储油量 10t 本体重量 3.5t 3.5.2 油泵
主油泵为离心油泵，直接安装在汽机轴上，工作可靠，运行平稳，系统设计可保证不发生汽蚀。
全容量交流辅助油泵带有压力调节装置及自动启动装置。不管油压是否降低，交流辅助油泵在汽机跳闸时立即启动。
交流润滑油泵压力开关被用作附加信号，在系统油压低时，启动事故油泵，不论汽机跳闸与否。
直流事故油泵有足够容量满足机组停机要求。事故油泵带有自启动装置，在润滑油压低时自动投入。 3.5.3 冷油器
设两台全容量的冷油器，一台工作，一台备用。
冷油器在设计冷却水量、最高冷却水温33℃、水侧清洁系数为0.85，管子堵塞5%情况下，可满足机组的最大负荷供油温度要求。
冷油器为浮头直管式结构，全部管束可以整体抽出，冷油器的连接方式允许汽轮机在额定功率下运行时停用任何一台冷油器，以便放空、清洗和重新投入运行。
冷油器设置手动放水及放气阀，油侧进口及出口为对焊法兰连接。法兰规范按照中国标准。
冷油器系统阀门的布置合理，能够拆卸。冷油器冷却水有滤水装置。 冷油器技术数据
数量 2台 油侧入口压力 0.12MPa 油侧入口温度 55℃ 油侧额定流量 3.91t/h 油侧出口压力 0.25MPa 油侧出口温度 45℃
冷却水进出水压差 0.035MPa 冷却水进水温度 ≤33℃ 冷却水出水温度 45℃ 冷却水流量 9.5t/h
冷油器冷却面积 42m2 冷油器主要材料
管子 HSn70-1 壳体 Q235-A 水室 HT200 管板 Q235-A
冷油器本体重量 1128kg 冷油器充水重量 96128kg
冷油器本体尺寸（长×宽×高） 625×625×2497（mm） 3.5.4 系统设备与管道
汽轮机在结构和系统设计上有防止汽水由于轴封漏气等进入油系统的措施。
油系统中各设备（如轴承箱、冷却器和管道等）在出厂前彻底清除残砂、焊渣、锈片等沾污物质，并经防腐蚀处理，妥善密封后出厂。
每个油泵（直流事故油泵、交流润滑油泵、交流辅助油泵）均配有独立的压力传感
器。每个压力传感器有自己的测压点，包括隔离阀、隔离阀锁定在全开位置。油系统设有低压力开关，并设有低压报警装置。
润滑油系统的油泵设计能满足自动启动、遥控和手动启停要求，并提供所需的压力开关，就地启停按钮和油系统起动试验阀的电磁线圈。油系统所有的控制装置、开关、指示器和报警装置等，均应安装在就地表盘上，并应予留信号远传用的端子。（另计价）
润滑油系统包括整套的管道、阀门、过滤器、仪表、窥视镜及其它辅助设备 油管道采用强度足够的厚壁管，按两倍工作压力进行设计，并且管道最低设计压力等级不低于2.5MPa。管道附件也按相同压力等级进行设计。尽量减少法兰及管接头数量，法兰采用对焊法兰，油系统中的附件不使用铸铁件。 3.6 凝汽器
凝汽器的设计应满足相应的制造标准。
每台机组配置一台凝汽器，凝汽器的设计应能保证在额定工况下及循环水温度20℃时，凝汽器的压力为汽轮机排汽压力,并应保证在循环水温度33℃时，凝汽器的压力应在允许的范围内进行。并对TMCR工况33℃进水温度进行校核。
并满足排汽温度≯80℃时低负荷连续运行要求。在低负荷工况和满负荷工况运行时，凝结水的含氧量和含盐量均应符合水汽质量标准。
主凝汽器设有分隔水室，允许一半运行，一半检修，此时汽机能达到70%额定负荷。 正常运行时凝汽器出口处的凝结水温度不低于凝汽器压力对应的饱和水温度。 凝汽器的管子和管板材料充分考虑当地循环水的腐蚀，选用合适的材料或采取相应的防腐措施。
凝汽器设计中应考虑留出低压加热器疏水、汽轮机疏水、给水补充水及其它返回凝汽器的杂项水等接口。
凝汽器的管子清洁系数为0.9；在TMCR工况下，凝汽器管内流速应小于2m/s, 循环水进出口温升应小于10℃。
应有合适的设施以允许凝汽器膨胀自如，凝汽器内水的重量不作用在汽缸上。 凝汽器有足够的抽真空设备，以满足机组正常运行的要求。 凝汽器的每个水室至少应有一个人孔门，并有适当的放气和放水接头。凝结系统严密不漏汽，真空下降速度不大于3 mmHg/min。
凝汽器热井应有就地水位计。 凝汽器的技术性能如下。
汽侧入口压力 0.0057MPa 汽侧入口温度 35.19℃ 循环水进出口压差 0.032MPa(a) 循环水流量 2835t/h 凝汽器换热面积 1000m2
凝汽器材料 HSn70-1
凝汽器本体重量 21.5t 凝汽器充水重量 30t 3.7低压加热器
3．7．1低压加热器应能满足汽轮机各种不同工况安全运行。
3．7．2低压加热器为立式全焊接结构，能承受高真空及抽汽压力、管道连接反力、热应力的变化。
3．7．3加热器的蒸汽进口应设有保护管子的缓冲挡板。
3．7．4 低压加热器疏水采用汽液两相流自调节液位控制器。 3．7．5本厂应提供就地液位计、低压加热器相配套的附件。
3．7．6 低压加热器技术性能如下：
低压加热器数量 1
汽侧入口压力 0.069MPa 汽侧入口温度 89.6℃ 入口蒸汽流量 4.21t/h 水侧入口压力 MPa(无) 水侧入口温度 35.19℃ 水侧入口额定流量 43.89t/h 水侧入口最小流量 19.02t/h 水侧出口压力 MPa(无) 水侧出口温度 82.4℃ 低压加热器换热面积 40m2 低压加热器主要材料 管子 HSn70-1B 壳体 Q235-B 管板 16Mn 低压加热器本体重量 1330kg 低压加热器本体尺寸 φ730×3431（mm） 3.8 射水抽气器：
3．8．1射水抽气器能满足汽轮机在各种工况下安全运行。 3．8．2射水抽气器的工作水温度在20℃一33℃之间。 3．8．3 射水抽气器运行时噪音小于90dB。 3．8．4 射水抽汽器技术性能
射水抽气器数量 1
射水侧入口压力 0.39MPa 射水侧入口温度 20℃ 射水侧入口流量 90t/h
抽气侧压力 0.004MPa(a) 抽气侧入口温度 20℃-65℃ 射水抽气器主要材料
喷嘴 1Cr18Ni9Ti 阀座 ZCuSn5Pb5Zn5 阀碟 ZCuSn5Pb5Zn5 射水抽气器本体重量 194kg
射水抽气器本体尺寸（长×宽×高）315×560×2560 3.9 高压加热器
3．9．1高压加热器结构采用U型管式（立式）。
3．9．2高压加热器应能满足汽轮机各种不同工况安全运行。 3．9．3 高压加热器疏水采用汽液两相流自调节液位控制器
3．9．4本厂应提供就地液位计、安全阀和高压加热器相配套的附件。 3、9、5 高压加热器技术性能如下
高压加热器数量 1
汽侧入口压力 0.659MPa 汽侧入口温度 271℃ 入口蒸汽流量 6.05t/h
水侧入口压力 0.118MPa 水侧入口温度 104.2℃ 水侧入口额定流量 75t/h 水侧出口压力 MPa(无) 水侧出口温度 150 ℃ 高压加热器换热面积 80m2 高压加热器主要材料 20G 高压加热器本体重量 5240kg 高压加热器尺寸 φ880×5207 3.10 轴封蒸汽系统
在轴封系统的进口设永久性滤网（本系统无）。
轴封系统设置自动的轴封蒸汽调压装置，用以调节轴封蒸汽的压力，以满足各轴封的供汽参数要求。轴封系统的设计与汽轮机防止进水措施相适应。 系统设置一台100%容量的轴封冷却器。
轴封冷却器设两台100%容量的电动轴封排气风机。一台运行，一台备用，并满足一台运行，一台检修的要求。
轴封供汽系统包括汽源用电动隔离阀、旁路阀、自动调节阀、节流阀和其它阀门及滤网、仪表、减温减压装置、均压箱、管道等有关附属设备。 本厂提供完整的轴封系统所要求的其它组件。 轴封冷却器的技术性能如下
轴封冷却器数量 1
汽侧入口压力 0.095MPa(a) 汽侧入口温度 250℃ 入口蒸汽流量 1.5t/h 水侧入口压力 1.6 MPa 水侧入口温度 36.5℃ 水侧入口额定流量 43.89t/h 水侧入口最小流量 23.59t/h
水侧出口压力 1.568MPa 水侧出口温度 35.19℃ 轴封加热器换热面积 30m2 轴封加热器主要材料
管材 HSn70-1 轴封加热器本体重量 825kg
轴封加热器本体尺寸（长×宽×高）1220×961×3181（mm0 3.11 汽轮机本体疏水系统
汽轮机本体疏水系统须能排出所有汽机本体设备包括管道和阀门内的凝结水。系统能使随时可能投入运行的设备经常处于热备用状态。
汽轮机汽缸提供足够数量的疏水点以能彻底疏水及预热。 3.12 盘车装置
本厂所提供的盘车装置是手动投入，油系统中没有与盘车马达启动连锁的单独压力开关，无盘车控制柜。 3.13 汽轮机调速控制系统
汽轮机采用DEH低压电-液调速系统，采用进口woodward 505E调节器，满足机组可靠、安全运行。供方提供完整的DEH控制系统（包括电液转换器）。
负荷控制范围：0～121%额定负荷。 转速不等率δ=3～6%n。；迟缓率< 0.2%。 3.14 保护装置
汽轮机设有成熟可靠的紧急停机系统(ETS)，防止超速。要求采用进口PLC实现ETS功能.PLC为双主机冗余配置，ETS装置能够送出至少8对汽机已跳闸状态信号，并能将跳闸原因以接点型式送出。所需的开关量仪表,按双重化或三重化方式设置.
机组设有2套危急保安器，其中1套为机械式，另1套是电子式。动作值为额定转速的110～112%。两次动作差<18 rpm。复位转速高于额定转速。危急保安器还设有可靠的动作指示器和报警装置。
汽轮机危急保安系统的跳闸系统有联锁保护，防止汽轮机突然再进汽。 当汽轮机机具备再次启动条件时，只有按照启动前的规定操作程序才能使跳闸系统重新复位。
从危急保安器动作到主汽阀完全关闭的时间0.5s。抽汽逆止门与主汽门关闭连锁，液动控制，关闭时间小于1s。
汽轮机组可分别在主控制室操作盘及就地手动实现紧急停机操作。 3.15 主汽阀、调节汽阀
本厂提供自动主汽阀、调节汽阀、蒸汽过滤器，阀门配有两队无公共点的行程开关，在阀门开关范围内通过连接回路来指示阀门状态。
主蒸汽关断阀应严密不漏，使主蒸汽管道能够进行水压试验。 主汽过滤器为可拆式，能承受外来杂质的冲击，设有凸缘和吊眼螺栓以便于法兰及过滤器的拆除。 3.16 保温及保温层
本厂负责只提供汽机本体的保温设计说明书。 3.17 临时堵板，盲板固定及垫片
本厂提供汽轮机启动之前管道化学清洗及吹扫时使用的主汽阀临时堵板及阀座盲板夹紧装置，临时堵板带引出接头。
提供所有阀门的备用垫片，以供吹扫及水压试验后使用。 3.18安全罩
汽轮发电机组所有转动轴，联轴器及其它露出的转动部分应配装安全罩，以保护人身安全。
3.19 机组的稳定性
制造厂对汽轮机至发电机及励磁系统整个轴系的振动、临界转速、润滑油系统及靠背轮负责统一归口设计，保证机组的稳定性。
轴系的临界转速的分布能保证机组安全暖机和进行超速试验。提供最大的扭应力和安全系数、扭振频率及各个轴承失稳的转速和各阶临界转速值。 3.20 控制要求 3.20.1 一般要求
制造厂在设计汽轮机设备及其系统时，应同时考虑各种工况下的安全及合理的运行方式，应采用书面文件提出参数测点布置及控制和保护要求并成套供应必须的检测控制设备及控制盘。
本厂提供的仪表和控制设备考虑到可用性、可靠性、可控性和可维护性，所有部件在规定的条件下在额定容量内以令人满意的方式运行。
本厂提供的仪表和控制设备必须有在电厂同类机组中使用二年的成熟经验，不准使用试验性的组件及装置。本厂应说明选用的设备的性能，包括精度、重复性及随时间及温度漂移等情况，及对使用经验的例证及说明，并在仪表设备供货清单中给出各种所选