和牵引绳。
3、档距超过560米者，设置避雷线的临时护线支架。
4、导引绳接头较多，通过性较差，宜以中速牵引，经常检查。速度不宜超过50米/分。 5、小牵引机每800米停机一次，更换轻便卷筒，应注意锚住尾绳，预防跑绳，并注意插接处
有无外露钢丝，以免压在卷筒上引起事故。
6、绞磨机不能空挡流放，小张力机不能逆向牵引，放线终到时，应注意避免过牵引。 第二十二条 放线中途接续避雷线的线轴时，按第46条所述方法进行。但避雷线临时对接方式可以简化，仅将两线搭接，用元宝螺丝卡紧，待搭接部分通过张力机卷筒后，进行正式压接。
第二十三条 压线滑车的设置：
1、经验算，凡导引绳发生上扬的塔位，均需于放线前在导引绳上悬挂压线滑车。
2、避雷线的导引绳应使用钢铝通用的尼龙压线滑车。但经验算导引绳通过后，可以解除压线
滑车者，可及时解除之。
3、牵引绳的导引绳可使用钢质压线滑车。且导引绳通过后暂不解除，保留至展放导线时，克
服牵引绳上扬（见下图）、
牵引钢绳走板长臂压线滑车备用大绳地锚压线滑车布置示意图
4、压线滑车应采用双拉板长臂架构，以利于地面解除操作。
第二十八四条 避雷线展放完毕等待紧线时，应保持架空状态，两端对地临锚。避雷线对地面、对被跨越物以及对导线的临时高度应满足下表的要求。牵引绳展放完毕等待使用时，可
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以停放在地面和越线架上，必要时也可架空停放，但必须满足下表规定的临时高度。
放线后避雷线、牵引绳和导线的临时停放高度（米） 表 跨越线路 被跨越物 地面和乡道 公路 铁路 通讯线 10kV电力线 至地面 至路面 至轨顶 至上导线 至上导线 8.0 8.5 10.5 3.0 5.0 4.0 7.0 5.0 5.5 8.0 2.0 2.5 2.0 3.0 6.0 6.5 8.5 3.0 3.0 2.0 3.0 避雷线 牵引绳 导线 35——110kV电力线 至避雷线 35——110kV电力线 至上导线
第二十五条 牵引绳的接头和强度要求：
1、领放导线的牵引绳应采用ф15抗扭钢丝绳，其拉断力应不小于15000kg，使用拉力应不大
于10000kg。
2、牵引绳的绳头应制成本线叉接式耐张绳扣，耐张绳扣应经过试验，其拉断力不应小于
10000kg。
3、叉接式耐张绳扣在使用中应经常检查发现单股损坏或扭伤即应切断重新叉接。
4、放线段内有重要被跨越线路者，牵引绳中应避免有接头，如有接头，应使其距离牵引机较
近。
第二十三六条 展放导线时应加强护线工作：
1、导线展放前，拔除线轴周缘上之铁钉，展放过程中，应注意检查导线，发现损伤及时处理。 2、在各塔位处和交叉跨越点，设置护线人员，密切监视放线情况。
3、在牵引作业之前，沿线各监护点护线人员，应将自己管辖范围内一切障碍排除之后方可向
看线盘人员指挥人员报告，发出许可牵引的讯号。
4、应特别注意道口和居民点的护线工作，严防行人车辆碰撞导线和牵引绳，严防玩童攀登导
线和牵引绳。
5、大于500米的档距内，应设置护线支架，以防停机时，导线在重力作用下，降落至地面。 第二十七条 展放导线时应加强通讯指挥工作：
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1、护线人员应保持对讲机通讯正常，当走板临近塔位时，护线人员应提前不断向牵引场预告
走板所在位置，直至走板安全通过滑车为止。护线人员必须思想集中，遇有故障立即向牵引场告警。
2、司机人员必须坚守操作盘，配带监听器，密切注意护线人员的通告，在走板通过每一基杆
塔和跨越物时，牵引机司机必须作好随时停机的准备。牵引机司机接到任何施工人员的告警信号时，均有责任立刻停机，并通知张力场指挥人员。
3、牵引机司机每次开机牵引时，均须取得指挥人的正式通知，不得根据其他人员的通知轻易
开机牵引，但可向其他人员复查情况。 第二十五八条 放线牵引中应注意的事项：
1、展放导线宜于中速牵引，一般速度以80~100米/分为宜，二线制牵引机一次牵引二根导线
时，速度不宜超过50米/分。
2、每次开始牵引时，都应缓慢启车，缓慢增速，避免对张力机造成冲击，避免因线轴惰性而
冲击导线。
3、牵引过程中，张力突然增加，增加幅度在300公斤以上时，应视为异常情况，及时停车，
查明原因。牵引过程中，悬挂放线滑车的绝缘子串，倾斜超过30°时，也应及时停车，查明原因。
4、直线塔允许纵向张力差为1500kg，放线机械的过载保护装置的动作定位过载1000kg。 5、凡牵引绳具有中间接头者，应设置副牵引机（拖拉机）一台，当接头走近主机卷筒时，该
用副机作短距离牵引，令接头在松弛情况下通过主机卷筒，而后再由主机进行正常牵引。以防扭伤接头或接头在卷筒中脱槽。
第二十六九条 放线中途接续导线线轴的步骤：
1、线轴将展放完毕时，注意线尾与轴壳连接是否可靠，预防跑线，及时停止牵引，作好一次
临锚。
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双头钢丝套一次临锚临时对接临时对接图
正式压接二次临锚拆除临时对接正式压接示意图
第三十条 压接滑车和旁用压线滑车的设置：
1、展放导线时，凡牵引绳发生上扬的塔位，均须在牵引绳上悬挂压线滑车。压线滑车应为钢
质滑车或尼龙滑车。当走板接近压线滑车时，应将该滑车解除，解除方法与第5项所述方法相同。
2、展放导线经过31°~60°的耐张转角塔时，应在塔外牵引绳上设置旁用压线滑车，协助走
板通过放线滑车。
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3、旁用压线滑车的位置应在转角塔前进方向距塔位15~20米处。在横线路方向设置绞磨、复
滑车和拉紧绳，对地夹角不大于20°。
4、当走板将通过放线滑车时，利用绞磨拉紧旁用滑车，使牵引绳在放线滑车中的实际转角小
于30°，同时使相邻直线塔上放线滑车的偏斜不超过30°。
5、当走板通过放线滑车后，及时停止牵引，松开绞磨，解除旁用滑车。解除方法是利用长臂
和大绳将滑车压翻，再利用双股拉紧绳将滑车流放至地面。 第三十一条 导线展放后的临锚和注意事项：
1、每相导线展放完毕时，应保持架空状态，两端对地临锚，导绳对地面和被跨越物的距离应
满足规定的要求，同时应保持偏低的张力。锚线时导线应力不大于3.6kg/mm2。
2、临锚导线时，应利用卡线器和钢丝绳锚挂在对应的锚线架上各子导线应留置适量的尾线，
以便与相邻段的导线进行接续。
3、临锚每相导线时，应使二根子导线保持不等高排列。以免在风力作用下发生鞭击和碰撞，
必要时可设置压线滑车。
4、一相导线如因故未能在一日内完成，而须隔夜继续展放时，也应做好临锚工作。在牵引端
应利用6T手链葫芦将牵引绳对地临锚，以解除牵引机的拉力，在张力场应利用卡线器和钢丝绳将各子导线对地临锚，以解除张力机的拉力，隔夜临锚也应使各子导线不等高排列避免发生鞭击。
第三章 紧 线
第一节 紧线方式和注意事项
第三十二条 第一种延挡紧线方式—— 一次紧线完成一个直通耐张段(见下示意图)： 1、1＃终端塔已经装好补强拉线，挂好导线。
2、在牵张场收紧导线，在＃1——＃2耐张段观测档内观测驰度。
3、弛度达到规定值时，在2耐张塔两侧导线上划印。得到点P2和点Q2。并随即在牵张场A的相邻直线塔，装好每条子导线的过轮临锚拉线。
4、在弛度达到规定值时，各中间塔导线也应同时划印。此项规定，后述各种方法紧线时也应遵守。
5、在＃2耐张塔上进行平衡挂线。
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