件和技术方案评审意见（附件2-08）、CJ-1型城际试验动车组试用评审意见（附件2-09）、CJ-1型动车组运用考核阶段评审意见（附件2-10）；4.评审意见-铁路客车及动车组电取暖器（附件2-11）。
（二）创新内容简述
1、自主研制了综合检测车。在消化吸收基础上，自主研制了综合检测车。该车是在CRH5A型动车组平台上创新设计，采用8辆编组，5动3拖，两个动力单元，主要包括通信信号检测车、会议车、接触网检测车、数据综合处理车、轨道检测车、生活车、办公车和信号检测车等8个类型。
2、高寒抗风沙动车组
CRH5G型动车组以CRH5A型动车组为基础，保持牵引、制动、转向架、网络等关键技术和主要性能指标基本不变，并依据中国铁路总公司的统型要求，车体油漆、设备密封、车顶导流罩排沙、开闭机构、自动车钩、车顶高压设备等方面进行防风排沙的优化设计，高压部件（包括主断路器、避雷器、集成仪表箱）绝缘间隙大于450mm、制动系统选用大排量螺杆式压缩机，满足在高海拔条件下持续运营，转向架用橡胶件、减振器，受电弓的气囊、风管等非金属件均采用耐高温设计，空调机组改为双路旁通系统，新风门分段控制，机组在+48℃时可持续工作。研制开发的能够适应高寒、高温、高海拔、强风沙、强紫外线等运用条件的动车组。
3、高寒卧铺动车组
高寒卧铺动车组在CRH5A动车组技术平台基础上，优化了车体断面和空气动力学头型，在分析研究长交路运行特点的基础上，通过人机工程分析设计的人性化、智能化、模块化的动车组旅客界面和服务设施；针对高寒低温、风沙等运用工况，结合CRH5A、CRH5G及CRH380BG型动车组设计运用经验，对动车组的材料、车辆系统节能技术、空调系统、给水卫生系统、电气、制动、转向架等系统高寒冰雪天气和多沙环境进行适应性研究的基础上，研制的16辆编组、运营速度250km/h动车组。
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2. 科技局限性（限1页）
一是进一步提升动车组部件自主化水平和统型。我国生产和运用的各类型号高速动车组部分关键系统和部件还未实现完全自主化，关键系统及易损易耗件（如受电弓碳滑板、摩擦片等）配件等的机械接口和电气接口不同。为方便操作、维护和运用管理，有待进一步开展统型和自主化工作。
二是进一步提高动车组车内旅客服务品质。随着移动通信技术向宽带化、多媒体化展，移动通信终端越来越成为公众随身携带必不可少的信息处理终端。但目前动车组高速运行时的车内网络系统还不能满足车内旅客的稳定使用需求。需进一步实现沿线公网信号在高速列车内的有效覆盖，以提高旅客服务品质。
三是进一步提升动车组的故障预测与健康管理水平。目前动车组上已安装了温度、压力、加速度等类型的传感器，但传感器安装的种类、数量还不能满足故障预测的要求；动车组建立了车-地数据传输通道，但数据传输的实时性和稳定性还需提高；地面数据中心的数据利用还未实现动车组的故障预测及健康管理。为此需结合故障预测与健康管理的需要，进一步优化在动车组上安装传感器的种类和数量，构建车地稳定的数据传输通道，并构建故障预测与健康管理平台，为动车组的运用、维护和检修提供强有力的数据支撑，满足动车组“走出去”的战略需求，有效地提升我国动车组的国际竞争力。
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五、客观评价
第三方单位名称 国家验收 委员会 原铁道部验收委员会 专家组检查评估 科学技术部 原铁道部技术委员会 原铁道部 科技司 原铁道部 科技司 原铁道部 科技司 天津市科委 国际桥梁大会(美国) 国际工程咨询工程师联合会 评价类别 工程验收意见 工程验收意见 技术评估 主要评价意见 附件2-4 附件2-5 附件2-6 旁证 验收专家意见 技术评审 技术评审 技术评审 技术评审 鉴定意见 国际组织授奖 国际组织授奖 8
六、推广应用情况、经济效益和社会效益
（请依据客观数据和情况准确填写，不做评价性描述。）
1．推广应用情况
2012年12月1日，首批40列CRH380B型高寒动车组在哈大高铁正式投入运营。
2013年12月28日，按照中国铁路总公司调图要求，CRH380B型动车组担任了哈尔滨至上海的长交路运营任务，运用区域横跨寒带、温带和亚热带，是国内唯一批量投入运营、适应-40℃至+40℃运用环境的时速350公里速度等级动车组。CRH380B动车组投入运营以来，整车运行安全、平稳、舒适、应对特殊天气能力强，故障率低（每百万公里0.5件），未发生过涉及安全和影响行车秩序的故障。
2007年4月18日，首批CRH5A型动车组投入运营。通过7年来对运营过程中出现问题的改进和优化，提升了动车组运营的稳定性和可靠性。目前已交付CRH5A动车组141列。运用区域包括东北地区和中原地区。2014年在原CRH5A动车组基础上，研制了CRH5G高寒抗风沙动车组，目前已交付35列，是国内唯一批量投入运营、适应-40℃至+40℃运用环境的时速250公里速度等级动车组。2015年，在原CRH5G高寒抗风沙动车组基础上，开发了CRH5E卧铺动车组，目前正在进行型式试验。
在CRH380B和CRH5A动车组产品技术平台的基础上，针对城际动车组的运用需求，自主研发了CJ1型城际动车组，通过了中国铁路总公司的方案评审和试用评审，正在进行运用考核。
应用单位 名称 哈尔滨铁路局 沈阳铁路局 北京铁路局 太原铁路局 上海铁路局 武汉铁路局 乌鲁木齐铁路局 应用技术 整体技术 应用的起止时间 2005.12-至今 应用单位 联系人/电话 答治华 01051820815 应用情况 附件3-02 9
2．近三年经济效益
单位：万元人民币 自 然 年 完成单位 新增销售额 2,465,218 3,027,742 新增利润 164,424 297,254 其他应用单位 新增销售额 新增利润 2013 年 2014 年 2015 年 累 计 主要经济效益指标的有关说明： 表中新增销售额、新增利润，依据2013年、2014年、2015年经会计师事务所审计的利润报表进行填列，新增利润为当年新增销售额减去当年营业总成本。新增税收为公司当年已交营业税、增值税、城市维护建设税、教育费附加、地方教育费附加汇总数额，2013、2014年依据在地税系统缴库金额填报；2015年依据在地税系统缴库金额和预缴增值税及附加汇总填报。 其他经济效益指标的有关说明： 3．社会效益
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