一、名词解释：
汽车制动系统、驻车制动系统、伺服制动系统、制动器、制动传动机构、制动力、车轮制动器、中央制动器、减势蹄、增势蹄、制动踏板自由行程、随动作用、制动距离、领蹄、从蹄
二、选择题：
1.下列单腔制动主缸说法错误的是（ AB ） A. 不制动时,出油阀关,回油阀开 B. 持续制动时,出油阀关、回油阀开 C. 缓慢解除制动时,回油阀开,出油阀关
D. 快速解除制动时，制动从补偿孔经活塞小孔沿皮碗边缘流入前腔，补偿过大
真空。
2.下列汽车制动系统说法正确的是（ AD）
A. 汽车制动系统要求制动不跑偏，左右车轮制动力相等 B. 前轴先抱死则汽车甩尾 C. 后轴先抱死则汽车方向失控
D. 汽车制动系统要求挂车制动作用应略早于主车
3.当汽车因脚制动失效，需紧急停车时，我们可使用中央驻车制动器，此时若两侧车轮附着力不同会出现（C ）的情况。
A. 按原行驶方向平稳停车 B. 向附着力大的一侧滑动 C. 向附着力小的一侧滑动
4.用轮缸张开的蹄式制动器在车辆前进、制动时两蹄均为转紧蹄的是（ C ）。 A. 简单非平衡式 B. 单向助势平衡式 C. 双向助势平衡式 D. 自动增力式 5.按照液压式或气压式制动系的液压或气压回路多少可分为（ABC ）等几种。 A. 单回路 B. 双回路 C. 多回路 D. 三回路 6.下列轮缸张开蹄式制动器说法错误的是（AD ） A. 简单非平衡式制动器前进和倒车制动效果不一样 B. 单向助势式结构呈中心对称布置
C. 双向助势式结构既呈中心对称，又呈轴对称布置
D. 单向自增力式前进制动一蹄为从动蹄，一蹄几乎不起作用 7.下列轮缸张开蹄式制动器说法错误的是（AD ）
A. 简单非平衡式制动器前进效果好于倒车制动效果 B. 单向助势式结构呈中心对称布置
C. 双向助势式结构既呈中心对称，又呈轴对称布置
D. 单向自增力式前进制动一蹄为从动蹄，一蹄几乎不起作用 8.下列有关单腔制动阀说法正确的是（AB ） A. 不制动时,进气阀关,排气阀开 B. 平衡状态,进、排气阀均关
C. 解除制动时,排气阀开,进气阀关
D. 制动时，平衡弹簧及芯管下移，先关进气阀，后开排气阀 9.下列汽车制动系统说法正确的是（A B C ）
A. 汽车制动系统要求制动不跑偏，左右车轮制动力相等 B. 后轴先抱死则汽车甩尾，前轴先抱死则汽车方向失控
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C. 汽车制动系统要求挂车制动自行脱挂时能自动进行紧急制动 D. 汽车制动系统要求挂车制动作用应略晚于主车 10.下列单腔制动主缸说法正确的是（B C ） A. 不制动时,出油阀关,回油阀开 B. 持续制动时,出油阀、回油阀均关 C. 缓慢解除制动时,回油阀开,出油阀关
D. 快速解除制动时，制动液从傍通孔经活塞小孔沿皮碗边缘流入前腔，补偿过大
真空。
11. 汽车制动时，制动力的大小取决于(B D )。
A．汽车的载质量 B．制动力矩；C．车速 D．轮胎与地面的附着条件 12. 我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有(A B )。
A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系 14. 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮(C )。 A．做纯滚动 B．做纯滑移 C．边滚边滑 D．不动
16. 在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力(C )。 A．大于零 B．小于零 C．等于零 D．不一定。 17. 领从蹄式制动器一定是(C )。
A．等促动力制动器 B．不等促动力制动器 C．非平衡式制动器 D．以上三个都不对。 18. 下列(B )制动器是平衡式制动器。
A．领从蹄式 D．双领蹄式 C．双向双领蹄式 D．双从蹄式
19. 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于(A)。
A．促动管路内的压力 B．车轮与地面间的附着力 C．轮胎的胎压 D．车轮与地面间的摩擦力
20. 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能(A )。
A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头 21. 制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响(D )。
A．制动效能 B．制动强度 C．制动状态 D．制动解除时间
22. 汽车的制动系统由（ ）基本装置组成，较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。ABCD
A、供能装置； B、控制装置； C、传动装置； D、制动器 23. 汽车的摩擦式制动器按结构可分为（ ）两大类；A、D
A、盘式制动器； B、凸轮式制动器； C、皮带式制动器； D、鼓式制动器 24. ABS制动防抱死装置是由（ ） 等构成的。ABD
传感器； B、 控制器； C、比例调节阀； D、压力调节器 25. 驾驶汽车通过较长而陡的下坡路应：（ ） C A.不制动； B.连续制动； C.断续制动
26. 制动踏板是（ ）的操纵装置，用以减速或停车。A
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A.行车制动器； B.驻车制动器； C.变速器
27.汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（ ），此时极易发生事故。C A.侧滑； B.溜车； C.跑偏
28.机动车的（ ）是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。B A.稳定性能； B.制动性能 ； C.操纵性能 29.当汽车在下长坡采取紧急制动时，驾驶人感觉制动踏板“发软”，主要原因是（ ）B
A.踏板踩得过急； B.制动器温度过高 ； C.制动器完全失效 30. 在一般下坡道上临时停车时：( ) A
A、应使发动机熄火，拉紧手制动器，将变速杆挂入倒档； B、应使发动机熄火，将变速杆挂入一档；
C、拉紧手制动器，可以不熄火，将变速杆放在空档；
31.（ ）防止汽车在起步、加速，特别是在非对称路面或转弯时产生驱动轮滑转，以提高汽车在驱动过程中的方向稳定性、转向控制能力和加速性能。Ａ Ａ、驱动防滑系统；Ｂ、电子制动力分配；Ｃ、防抱死系统
32. 刹车辅助系统可以在紧急情况下提高刹车的制动力，其英文缩写为（ ）Ｂ
Ａ、ESP； Ｂ、BAS； Ｃ、EBD； D、TRC；
33. 盘式制动器与鼓式制动器比较有以下这些优点（ ）ABCD
Ａ、制动器效能较稳定； B、在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小； C、水稳定性能好，在水中仍有部分制动能力； D、制动间隙自动调整，维护简便； 34.在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，（ ）制动器的制动效能居首位Ａ
Ａ、自增力式；Ｂ、双领蹄式； Ｃ、领从蹄式； D、双从蹄式；
三、判断改错题
1. 液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。(√ ) 2. 挂车制动应比驻车制动略早。(√)
3. 等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。(√ )
4. 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄(×)，后一句改为“领从蹄式制动器都有一个领蹄和一个从蹄，正向旋转时，前蹄是领蹄，后蹄是从蹄；反向旋转时，前蹄是从蹄，后蹄是领蹄”。
5. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。(√ ) 6. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。(×)，改为“驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不作为制动能源”。
7. 汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。(×)，改为“最佳状态是出现边滚边滑的滑移现象”
8. 汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。( ) √ 9. 只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可
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随之增大。( ) ×最后一句改为“当制动力不超过附着力时，制动力也随之增大”。 10. 在制动系中，用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，叫制动器。 ( ) √
11. 制动器中以液压轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器。( ) √ 12. 制动系按制动能源可分为人力制动系，动力制动系和挂车制动系。( ) ד挂车制动”改为伺服制动系
13. 伺服制动系是兼用人力和发动机动力进行制动的制动系( ) √
14. 凡制动鼓所受来自二制动蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器( ) √
15. 无论是前进制动还是倒车制动，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器( )，ד无论是前进制动还是倒车制动”改为“在制动鼓正向旋转时”
16. 双向双领蹄式制动器两制动蹄的两端都采用浮式支承，支点周向位置是固定的( )，ד固定的”改为“浮动的”
17. 从制动器的制动效能稳定性来说，鼓式制动器优于盘式制动器( )，ד盘式制动器优于鼓式制动器”
18. 驻车制动器按安装位置的不同，分为中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类( ) √
19. 装备有ABS的制动系统，在串联双腔制动主缸中用中心单向阀代替了补偿孔和旁通孔的作用( ) √
20. 驾驶员保持制动后，制动主缸的出油阀关闭，回油阀回油( )，ד回油”改为“关闭”
21. 快速解除制动时，制动液从傍通孔经活塞小孔沿皮碗边缘流入前腔，补偿过大真空( )，ד傍通孔”改为“补偿孔”
22. 串联双腔制动主缸皮碗与活塞之间垫以弹性薄钢片（星形片），用以增加皮碗刚度承受工作过程中的高压制动液( )，×改为“以免皮碗与这些小孔相对处发生凹陷变形”。
23. 车轮在制动过程中，其运动可以分为两个个阶段：纯滚动和完全拖滑( )×改为“分为三个阶段：纯滚动、边滚边滑、完全拖滑”
24. 汽车制动时车轮的理想状态是完全拖滑，使得制动距离最小( )，×改为“边滚边滑的滑转状态，车轮滑移率控制到15%-20%” 25. ABS制动压力调节器通常由电动泵、储能器、主控制阀、电磁控制阀和一些控制开关等组成。( ) √ 26. ABS的电子控制器（ECU）出现故障时，制动压力调节器的电动泵立即停止工作，以保护系统（ ）×改为“电动泵仍能正常工作”
27. 装备有ABS的制动系统，在紧急制动时制动踏板如出现蠕动反弹，应予以检查维修( )，×改为“是ABS产生作用的正常反应”
四、填空题：
1.任何制动系都具有供能装置 、 控制装置 、 传动装置 和制动器四部分组成。 2.汽车制动器中摩擦式制动器可分为 和 两大类。盘式制动器
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和 鼓式制动器。
3.鼓式制动器中的旋转摩擦元件为 ，其工作表面为 ；盘式制动器的旋转摩擦元件为 ，以其 为工作表面。制动鼓、内圆柱面、制动盘、两端面
4.液压制动系中的制动主缸不工作时， 孔应与油腔相通， 孔则与活塞上的环形油腔相通。旁通孔、补偿孔
5.液压制动系中的制动主缸活塞与推杆之间的间隙反映到制动踏板处称为踏板的 行程。制动踏板自由行程
6. 制动器的领蹄具有（ ） 作用，从蹄具有（ ） 作用。增势 减势 7. 车轮制动器由（ ） 、（ ） 、（ ）和（ ）等四部分构成。固定部分 旋转部分 张开机构 调整机构
8. 在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有（ ） ；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（ ） 。继动阀(加速阀) 、快放阀 9. 真空增压器由（ ）、（ ） 和（ ） 三部分组成。辅助缸 控制阀 真空伺服气室
10. 汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（ ） 。前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比
11. ABS制动防抱死装置是由（ ） 、（ ） 及（ ） 等三部分构成的。传感器 控制器 压力调节器
12. 车轮制动器的旋转元件固装在 上，制动力矩分别直接作用于两侧 上。车轮或半轴、车轮
13. 钳盘式制动器的 元件为制动盘， 元件为制动钳。旋转、固定 14. 汽车制动系一般至少装用 各自独立的系统，即主要用于 时制动的 装置和主要用于 时制动的 装置。两套；汽车行驶时；行动制动；汽车停车；驻车制动。
15. 车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为 、 和 制动器。简单非平衡式；平衡式；自动增力式
16. 盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是： 和 。制动解除后活塞回位；自动调整制动器的间隙。
17. 串联双腔式制动主缸的前腔与 相通，后腔与 相通。在正常工作情况下，前活塞 推动，后活塞由 推动。前制动轮缸；后制动轮缸；靠后活塞产生的液力；推杆直接。
18. 中央驻车制动器是通过制动 而使驱动轮上产生制动力矩的，当全浮式半轴折断或传动轴拆除时，驻车制动器 。传动系；完全失效
19. 评价汽车制动效能的指标有： 、 、 。制动时间、制动距离、制动减速度
20. 钳盘式制动器以制动钳固定在支架上的结构形式分： 、 。固定式和浮动式
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21. 制动传动机构要求制动踏板行程与产生的制动力矩成一定 ，任意一脚制动踏板行程（制动力）对应 的制动力矩，并且能跟随、复演踏板行程（制动力）。比例、唯一
22. 汽车制动系功用是保证汽车行驶中能按驾驶员要求 ；保证车辆 。减速停车、可靠停放
四、问答题、简答题：
1. 简述制动力如何产生的？P76
2. 汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？P76
3. 轮缸张开鼓式制动器有几种型式？它们各具有什么特点？P77-P79 4. 盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点？P82 5. 液压制动主缸的工作原理？P84/P85 6. 单腔气压制动阀的工作原理？
7. 一汽车前轮制动器采用单向助势平衡式，后轮采用简单非平衡式，试分析其制动效能。
8. 汽车制动装置的基本结构和工作原理？P76
9. 简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。P92
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