1、二手车使用年限是衡量二手车市场成熟度的一个重要指标，年限越短市场越活跃。
2、用户换车心理与市场经营状况存在差异可以看出，目前二手车市场尚未成熟。
3、目前市场交易的二手车以5年内的车型为主；而多数用户则考虑在5年以后换车。
4、随着我国经济发展、消费心理等因素的转变，将逐步缩短与国际成熟二手车市场之间的差距。（见图表-12）
图表-12 二手乘用车年限图表
3.3.2 车辆更换周期
", 在各级别车型中，计划5年以上更换车辆的用户比例明显偏高，计划5年内更换车辆的用户，其平均更换周期为41个月（见图表-13）
图表-13 二手车更换周期
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3.3.3 品牌车延续程度
", 总体来看，各车系的品牌延续程度无明显差异。短期使用日韩及自主车型品牌延续程度稍高，随着使用年限的增长，美系和德系的品牌延续程度更高。调查显示，目前欧系车中“上海通用”和“上海大众”的品牌延续程度表现突出。（见图表-14）
图表-14 不同品牌车的延续程度分析
3.3.4 认证车辆接受程度
", 目前用户对“认证车辆”概念认知度较低，概念提示后，超过5成用
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户表示接受， B级车型用户对“认证车辆”概念认知度最高；各级别车型用户对“认证车辆”的接受程度无明显差异。
图表-15 认证车辆认知度分析
3.3.5认证费用
", 用户心理认证费用远高于厂商实际认证费用，目前来看，用户对认证概念无明确认识，更多关注的是认证所带来的利益，但因其购买二手车最主要的原因是价格便宜，故调查的可接受认证费用并不能真实反应用户购买时的实际行为。
图表-16 用户认证费用分析
3.3.6 整备车辆接受度/整备费用
", 消费者普遍对目前二手车市场车辆整备状况不甚了解。其中，A0级及
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以下用户认为目前车辆整备程度相对合适，而B级及以上用户的需求尚未满足，还需额外进行其它整备。
图表-17 整备车辆接受度及整备费用分析
3.3.7 经营利润率
图表-18
3.3.8 鉴定评估时间
", 品牌4S店对二手车鉴定评估时间普遍长于二手车经纪/经营公司，随着车型级别的提高，车型鉴定评估时间也相应加长。
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图表-19
3.3.9 车辆整备时间
相比其他经纪/经营公司，品牌4S店在车辆整备耗时较少。
图表-20
3.3.10 平均出货时间
", 出货时间随车型级别的提高而延长，品牌4S店与经纪/经营公司相比，零售出货时间更短，而转售出货时间更长。
图表-21
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