目录
一、工程概况 ................................................................... - 1 -
1.1、工程简介 .............................................................. - 1 - 1.2工程地质及水文地质概况 .................................................. - 1 - 二、 监测的目的及意义 .......................................................... - 4 - 三、 监测方案编制依据及原则 .................................................... - 4 -
3.1监测方案编制依据 ........................................................ - 4 - 3.2监测方案编制原则 ........................................................ - 4 - 四、 地铁工程建设影响分析 ...................................................... - 5 -
4.1地铁车站明挖基坑工程连续墙支护体系后地表沉降规律分析 .................... - 5 - 4.2 地表移动和变形对建（构）筑物的影响分析 ................................. - 6 - 五、 监测工作项目组织及内容 .................................................... - 7 -
5.1项目组织 ................................................................ - 7 - 5.2 工作内容 ............................................................... - 8 - 六、 测点布置与监测方法 ........................................................ - 8 -
6.1 监测控制网的建立 ....................................................... - 8 - 6.2地表沉降监测 ............................................................ - 9 - 6.3 邻近建筑物沉降监测 .................................................... - 10 - 6.4 地下管线沉降监测 ...................................................... - 11 - 6.5 桩顶水平位移及临时立柱水平位移监测 .................................... - 11 - 6.6地下水位观测 ........................................................... - 12 - 6.7支撑轴力监测 ........................................................... - 13 - 6.8桩体水平位移监测 ....................................................... - 14 - 6.9桩体垂直位移监测 ....................................................... - 18 - 6.10监测点及监测基点被破坏后的补设措施 .................................... - 18 - 6.11 预警响应 ............................................................. - 18 - 七、技术要求及控制标准 ........................................................ - 19 -
7.1 沉降监测控制网主要技术要求 ............................................ - 19 - 7.2 各级水准测量技术要求 .................................................. - 20 - 7.3 控制标准及监测频率 .................................................... - 22 - 八、监测预警 .................................................................. - 23 - 九 、现场安全巡视工作要求 ..................................................... - 24 -
9.1 现场安全巡视工作范围 .................................................. - 24 - 9.2 现场安全巡视内容 ...................................................... - 24 -
北京地铁16号线工程土建施工06合同段 西北旺站附属监控量测方案
9.3 现场安全巡视频率 ...................................................... - 26 - 9.4 现场安全巡视工作实施方法 .............................................. - 26 - 十、监测质量管理 .............................................................. - 26 -
10.1 质保规定 ............................................................. - 26 - 10.2 作业规范 ............................................................. - 27 - 10.3 监测反馈程序 ......................................................... - 27 - 十一、 监测工作制度和质量保证措施 ............................................. - 30 -
11.1监测工作管理制度 ...................................................... - 30 - 11.2 保证措施 ............................................................. - 30 - 十二、 附图 ................................................................... - 31 -
12.1北京地铁16号线06标西北旺站监测点平面布置图 .......................... - 31 -
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西北旺站监测方案
一、工程概况 1.1、工程简介
西北旺站为地下岛式车站，位于德政路、后厂村路与永丰路两交口之间，沿永丰路南北向布置于路下。车站东北角为中海枫涟山庄，为多层住宅小区；车站东侧为规划百旺新城，现状为空地；东南角为空地，规划为住宅区；西南角为月福汽车装饰和大面积绿地；车站西侧为百旺茉莉园，为多层住宅小区；西北角为百旺绿谷汽车园。
本标准段为双层三跨结构，车站有效站台中心里程为右BK13+187.500，车站有效站台右线中心轨顶高程为29.23m。标准段宽度为21.1m，车站长为236m，高约14.550m，车站标准段顶部覆土约4.2m，标准段基坑开挖深度约为19.10～20.0m，盾构井处深约20.5～21.70m。共有2个风道，3个出入口、1个商业接口、1个消防专用口，其中1号风道和消防专用口与主体结构合建，现已施工完成。
A出入口位于车站主体结构西北侧，通道全长88.231m；其中过永丰路段采用暗挖CRD法施工，暗挖通道全长38.48m，平均覆土深度6.5m，通道断面尺寸6m，采用复合式衬砌。剩余通道采用明挖顺做法施工，平均覆土深度5～6m，平均开挖深度11m，结构宽7.7m，人防段宽9.8m。
B出入口、1号安全口位于车站主体结构东北侧，预留商业接口位于车站东侧，C出入口位于车站主体结构东南侧。其中B出入口通道全长57.151m；采用明挖顺做法施工，平均覆土深度7.6m，平均开挖深度12～16m，结构宽12.4m，人防段结构宽14.05m，无障碍通道结构宽4.6m；C出入口通道全长49.32m；采用明挖顺做法施工，平均覆土深度1.44m，平均开挖深度12.94m，结构宽16.1m，人防段结构宽8.4m。B、C出入口、1号安全口以及预留商业接口围护结构基坑设计为合槽开挖，合槽基坑长度为157.05m。
2号风道位于车站主体结构东南角，通道全长36.45m；采用明挖顺做法施工，平均覆土深度5.697m，平均开挖深度13.597m，结构宽30m。 1.2工程地质及水文地质概况 1.2.1、地形地貌
拟建西北旺站沿永丰路呈南北方向布置，附属结构位于车站东西两侧，场地地形较为平坦，各施工钻孔孔口标高在46.69～48.1m之间。本车站地貌上位于永定河冲洪积扇北部，为第四纪冲洪积平原地貌。
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1.2.2、岩、土分层及其特征
拟建场地地貌类型为第四纪冲洪积平原地貌，第四季沉积韵律较为明显。地层由人工堆积层、新近沉积和第四季沉积的粘性土、粉土、砂土、碎石构成，基岩埋深大于50m。地面以下50m深度范围内的底层按其沉积年代及工程性质可分为人工堆积层、新近沉积层及第四季沉积层。
土层物理力学性质指标及设计参数见下文： 1）人工填土层
粉土填土①层：黄褐色，松散～稍密，湿，含草根、砖渣等，连续分布。层底标高：40.62～44.2
杂填土①1层：杂色，稍密，湿，含砖渣、灰渣、生活垃圾等，局部为碎石填土，连续分布。层底标高：40.62～44.2
2）新近沉积层（Q42+3al）
粉土②层：灰色，局部黄褐色，稍密～中密，湿～很湿，中压缩性，含姜石，少量螺壳，有机质。层底标高：32.69～37.32。
粉质粘土②1层：灰色，局部黄褐色，硬塑～软塑，中压缩性，少量砂砾、炭质碎屑、有机质，夹粉土薄层,连续分布。层底标高：32.69～37.32。
粉细砂②3层：灰色，局部黄褐色，松散～稍密，饱和，中压缩性，含云母，有机质，以透镜体形式分布。层底标高：32.69～37.32。
3）第四纪全新世冲洪积层（Q4lal+pl）
粉土③层：灰黄色，中密～密实，很湿，中压缩性，含云母，有机质，以夹层分布。层底标高：24.35～27.87。
粉质粘土③1层：灰黄色，硬塑，中压缩性，含少量有机质，螺壳碎片，局部夹粉土层连续分布。层底标高：24.35～27.87。
粉细砂③3层：灰黄色，中密～密实，饱和，中压缩性，含少量有机质，螺壳碎片，以透镜体形式分布。层底标高：24.35～27.87。
粉质粘土④层：褐黄色，硬塑，局部软塑，中压缩性，含氧化铁、少量云母，局部夹粉土层、细砂薄层，连续分布。层底标高：17.52～20.1
粉质粘土④1层：褐黄色，硬塑，局部软塑，中压缩性，含氧化铁，连续分布。层底标高：17.52～20.1
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粉土④2层：褐黄色，密实，很湿，中压缩性，含云母，氧化铁，以透镜体或薄夹层分布。层底标高：17.52～20.1
粉细砂④3层：褐黄色，密实，饱和，低压缩性，含云母，氧化铁，以透镜体或薄夹层分布。层底标高：17.52～20.1
4）第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）
粉质粘土⑥层：褐黄色，局部灰色，硬塑，局部可塑，中压缩性，含少量云母，有机质，局部夹粉土、粘土薄层，连续分布。层底标高：6.62～10.86
粘土⑥1层：褐黄色，局部灰色，密实，很湿，中压缩性，含云母、有机质。连续分布。层底标高：6.62～10.86。
砂质粉土⑥2层：褐黄色，局部灰色，密实，很湿，中压缩性，含云母、有机质。以透镜体、薄层分布。层底标高：6.62～10.86。 1.2.3、水文地质
通过勘察资料得知本场地位于清河故道以北的河间块地上，本次勘察期间，勘察深度内实测到三层地下水类型分为上层滞水（一）、潜水（二）、层间～承压水（三）。
上层滞水（一）：水位埋深：5.3～7.3m，水位标高：39.60～42.75m，水位不连续，无明显含水层，主要接受大气降水、管沟渗漏补给，以蒸发为主排泄方式。
潜水（二）：含水层主要为粉质粘土③1层、粉质粘土④层，稳定水位深度12.6～15.1m，标高32.02～35.05m。主要接受降水及侧向径流补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。本次勘察期间受钻探工艺影响，部分钻孔未观测到该层水位，但该层在整个场地普遍分布。
层间水～承压水（三）：含水层主要为粉质粘土⑥层，稳定水位深度21.5～24.8m，标高22.1～26.15m。主要接受侧向径流补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。本次勘察期间受钻探工艺影响，部分钻孔未观测到该层水位，但该层在整个场地普遍分布，受底层分布影响，该层水局部有承压性，承压水头高度3～5m。
拟建场地历年最高水位曾接近自然地表，约46m。根据相关资料，近3～5年最高水位39.00m（不包括上层滞水）。地下水位年变化幅度2～3m。抗浮设防水位按46.50m考虑。
本场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀性，但在干湿交替作用条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋均具有弱腐蚀性；地下水对钢结构均具有弱腐蚀性。
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