(2)人员与设备配置
测量人员配置
序号 1 2 3 名称 测量工程师 测量工 内业人员 合计 数量 1 4 1 6 备注 工作安排与协调 外业测量 内业计算、资料整理 （一个作业面） 测量仪器配置
序号 1 2 设备名称 全站仪 水准仪 主要技术参数 测角精度不低于2秒，测距精度不低于2mm+2ppm 每公里往返测高差中数的中误差小于1mm 数量 1 1 3、凸形挡台施工测量 （一）测量方案
凸形挡台作为板式轨道的重要组成部分，其主要功能是限制轨道板的纵、横向位移。凸形挡台采用二次浇筑施工工艺，设置在混凝土底座顶面的线路轴线上，通过在混凝土底座上预留钢筋、浇筑C40混凝土而与其连成一体。在曲线地段，由于混凝土底座设置超高，故挡台混凝土的浇筑应与超高斜面呈垂直状态。
凸形挡台的位置应以线路轴线为基准计算，然后垂直于轨道上表面投影到混凝土底座表面上。在直线地段，凸形挡台位于线路中线上；在设有超高的曲线地段，凸形挡台与线路中线有一定偏移量，如下图所示：凸形挡台与线路中线偏移量E＝（D1+D2+D3）×H÷S（式中，S为1500㎜，H为超高）。
凸形挡台轨道板凸形挡台中心(放样点）混凝土底座或支承层线路中线轨道板中线 凸型挡台立模平面定位应利用CPⅢ控制点、采用全站仪极坐标法放样。凸型
挡台立模高程定位采用精密水准测量方法测设，实测凸形挡台中心点处混凝土底座基面高程，根据凸形挡台顶面设计高程与基面实测高程的差值求得每个凸形挡
台模板调高值，作为其模板安装高程定位的依据。
凸形挡台模板平面位置定位限差：相邻挡台中心间距为±2mm，横向应为
?4±2mm；模板顶面高程定位限差为0mm。
(2)人员与设备配置
测量人员配置
序号 1 2 3 名称 测量工程师 测量工 内业人员 合计 数量 1 4 1 6 备注 工作安排与协调 外业测量 内业计算、资料整理 （一个作业面） 测量仪器配置
序号 1 2 设备名称 全站仪 水准仪 主要技术参数 测角精度不低于2秒，测距精度不低于2mm+2ppm 每公里往返测高差中数的中误差小于1mm 数量 1 1 4、轨道板精调测量 （1）测量方案
在轨道板铺设前，应对轨行区的混凝土底座或支承层表面进行认真清扫，不能存有砂土、积水等，然后利用全站仪后方交会的方法放样出铺板线，以便于把轨道板大致安放在所规定的位置上，同时方便轨道板的精调作业。
轨道板精调应以经复测合格的CPIII控制网为起算基准，采用螺旋千斤顶、支撑螺栓、螺纹丝杆顶托等，调整轨道板的高低、方向，实现轨道板纵、横向及竖向的调整。精调示意图如下：
千斤顶支撑螺栓凸形挡台轨道板轨道板基准器轨道板轨道扣件安装中线三角规
精调方法：
（a）在轨道板侧面预埋件上插入的螺栓上安置作为调整用具的托架；在托
架与轨道板接触的部位上，最好粘贴橡胶垫板。并且在安置时，应充分拧紧螺栓，如果螺栓未拧紧，会引起轨道板损伤。
（b）安置托架完毕后，安置调整用千斤顶。轨道板的设计高程，以基准器为准，用三角规上的游标尺边测量高差，边缓慢调整千斤顶使轨道板前后达到设计标高。轨道板前后、左右方向的调整，是用方木等沿轨道纵横方向推挤轨道板，并依靠安置在千斤顶底部的冲程轴承的旋转，使托架面移动，调整轨道板中心线使其与基准器连线重合（利用轨道板两端的三角规控制轨道板扣件安装中心线）。曲线地段用三角规的倾斜传感器同时进行轨道板超高设置。
（c）轨道板前后、左右和高低经反复测量调整，满足设计要求后，应精确测定轨道板的安装精度及砂浆灌注厚度。
（d）当线路位于曲线且非平坡地段时，轨道板的高程调整应兼顾四点进行，最高点按负偏差控制，最低点按正偏差控制。
轨道板平面位置定位限差：横向±2mm；高程定位限差±1mm。 (2) 人员与设备配置
测量人员配置
序号 1 2 3 名称 测量工程师 测量工 配合工人 合计 数量 1 2 8 11 备注 内业工作、外业协调 左、右线 左、右线 一个作业面 测量仪器配置
序号 1 2 3 4 设备名称 全站仪 自定心螺孔适配器 控制手簿 数传电台 主要技术参数 优于1+1.5ppm 数量 1 4 1 1
5、轨道精调测量
在CRTSⅠ型板式无砟轨道施工中，为补正各构件、各部件的制作误差和施工误差而引起的不平整，使其能按设计所规定的精度铺设轨道，同时也能获得均衡的支承钢轨，必须在钢轨扣件节点处使用能在施工现场就形成所需厚度的钢轨调
整衬垫（充填式垫板）。轨道板精确定位后，完成CA砂浆灌注，铺设无缝线路，并精确整正轨道的方向和水平（轨道精调）后，方可进行充填式垫板精调轨面施工。
（1）设备配置
序号 1 2 3 4 5 设备名称 轨检小车 里程测量的传感器 全站仪 无线电调制解调器 静态轨道测量软件模块 便携式电脑 TCA2003、TCA1100或TCA1200全站仪 用于计算机与全站仪之间的数据通讯 控制计算机上的GRPwin 5.0系统软件 安装WindowsXP操作系统、触摸屏 1 1 1 1 主要技术特征 组装了用于轨道轨距测量、轨道超高测量和相对数量 1 （2）硬件安装
1．将轨检小车安置到轨道上； 2．安装棱镜承载装置；
3．连接/检查内部无线电通讯调制解调器；
4．将无线电通讯调制解调器天线连接到轨检小车单轮部分的相应位置； 5．连接电池和轨检小车； 6．安装便携式电脑；
7． 用USB电缆连接轨检小车和便携式电脑，将电缆插入便携式电脑开关旁边的接口中；
8．安装全站仪并定向；
9．将全站仪设置为GeoCOM模式； 10．启动便携式电脑； （3）测量步骤
1. 自由设站安置全站仪；
2. 为了避免控制点棱镜影响轨检小车棱镜，建议拆下控制点上的棱镜； 3. 旋转全站仪，使它照准轨检小车； 4. 在GRPwin5.0中开启绝对测量模式； 5. 打开测量“采集”对话框；
6. 通过按“锁定”按钮使全站仪锁定棱镜。如果状态栏的背景显示绿色，说明系统准备就绪；
7. 按钮“采集点”在当前位置执行测量。坐标显示在屏幕上。从每二个测量数据开始计算出方向，如果参考轴线已设定，关于轴线偏差的信息也显示出来；
8. 将轨检小车推到下一测量位置； 9. 在每个测量位置重复步骤6到步骤8。
（4）精调要求
1. 精调测量应分段进行，每测站最大测量距离不应大于70米； 2. 轨道精调测量时，平面和高程允许偏差均为±0.3mm。 3. 更换测站后，应伸入上一循环不少于20m。
4. 轨道精调测量应在满足线路内部几何尺寸的前提下，测设定位符合设计线形。线形检测应满足以下限差要求：
线形绝对精度：竖曲线偏差小于10mm，平曲线偏差小于10mm；
线形相对精度：超高偏差小于2mm，轨距偏差小于2mm，30米弦长竖曲线偏差小于2mm，30米弦长平曲线偏差小于2mm。
（5）人员配置
序号 1 名称 测量工程师 数量 1 备注 内业工作、外业协调 2 测量工 合计 3 4 单线 单线
七、测量技术与安全保证措施
1、测量人员经过相关专业培训，对测量工作尽职尽责，不断学习新技术、新方法，专研测量业务知识，提高业务技能，提高工作效率。所有测量人员能吃苦耐劳，具有良好的团队协作精神。
2、严格执行测量管理制度和坚持测量复核制度。内业数据未经复核不得用于外业作业，内业计算、复核采用不同方法或独立平行计算，并形成签认资料存档。计算用的软件采用正版软件。外业测量要有多余观测，以构成校核条件。
3、外业测量数据坚持实事求是。对测量不合格的返工重测，不得弄虚作假。测量中如发现闭合差超限，及时向上级汇报，以便寻求解决方案。测量中发现有错误，要如实上报，不得隐瞒，以便采取补救措施。
4、外业测量工作避免恶劣天气或不宜测量作业的天气作业，以保证测量数据的可靠性。测量工作根据施工任务合理安排，调配，并有一定的超前性，为后续工序提供保障。
5、测量仪器设专人保管，除定期的委外送检外，还要定期对测量仪器作常规检验，如圆水准器、管水准器、对中器、2C、i角误差等。以保证仪器工作状态可靠稳定。测量人员爱惜仪器，严格执行仪器的操作规范，养成良好的操作习惯，定期保养，并记录存档。
6、测量人员严格遵守劳动纪律，服从工作安排与管理。上工地务必配戴好规定的防护用品，作业过程中注意力集中，不做与工作无关的事。发现有安全隐患或对测量作业有威胁的安全隐患，及时停止作业并上报，严防安全事故。