北京地铁16号线工程土建施工06合同段 西北旺站附属监控量测方案
将轴力计安装架与钢支撑的端头对中并牢固焊接。在拟安装轴力计位置的桩（墙）钢板上先焊接一块250mm3250mm3250mm的加强垫板，以防止钢支撑受力后轴力计陷入钢板，影响测试结果。待焊接温度冷却后，将轴力计推入安装架并用螺丝固定好。安装过程必须注意轴力计与钢支撑构件轴线在一条直线上，各接触面平整，确保钢支撑受力通过轴力计正常传递到支护结构上。
钢管支撑出线口轴力计支架
图4 钢支撑轴力计及安装
6.7.4测量精度
轴力计的量程宜为设计值的1.2倍，精度不低于0.5％F2S，分辨率不应低于0.2％F2S。
6.8桩体水平位移监测
6.8.1监测目的
地下连续墙侧向位移与其地层性质、几何尺度、支护形式、施工程序、施工方法及周围环境等因素密切相关，侧向变形观测是基坑开挖和支护施工过程监测中极为重要的环节，是准确掌握基坑支护运用状况的关键手段。
6.8.2测点布设
基坑长边3组断面，另外设在基坑长短边的中间，基坑阳角处，支撑点及两道水平支撑的跨中位置，间距20m，孔深埋入底板底3-4m。其中围护结构测斜管随围护桩施工进行预置埋设，土体测斜管需要钻机引孔埋设后用细沙回填。测斜管埋设示意图，现场预装测斜管、接管及测斜孔保护措施见图5～图10。
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自然地面测斜管开挖面土体或桩（墙体）测斜管底密封盖
图5测斜管埋设示意图 图6 地连墙预装测斜管
图7 预埋测斜管接出到冠梁上方 图8 已埋设好测斜孔
图9 测斜孔保护盖 图10 现场量测
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测斜监测孔安装需随围护施工过程同步进行，安装埋设关键布序具体如下： （1）设计安装分段测斜管长度，确保测斜管的接头位置避开实测时的探头滑轮停留位置。
（2）将每节（一般为2m）测斜管用专用套管逐节连接，测斜管内、外槽口均应对齐。 （3）连接时先在测斜管接头测斜管外侧（或套管内侧）涂上PVC胶水，然后将测斜管插入套管，接头端面（成型或现场加工）必须平整且与管身垂直。到底后，在套管四个方向用自攻螺丝钉紧固套管与测斜管。胶水不能涂得过多，以免挤入内槽口结硬后影响以后测试，自攻螺丝位置要避开内槽口且不宜过长，以免刺穿管壁，损坏仪器电缆等。 （4）在套管外两端用质量可靠防水胶布紧密包扎，防止水泥浆从接头中渗入测斜管内，堵塞测斜管。
（5）测斜管在地墙钢筋笼绑扎制作阶段，同步将测斜管固定在钢筋笼上，将测斜管逐段连接，并牢靠焊接或绑扎在地墙钢筋笼。
（6）测斜管安装固定过程中，必须时刻注意内槽方向是否控制在设计方向，过程中有所偏离需立即进行纠正。只有在确认槽口方向无误后，才能最终完成固定测斜管； （7）在测斜管上端口，外套钢管或硬质PVC管，外套管长度应满足以后浮浆混凝土凿除或路面行车等不对测斜管口造成破坏性损害；
（8）圈梁施工阶段是测斜管最容易受到损坏的阶段，如果保护不当将前功尽弃。因此在钻孔灌注排桩凿除上部混凝土以及绑扎圈梁钢筋时，必须与施工单位协调好，派专人看护好测斜管，以防被破坏。
（9）在圈梁混凝土浇捣或路面处理前，应对测斜管作一次检验，检验测斜管是否有滑槽和堵管现象，管长是否满足要求。如有堵管现象要做好记录，待圈梁或路面混凝土浇好后及时进行疏通。
6.8.3监测方法与原理
地下连续墙侧向变形量测采用测斜仪进行施测。测斜仪是一种可精确测量沿垂直方向地层或围护结构内部水平位移的工程测量仪。当测斜管深埋于稳定地层中或围护桩（墙）体内时，则各点位移可根据测读点间的倾角和距离换算出来，测斜仪测试原理如图11所示。
测量时放入带有导轮的伺服加速度式测斜仪沿导槽滑动，由于测斜仪能反应出测管与重力线之间的倾角，因而能测出测斜仪所在位置测管在土体作用下的倾斜度θi，换算
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成该位置测斜仪上下导轮间（或分段长度）的位置偏差Δd：
?d?Lsin?i （3-6） 式中，L为量测点的分段长度（一般为0.5m）。自下而上累加可知各点处的水平位置：
d??Lsin?i （3-7）
与初值相减即为各点本次量测的水平位移。
测读设备电缆总位移位移Lsin距间读测测头钻孔导管回填原准线导槽导轮
图11 测斜仪测试原理示意图 观测时的具体步骤如下：
1）将测头导轮卡置在预埋测斜导管的滑槽内，轻轻将测头放入测斜导管中，放松电缆使测头滑止孔底，记下深度标志。当触及孔底时，应避免过分冲击。将测头在孔底停置约5分钟，使测斜仪与管内温度基本一致。
2）将测头拉起至最近深度标志作为测读起点，每1m测读一个数，利用电缆标志测读测头至测斜管顶端为止。每次测读时都应将电缆对准标志并拉紧，以防止读数不稳。
3）将测头调转180°重新放入测斜导管中，将测头滑到孔底，重复上述步骤在相同的深度标志测读，以保证测量精度。通常采用正反测量的目的是为了提高精度，导轮在正反向滑槽内的读数将抵消或减小传感器的零偏和轴对准所造成的误差。
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4）现场测读记录
差值=读数E-读数W （3-8） 式中：E表示上导轮方向，W表示上导轮调转180°的方向，差值表示在该测点1m测管的水平位移的2倍。
5）测斜曲线
将在围护结构中同一测斜管的不同深度处所测得的累计变位值点在坐标纸上连接起来，从而得到位移——历时曲线，孔深——位移曲线，当水平位移速率突然过分增大是一种报警信号，收到报警信号后，应立即对各种量测信息进行综合分析，判断施工中出现了什么问题，并及时采取保证施工安全的对策。
6.8.4测量精度
测斜仪的系统精度不低于0.25mm/m，分辨率不低于0.02mm/500mm。 6.9桩体垂直位移监测
6.9.1测点布设
基坑长边3组断面，另外设在基坑长短边的中间，基坑阳角处，支撑点及两道水平支撑的跨中位置，间距20m。
6.9.2监测方法及技术要求
监测方法及技术要求同地表沉降监测 6.10监测点及监测基点被破坏后的补设措施
当发现监测点或监测基点被破坏时，及时和监理、第三方监测取得联系，在监理和第三方监测同意的情况下，及时修复被破坏的测点，如不能修复重新布设，修复或重新布设完成后，监测点在监理和第三方的见证下重新采取初始值，监测基点在监理和第三方的见证下重新与甲方提供的地铁测量控制点进行联测。 6.11 预警响应
（1）单项监测黄色预警：由施工单位项目部相关人员召开分析会，制定《预警处置方案》，并由施工单位立即组织实施，消除安全隐患。
（2）单项监测橙色预警和巡视黄色预警：由施工单位项目技术（安全）负责人组织分析会，驻地监理工程师、预警发布方项目现场负责人及相关人员参加，制定《预警处置方案》，并由施工单位立即组织实施，消除安全隐患。
（3）单项监测红色预警、巡视橙色预警、综合黄色预警：预警作业面局部暂停开挖施
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