行检校，作业期间仪器须在有效检定期内。边长观测应进行温度、气压等气象元素改正，温度读数精确至0.2℃，气压读数精确至0.5hPa。平面观测前，应对全站仪进行以下检验和校正，鉴定材料宜包含以下内容：
① 望远镜光学性能的检验。 ②调焦镜运行正确性的检验。
③ 照准部旋转是否正确的检验。照准部旋转轴正确，各位置气泡读数较差不应超过一格。
④垂直微动螺旋使用正确性的检验。 ⑤照准部旋转时仪器底座稳定性的检验。
⑥水平轴倾斜误差（水平轴不垂直于垂直轴之差）的检验，DJ1型仪器不应超过10″。
⑦视准轴误差（2C，视准轴不与水平轴正交所产生的误差）的检验，DJ1型仪器不应超20″。
⑧竖盘指标差的检验，DJ1型仪器不应超8″。 ⑨测距加常数及棱镜常数的检验。
2）棱镜应采用Leica（徕卡）GPR121高精度金属外壳棱镜，棱镜相位中心稳定
3）水准仪不低于DS1级，推荐使用天宝DINI或徕卡DNA03系列电子水准仪及其配套铟瓦尺。
（2）CPⅢ数据采集及处理软件
在自由设站CPⅢ测量中，测量时必须使用与全站仪能自动记录及计算的专用数据采集与处理软件，采用软件必须通过铁道部相关部门正式鉴定，如中铁二院与西南交大开发的CPⅢ DMS,若采用其他采集软件，其数据输出格式必须与平差软件中铁二院与西南交大联合开发的高速铁路通用平差软件Survey Adjust输入格式兼容。
为便于CPⅢ数据管理及评估验收工作，宁安铁路CPⅢ数据处理必须采用中