34 Pelican 鹈鹕
美国海军多学科遥控飞机研究中心研发的用有人驾驶飞机改装的遥控飞机，主要为研究开发部门提供无人机服务。“鹈鹕”型是为低高度、长航时大气和海洋地理学取样而改装的塞斯纳（Sessna）337“天空主人”（Skymaster）型飞机。
“鹈鹕”采用“捕食者”无人机的飞行控制组件做为有人或无人的传感器平台，把塞斯纳337头部安装的发动机改为功率更大的型号，并变为后置式。由通用原子公司的地面控制站对飞机进行控制。
注：本图不是Pelican“鹈鹕”，是塞斯纳337型飞机，Pelican据它改装。
第23页
35 A160(Hummingbird)A160 蜂鸟
A160蜂鸟是一种垂直起降的无人驾驶无人机，是在1998年初由美国五角大楼下属的国防高级研究计划局(DARPA)与圣地亚哥的边界航空公司（后被波音公司收购）合作开发的一种无铰链刚性旋翼概念机，该机是用最佳旋翼速度来进行垂直起降的低负载低旋翼速度无人机，它可以高效的进行低马力巡航，并且续航能力强。A－160无人机采用内燃发动机而不是涡轮发动机，这种发动机使旋翼在飞机燃油、外部条件、有效载荷和飞行高度达到最优的情况下运转，而且噪声也相对减弱。
机体是三叶旋翼和两叶尾桨，无铰式旋翼，桨尖速度和桨盘载荷均较低。为降低反射信号，机身外形平滑过渡。碳纤维结构，可收放式起落架。动力装置是一台224kW活塞式发动机。任务载荷包括光电、红外和合成孔径雷达，装在机头下的传感器砖塔内。飞行控制系统，自动控制，人工越权干预。常规直升起飞和着陆。
36 BQM-145A
中距战术侦察无人机。BQM—145A是在1988年由特里达因.瑞安公司未参与由美
国海军和空军联合发起的中距UVA-MR（无人机-海上侦察）项目竞标而启动的，该项目以前称为联合军种通用机体多用途系统（JSCAMPS），实际上该飞机是公司的“圣甲虫”(Scarab)的派生机型，只不过缩小了尺寸。
机体采用了扁平底部的隐身设计；两侧进气，小型后掠机翼和带有双垂尾和方向
舵的尾翼。前两架FSD（全尺寸研制）的结构用复合材料，其余的用铝合金制造。动力装置是特里达因CAE F408-CA-400涡轮风扇发动机。
第24页
37 Scarab圣甲虫
美国诺格公司1984年应埃及政府订货研制的战术侦察无人机，用于增强埃及空
军的空中侦察能力。
机体为全复合材料结构，雷达反射截面很小，平底机身，背部进气口，小后掠机
翼和尾翼，双垂尾和方向舵。装有一台4.31kN Teledyne Continental 373-8C型涡喷发动机。利用火箭发动机助推，由零常发射架发射。停车后用两级回收降落伞系统回收，用气囊减震。
第25页