图6-96 固定传动链张紧装置
（3）如图6-97所示，清洗面对轴承盖上两箭头的链条及凸轮轴链轮，并用彩色标出安装位置。两箭头间的距离（即彩色标记间的距离）为16个链辊——即从豁口旁的进气凸轮轴链轮的链辊开始计。注意不可用中心冲头在链条上打标记或切口。
图6-97 标记链条和链轮的安装位置
（4）如图6-98所示，拆卸进排气凸轮轴的3和5道轴承盖。拆卸双列轴承盖和邻接进排气凸轮轴链轮的两个轴承盖。拧下液压传动链张紧装置紧固螺栓。分几步按对角线方向拆下进排气凸轮轴的2和4道轴承盖紧固螺栓，然后拆卸下轴承盖。
（5）拆卸进排气凸轮轴及液压传动链张紧装置。
图6-98 拆卸进排气凸轮轴的轴承盖 2、凸轮轴及液压链条张紧机构的安装
轴承盖定位套筒及液压传动链张紧装置必须装在缸盖上。安装凸轮轴时，1缸凸轮必须朝上。安装轴承盖时，从缸盖内侧必须可见到识别标记。凸轮轴及液压链条张紧机构的安装步骤如下：
（1）按彩色标记将链条装到两凸轮轴上，两箭头间的距离（即彩色标记间的距离）为16个链辊——即从豁口弯的进气凸轮轴链轮的链辊开始计。
（2）如图6-99所示，更换液压传动链张紧装置的橡胶/金属衬垫，并在图中阴影区域涂上一层薄薄的D45430002密封剂。
（9）安装齿形皮带并调整配气正时）。驾驶证考试网 http://www.jszksw.com/km4/ks/ 科目四模拟考试c1
特别提醒：安装凸轮轴后30min方可起动发动机，液压阀补偿元件必须落座（否则气
门将会碰撞活塞）。修理配气机构后，应至少慢慢盘动曲轴2圈，保证起动机运转时，气门不碰撞活塞。有关的拧紧力矩见表6-8所列。
表6-8 配气机构的拧紧力矩 N·m 部件 拧紧力矩 65 凸轮轴齿形带轮与凸轮轴 25 多楔皮带张紧装置与支座 25 霍尔传感器转子与凸轮轴 霍尔传感器壳体与气缸盖 10 10 轴承盖与气缸盖 10 液压传动链张紧装置与气缸盖 25 霍尔传感器壳体与缸盖 10 霍尔传感器壳体与缸盖 25 多楔皮带张紧装置与支座 65 凸轮轴皮带轮与凸轮轴 （四）液压桶形挺杆的检查 挺杆损坏时，需要更换整套损坏的挺杆（挺杆不可调整或修理）。发动机起动时，不规则的气门噪音属正常现象。此时应起动发动机，运转至冷却液大约80℃后，将转速提高至约2500r/min，运转2min，如有需要，可进行道路试验。若不规则气门噪音消失后，短期内再次出现，则须更换机油安全阀，安装阀位于机油滤清器支座内。若液压挺杆仍有噪音，则按下述方法查出损坏的挺杆。其检查步骤如下：
（1）拆卸气缸盖罩，用曲轴齿形带轮的中心紧固螺栓顺时针转动曲轴，直至待查挺杆的凸轮朝上，测定凸轮与挺杆间隙。
（2）如图6-103所示，用一楔形木棒或塑料棒压下挺杆，若凸轮与挺杆间可插入0.20mm的厚薄规，则须更换挺杆，更换挺杆的步骤见凸轮轴及液压传动链张紧装置的拆装部分的内容。
图6-103 检查凸轮与挺杆之间的间隙
特别提醒：安装凸轮轴后30min方可起动发动机，以便液压阀补偿元件落座，否则气门可能碰撞活塞；维修配气机构后，应至少将曲轴慢慢转动2圈，保证起动机运转时气门不会碰撞活塞。
（五）气门杆油封的更换（已安装气缸盖时） 1、气门杆油封的拆卸
（1）拆卸凸轮轴，拆卸挺杆，并将其面朝下存放，操作时须注意挺杆不可互换。 （2）用火花塞扳手3122B拆卸火花塞。将相应气缸的活塞调至上止点。将压力软管VW653/3拧入火花塞螺纹孔内。
（3）以不同角度将进、排气门装到气缸盖上。气门弹簧压缩工具3362设有两个调节位置，如图6-104所示。
图6-104 气门弹簧压缩工具
1-中间进气门上位 2-2个外侧进气门及2个排气门的下位 3-侧面螺纹孔（通过螺纹孔，用2个M6×25螺栓可将压缩工具固定到缸盖上）
（4）如图6-105所示，用坚固螺栓将弹簧压缩工具装到缸盖上。将相关气门调至正确
2
位置。将压力软管连接到压气机上（空气压力至少6×10kPa）。
（5）用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧、拆下弹簧。可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。
（6）如图6-106所示，用工具3364拉出气门杆油封。
图6-105 拆卸弹簧
图6-106 拉出气门杆油封
2、气门杆油封的安装
如图6-107所示，将塑料套（图中A）装到气门杆上，以防损坏新的气门杆油封。油封唇口轻涂一层机油。将油封（图6-107中B）装到工具3365上，然后慢慢推到气门导管上。
图6-107 气门杆油封的安装
（六）气门导管的检查与更换 1、气门导管的检查
将气门插入导管内，直至气门杆端部与导管端面齐平。因气门杆直径略有不同，进、排气门应装入各自的导管内（图6-108），测定摆动量。进、排气门导管的磨损极限，均为0.80mm。 若超过磨损极限，则应换上新气门再次测量，若仍超差，则需更换气门导管。若气门本身需更换，则直接用新气门测量摆动量。
图6-108 检查气门导管的磨损量 2、气门导管的更换 （1）气门导管的拆卸：
首先检查气门座镶圈及气缸盖密封面是否可修整，若不能修整则应更换气门导管。将缸盖螺栓定位销A插入孔内，按气门角度（外侧进气门：21.5∠°；中间进气门∠°：15；排气门∠°：20）将销子B插入孔内（图6-109），安装好支承板。无台肩的气门导管从凸轮轴侧压出磨损的气门导管；带台肩的气门导管（备件）则从燃烧室侧压出磨损的气门导管，如图6-110所示。
图6-109 支承板的安装 （2）气门导管的安装：
在新导管上涂一层机油，用3360将其从凸轮轴侧压入冷态缸盖内直至台肩接触。但要
注意导管台肩接触时的压力不得超过10kN（约1.0t），否则台肩将会破裂。用手动铰刀3363扩孔，铰孔时用切削冷却液冷却。
图6-110 压出气门导管
（七）气门座的修整（研磨） 修理气门漏气的发动机时，仅研磨气门及更换气门不足以解决问题，同时还须检查导管是否磨损，这对使用时间长的发动机尤为重要。气门座仅应修整到贴合状态良好即可。修整前须计算出最大允许修整尺寸。若超过修整尺寸，则不可能保证液压挺杆正常工作，必要时应更换气缸盖。
1、最大允许修整尺寸的计算
（1）插入气门，并紧压在气门座上。若气门本身需要更换，则用新气门进行计算。 （2）测量气门杆端部至凸轮轴中心轴线的距离（凸轮轴中心轴线与气缸盖顶面平行）。根据测量的距离及最小尺寸计算最大允许修整尺寸。外侧进气门的最小尺寸为34.0mm；中间进气门的最小尺寸为33.7mm；排气门的最小尺寸为34.4mm。
（3）用测得的距离减去最小尺寸即可求得最大允许修整尺寸。以外侧进气门为例： 测得的距离34.4mm-最小尺寸34.0mm=最大允许修整尺寸0.4mm
图6-111中的尺寸“b”即最大允许修整尺寸。若最大允许修整尺寸零或小于零，则换用一新气门并且再次测量，若测量结果仍为零或小于零，则应更换气缸盖。
2、气门座的修整
气门座的修整尺寸见图6-111所示。 图示 尺寸 进气门座 排气门座 a Φ26.2mm Φ29.0mm b 最大允许修整尺寸 1.5~1.8mm c 约1.8mm Z 气缸盖底面 α 45°气门座锥角 45°气门座锥角 β 30°上修正角 30°上修正角 60°下修正角 γ 下修正60°角 图6-111 气门座的修整尺寸