贝雷梁及门式支架在现浇箱梁中运用
云南省第二建筑工程公司 卢国兵
摘要：在城市高架桥建设中，对跨既有公路桥箱梁挂篮施工如运用贝雷梁及门式
支架满堂浇筑，可以缩短工期，降低工程造价、降低安全风险。 关键词：贝雷梁 门式支架 现浇箱梁 运用 前言：
在城市高架桥建设中，桥梁往往沿既有公路线进行建造，高架桥箱梁一般采用满堂脚手架搭设进行现浇施工，在跨既有公路桥河段采用挂篮悬浇施工，对跨既有公路桥箱梁挂篮施工如运用贝雷梁及门式支架满堂浇筑，可以缩短施工工期，降低工程造价，降低安全风险。
贝雷梁是用贝雷片架纵向连接，贝雷架之间以发窗作为连接构件，相互组成的桁梁，具有施工方便，承受荷载大的特点。 一、工程概况与高架桥结构
杭州地铁1号线高架桥工程位于杭州市东北部，主要位于乔农路与杭浦高速公路之间的01省道上，小部分线路紧邻01省道西侧。起于乔司站，右线桩号K33+320.072，止于乔司北站～汽车城站之间的U型槽，右线桩号K36+329.98，全长3009.908m，包括1个车站和2段区间。
C56～C59跨乔司港处高架桥采用40+70+40m三跨变截面预应力混凝土连续梁，位于01省道公路和跨乔司港桥中央，箱梁线路处于半径为350米圆曲线和缓和曲线上，箱梁底板面呈二次抛物线变化。箱梁变截面设计
采用箱梁底板、顶板宽度不变，腹板斜度变化，腹板成渐变曲面。 C56～C59跨乔司港连续箱梁施工设计采用挂篮悬臂浇筑施工工艺，箱梁标准宽度为9.8m，从距C56号墩中心15m处开始变宽，宽度由9.8m变至10.194m。箱梁跨中梁高1.9m，中支点处梁高4.1m，边支点处梁高1.9m，箱梁底版采用二次抛物线接顺。截面形式采用单箱单室斜腹板断面。顶板厚28cm，底板厚度由跨中的30cm采用二次抛物线逐渐增大至根部的70cm；腹板厚度：1～5号块为0.7m，7～9号块为0.50m，在6号块件范围内由0.70m按直线变化到0.50m。
箱梁节段划分：全桥共有2个T构结构（C57、C58墩），T构结构从墩顶向两侧分块依次为0号块（长10m，重332.7吨），1～5号块（每节长4.0m，重分别为98.1吨、90吨、82.9吨、77.3吨和73.2吨）；6～7号块（每节长
4.5m，重分别为75.8吨和70.8吨），8号块为合拢段（长2.0m，重31.3吨），9号边跨现浇段4.0m，重80.4吨。
在C57～C58跨段箱梁下方处为01省道跨港公路桥，公路桥采用13×3=39m预应力混凝土空心板桥，空心板桥下部结构采用桩基盖梁，拟建箱梁投影在空心板桥左右范围内。
根据现场实际条件，为降低工程造价，缩短施工工期，降低施工安全风险，征得建设相关单位同意，C57～C58连续箱梁挂篮节段悬臂浇筑工艺变更为支架支撑现浇施工工艺，箱梁结构不变化，现浇施工顺序仍按挂篮节段逐段施工。
变更后总体方案：跨公路桥段支撑系统采用贝雷梁架空公路桥桥面，
贝雷梁上布置工字钢，工字钢上搭设门式支架，支架上安装模板，贝雷梁支点设置在空心板盖梁处。
支撑系统荷载传递顺序：结构及施工荷载→模板→横向方木楞→纵向多钢管檩条→顶托及调节钢管→门架→调节底座→工字钢→贝雷梁→方木支点→桥面盖梁→桩基→持力层。 二、贝雷梁布置与验算 1、贝雷梁布置
C57～C58墩跨乔司港13×3=39m米空心板桥段，采用“321”公路钢桥桁架贝雷梁对桥面进行架空，架空高度20cm，贝雷梁支点布置在空心板桥盖梁处板面上，纵向跨度与公路空心板桥跨径相同相同，即3×13米，横向截面布置根据箱梁结构和公路空心板桥结构，布置见下图： 断面图 纵面图 平面图
2、贝雷梁力学验算
C57～C58跨连续梁悬臂浇筑按挂篮设计节段施工，每一节段完成浇筑、进行预应力张拉完毕后，节段支架拆除（除0号节段支架外），在本箱梁施工过程中，贝雷梁承受荷载为单节段箱梁现浇施工荷载。
箱梁节段混凝土施工时分2次浇筑，第一次先浇筑底板和腹板混凝土，第2次浇筑顶板混凝土。为简化计算，确保安全，假定箱梁混凝土一次性浇筑。考虑到截面横向不均匀，每排贝雷片受力情况不一样，两侧翼板处荷载为底板处的1/3不到，考虑到模板、方木及工字钢横向联系能分散一
部分荷载，所以取6片贝雷片进行验算。
对连续箱梁每节段荷载进行分析，贝雷梁承受变截面箱梁节段对应荷载见下表：
连续梁两T构对称浇筑，依据公路桥与箱梁高架桥投影位置关系，各节段浇筑时，贝雷梁荷载分布位置见下图：
6片贝雷梁承受最大弯矩为?M??6?788.2?4729.2KN?m，最大剪力 ?Q??6?245.2?1471.2KN，利用力学求解器，箱梁各节段浇筑时，贝雷梁承受
弯矩、剪力见下图：
1）、浇筑3号节段，弯矩截图： 剪力截图：
2）、浇筑4号节段，弯矩截图 剪力截图：
3）、浇筑5号节段，弯矩截图 剪力截图：
4）、浇筑6号节段，弯矩截图 剪力截图：
5）、浇筑7号节段，弯矩截图 剪力截图：
6）、浇筑合拢段段，弯矩截图 剪力截图：
从上弯矩、剪力截图中看出，在箱梁各节段浇筑过程中，贝雷梁所承
受的弯矩、剪力都小于允许值，故采用此方案布置贝雷梁，能满足箱梁现浇施工要求。
三、门式支架布置与验算
贝雷梁上方布置32a工字钢，工字钢长度8.5米，间距1米，工字钢上方采用反扣可调顶托，可调顶托上布置门式支架。。
假定连续梁以14号截面为等截面连续梁，14号截面梁高2.8米，在该工程邻近跨中， C29～C33连续梁梁高最大3.65米，门架承受最大荷载为81KN/榀，为确保施工安全，简化计算，假定每榀门架受力均衡，并以C29～C33连续梁中门架受力最大荷载计算，32a钢最大跨度为2.4米，以简支梁作计算，受力如下图：
32a工字钢截面抵抗矩：W?692.5?103mm3 32a工字钢截面惯性矩：I?11080?104mm4
钢材容许应力fm为205N/mm2，容许抗剪应力fv为120N/mm2，容许挠度w?1l?16mm，采用SMSOLVER力学求解器进行求解，弯矩截图如下： 150
最大弯矩Mmax?63.8?106N?mm， Mmax63.8?106
2????92.1N/mm?fm，能满足要求。 3W692.5?10 工字钢端头最大剪力为120.15KN，剪应力110800000
?max?V?SZ/?IZ?b1??120.15?103?397.24?103/?11080?104?9.5??45.3N/mm2
小于容许剪应力，能满足施工要求。钢管最大位移为1.7mm，小于容