（6）移动过程中用三台手拉葫芦拉住挂篮后节点，随着前端葫芦的收紧同步放松，防止溜车事故发生。
4.边跨现浇段现浇施工
挂篮施工边跨现浇段梁宽17m，梁高2.0m，每段长18.15m，体积215.15m3，自重为537.9t，采用碗口式支架法现浇。
基础处理采用原地面整平现浇8CM砼，在合拢段3米范围开挖浇注0.4米厚扩大基础。支架搭设步距为120×60cm，在与合拢方向3m步距为60cm×60cm，，并在支架上部设四道抗倾加强体系，保证支架的整体稳定性。砂袋预压的方式进行支架预压。外模采用挂篮的外侧模板，内模采用组合钢模和木模板。
10、11#块边跨现浇段支架布置见下图。
（1）支架上荷载计算
①施工人员和施工材料，机具行走运输和堆放荷载为:2.5kn/m2；倾倒混凝土时使用导管对模板产生的冲击水平荷载按2kn/m2考虑；模板荷载按
1.29kn/m2考虑。
②边跨前1515cm现浇段荷载为：215.15m×25kn/m×15.15/18.15=4489.7kn；
3
3
满堂支架立杆为：17/0.6×15.15/1.2=358 根。
③边跨后300cm现浇段混凝土主荷载为：215.15m×25 kn/m×3/18.15=889kn
3
3
；挂篮荷载：560kn/2＝280kn；边跨合拢段作用于支架上荷载：20.66m ×
3
25kn/m/2=258.25kn；作用于支架后
3300cm的主荷载：1427kn；满堂支架立杆为：
17/0.6×3/0.6 =142根。
④荷载检算技术参数
项目 部位 前692cm 后200cm 倾倒混凝土冲击荷载2KN/m 2.0 2.0 机具行走、堆料荷载2KN/m 2.5 2.5 模板荷载2KN/m 1.29 1.29 梁体主荷载2KN/m 17.4 28.0 总计荷载2KN/m(g) 23.19 33.79 竖向钢管数n 358 142 （2）立杆的承重检算
立杆为受压构件，安全系数考虑1.5，立杆的承重检算： 每根立杆承担重量为：G验=1.5g/n根式中
G检前1515cm=1.5×23.9kn/m2×17m×15.15m/358=25.8kn﹤[σ]=30kn G检后300cm=1.5×33.79kn/m2×17m×3m/142=18.2kn﹤[σ]=30kn 支架符合竖向受压要求。 5、合拢段施工 （1）合拢段施工顺序
本桥共有合拢梁段3个，合拢的次序为先边跨后中跨，并严格按设计要求组织施工。
（2）合拢程序 ①边跨合拢
A、施工完最后一个悬灌梁段后，边跨端挂篮前移到边跨合拢段，中跨端挂篮前移到下一梁段锁定；
B、用型钢支撑、合拢钢绞线束对合拢段撑拉锁定； C、灌注边跨合拢段混凝土； D、混凝土养护等强；
E、张拉锚固边跨纵向束、横向束。
F、张拉锚固边跨合拢段的竖向预应力粗钢筋。 ②中跨合拢
A、合拢段挂篮及模板就位；
B、按设计要求设置体外支撑与体内约束，并按设计要求进行预顶开梁后锁定梁段；
C、灌注中跨合拢段混凝土，边浇注中跨合拢段混凝土，同时边卸载同等重量的平衡重；
D、混凝土养生等； E、拆除体外支撑；
F、张拉锚固中跨纵向束、横向束。
G、张拉锚固中跨合拢段的竖向预应力粗钢筋。 H、合拢程序详见图。 ③合拢施工
合拢段利用挂篮上的模板系统进行施工，方法是将挂篮底模平台锚于邻近梁段底板上，外侧悬吊在邻近梁段翼缘板上，内模置于底板顶面上。内外模间用对拉螺栓拉紧。为保持混凝土灌注过程中梁体受力不变，在两
个临近梁段上各预压重量等于合拢混凝土重量一半的橡胶水袋储水加压，随混凝土的灌注分级放水，确保合拢始终处于一个相对稳定的状态下施工，确保合拢段施工质量。
合拢段施工是连续梁施工的关键。为确保合拢段的施工质量，拟采取以下特殊措施：选择在该天最底温度段内灌注混凝土。
灌注混凝土前在合拢段间设置刚性支撑并先期张拉四束刚绞线将中跨锁定。防止由于温度变化引起的梁体伸缩而压坏或拉裂新浇混凝土。支撑的设置和预应力张拉吨位根据当时的温度，经计算确定。
为防止出现由于新浇混凝土自身收缩而引起的裂纹，在混凝土中加入适量的微膨胀早强减水剂。
为尽快提高合拢段混凝土早期强度，除加入适量早强剂外，将合拢段混凝土强度提高一个等级。
加强养护，在合拢段所在的全跨范围内的顶板上铺设土工布洒水降温。 加强刚性杆的焊接质量，以防温度应力将其顶开。在合拢段底板束张拉过程中，应注意逐步均匀地拆除合拢段的临时刚接。
三、主要技术措施
1、施工控制的目的与意义
施工控制的目的就是确保施工过程中结构的可靠性和安全性，保证桥梁线形及受力状态符合设计要求。
2、施工控制的内容
施工控制的内容包括变形控制和内力控制。
变形控制严格控制每一节段箱梁的竖向挠度及其横向偏移，若有偏移并且该值较大时，进行误差分析，并确定调整方法，为下一节段准确的施工做好准备工作。
内力控制则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合拢时间的控制，使其不至于过大而影响安全。
①挂篮静载试验
对挂篮进行静载试验，测试其变化情况，确定其弹性和非弹性变形，为以后箱梁的预拱值设置提供依据，同时也是对挂篮受力情况及安全性的一次检验。该试验选择左幅282号墩2号梁段位置进行，采用砂袋逐级加载到3梁段设计重量的100%，并超载至110%，最后减载到初始状态，以测定挂篮结构荷载－拱度曲线。
②箱梁的挠度观测
挠度观测是控制成桥线形最主要的依据，主桥箱梁在施工过程中在每个节段布置3个观测点，这样不仅可以测量箱梁的挠度，同时观察箱梁是否发生扭转变形，在施工过程中，对每一个截面进行立模、混凝土浇筑前后、预应力筋张拉前后标高观测，以便观测各点挠度及箱梁曲线变化历程，保证箱梁悬臂端的合拢精度及桥面线形。
1）测点布置：采用Φ16钢筋制作，在垂直方向与顶板的上下层钢筋点焊牢固，并要求竖直，露出混凝土面2cm，露出端加工磨圆并涂漆标记。
A、0#段高程测点布置：0#段高程测点是为了控制顶板的设计标高，同时也作为以后各悬臂浇筑节段高程观测的基准点，每个0#段各布置1个高程观测点，（由于本桥0#、1#段一起浇筑，故将0#、1#段统一作为0#段考虑）。
B、各悬臂节段的高程测点布置
每个节段各设3个测点，布设在顶板位置，要求位置准确，固定牢靠。 2）观测时间与项目
为减少温度影响，挠度的观测安排在早晨温度较底时进行，在整个施