采用“化粪池+SBR+活性碳过滤罐”处理后，敷设排水管引接至水库大坝下游的适宜水体。
澜沧江站址位于澜沧江大桥上，属于会让站，桥下为II类水体澜沧江，污水排放量仅1m3/d。环评建议采用旱厕集中收集后，及时清运，用作农肥，禁止排放II类水体澜沧江。
西村、北桥街2个车站的生活污水，均为化粪池预处理后，采用厌氧滤罐处理达标后，就近排入附近Ⅳ类水体。
全线仅临沧车站设置临沧机务折返所，有少量含油生产废水排放，设计采用隔油池处理后，排入市政管网。
在建乐秋河水库范围内的下村三线大桥、乐秋河三线大桥、薛家湾三线大桥3座桥梁中的水中墩施工采用钢围堰施工，运营期并设置警示标志，在桥梁两侧设置防撞栏等设施，在路基两侧设置导排水沟渠，在工程可行的前提下，将桥面封闭，设置排水沟，将桥面雨污水引流至水库大坝下游排放。
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6 地下水环境影响分析
6.1 地下水环境现状评价
本项目地质勘察单位开展了外业地质详细调绘与勘探，在沿线隧址区取井、泉地下水水样11组，各取样点的地下水质量监测因子均满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中III类标准的要求。
沿线地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，一般以井泉及暗河形式出露，向巍山、云县、临沧等盆地低洼地带排泄。
根据现场调查，本线拟建长大隧道不涉及地下水集中饮用水源，仅对隧道顶部一定范围内零散分布的村庄的生活用水有影响。沿线居民的饮用水一部分来源于村庄附近出露的基岩裂隙下降泉，泉点位于村庄内的被村民围蓄起来，修建成水井。穿越可溶岩的隧道隧址区内部分居民也打人工井取水，但井水水量较少，仅供缺水时备用。 6.2 地下水环境影响分析
隧道施工为隧址区所在水文地质单元的地下水提供了新的排泄途径，以隧道为中心构成新的地下水汇势，造成隧道所在山体地下水位下降，地表出露泉水、井水消失或流量减少以及沟渠水、水库水等地表水资源的枯竭。经调查，工程区域内的林保山隧道、大保山隧道、杏子山隧道、世黎柱隧道、乐秋隧道、红豆山隧道、爱华隧道、白石头隧道、大邦五隧道、大村隧道、大尖山隧道、大曼启隧道共12座隧道隧顶居民的生产生活造成影响。而对于隧顶上方无居民点分布的区域，水资源量即使有所衰减，也不会给居民的生产生活造成威胁，影响很小。
隧道所在山体地表植被的生长主要依靠地表浅层耕植土中的潜水或包气带水，隧道埋深大，隧道开挖有直接供水影响的含水层是地下较深处的基岩裂隙水含水层，因此，工程施工对隧顶地表植被的生长基本无影响。 6.3 防治措施与建议
1、本项目铁路隧道建设前期阶段、实施阶段及完工阶段应充分采纳《〈解决全省铁路建设施工影响沿线群众生产生活用水有关问题的实施办法〉的通知》（云发改铁路［2011］1371号）及其附件《解决全省铁路建设施工影响沿线群众生产生活用水有关问题的实施办法》的要求。
2、本项目实施过程中严格落实本项目施工图设计中针对隧道施工提出的堵水防渗措施，同时还需加强其他环保措施，将修建隧道对地下水环境的影响减缓到最小程度。
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3、施工时坚持“以堵为主、限量排放”的防治水原则，采取“堵水防漏，保护环境”和“先探水、预注浆、后开挖、补注浆、再衬砌”的设计、施工理念，达到堵水防漏的目的。
4、对预测涌水量较大的地段和涌水量激增地段，需加强渗漏点、涌水点的封堵，提前做好堵水措施，以防地下水漏失，影响居民生产生活用水。
5、加强超前地质预报，探明掌子面及隧底前方地质条件，以便采取有效的施工措施，避免施工中突发涌水。
6、建立隧道监控点，对隧道顶部与居民生产、生活有关的井、泉、水库、水塘等地表水体的水位进行监测。监控过程中若发现水源漏失而影响居民正常生产、生活的，应根据区域水文地质、环境概况实施已制定好的应急预案，施工期主要采取汽车送水的补救措施，运营期采取另寻水源、修筑供水设施、利用隧道口涌水等补救、补偿措施。
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7 电磁环境影响分析
7.1 电磁环境现状评价
目前全线评价范围内4处监测点采用天线能收到6个电视频道，各频道均未达到广电部规定的服务区标称可用场强值（V段57dBμV/m，U段67dBμV/m），且各频道信噪比远低于正常收看所要求的35dB。
本项目沿线绝大部分为山区，无线电视信号场强覆盖很差，大部分地区采用普通天线无法收看电视。沿线村庄有线电视入网率很高，部分居民采用卫星天线收看电视。 7.2 电磁环境影响分析
1、电视接收受影响评价结论
根据现场调查和预测分析，本项目沿线居民均采用有线电视网或卫星天线收看电视，预计本项目的建设对沿线绝大部分居民点的电视收看不会产生明显的不利影响。根据现状监测和预测结果，目前4个监测点采用天线接收的6个电视频道中，没有一个频道达到了维持正常收看所需的信噪比35dB的要求；工程后，信噪比又有明显的下降。另外，列车通过时车体的反射和遮挡效应也会对采用普通天线的用户产生比较明显的干扰影响。
2、牵引变电所影响评价结论
本项目新建6座110KV牵引变电所，根据类比分析，牵引变电所在围墙外产生的工频电场和工频磁感应强度已很低，符合HJ/T24-1998中规定的相关限值要求。
3、GSM-R基站影响评价结论
根据计算分析，以天线为中心，沿铁路方向两侧各20m，垂直线路两侧各10m，竖直方向天线至向下6米的区域可定为天线的超标区域（控制区），即超标区外辐射功率密度可满足小于8μW/cm2，符合标准GB8702-88和HJ/T10.3-1996的要求。 7.3 防治措施与建议
1、电视接收受影响防护措施
工程完成后，列车产生的无线电干扰对沿线极少数仍采用普通天线收看电视且受到影响的用户可通过接入有线电视网或采用卫星电视接收装置来解决，同时可完全消除车体的反射和遮挡影响。建议对敏感点中可能受影响电视用户补偿有线电视入网经费或卫星天线购置费。待铁路建设完工并通车后进行测试，如确有影响，再实施补偿。
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2、牵引变电所影响防护措施
本项目新建6座110KV的牵引变电所。根据类比分析可知，牵引变电所在围墙处产生的工频电场和工频磁感应强度很低，符合HJ/T24-1998中规定的相关限值要求，但为了降低电磁影响，消除居民的恐惧心理，建议该工程进行具体选址时应注意合理控制与敏感建筑的间距，尽量远离居民区。
3、GSM-R基站影响防护措施
本项目采用GSM-R数字无线通信系统。根据计算分析，以通信基站天线为中心，沿铁路方向两侧各20m，垂直线路两侧各10m，竖直方向天线至向下6米的区域可定为天线的超标区域（控制区），即超标区外辐射功率密度可满足小于8μW/cm2，符合标准GB8702-88和HJ/T10.3-1996的要求。要求在基站选址时应避免超标区域进入居民点范围并尽量远离居民区。
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