续上表 K4+480 K4+540 2999.4263 3033.9543 3293.5055 3342.5750 K4+554.84 3042.4915 3354.7076
附图2-2-1 ： 方案比选图
3 道路横断面设计和路基设计
3.1 断面布置及加宽、超高
1）横断面布置
本设计路段横断面布置为双幅四车道形式，路基全宽设计为28.0m，其余各部分组成为：中间带为4.5米（左侧路缘带为2*0.75m，中央分隔带为3.0m），行车道为2*2*3.75m，硬路肩（含右侧路缘带0.5m）为2*3.5m，土路肩为2*0.75 m，中央分隔带为凸形，路基的设计标高为中央分隔带边缘的路面标高。
路基横断面布置见详图。 2）横坡
本路面拟采用沥青混凝土高等级路面，本着有利于排水施工和行车的原则，由《公路路线设计规范》（JTJ011-94）中查表知：沥青混凝土路面横坡度宜取1.0~2.0%，所以本设计取路面横坡度为2.0%，硬路肩横坡为2.0%，土路肩横坡比路拱大1.0~2.0%，故可取土路肩横坡为3.0%。 3）中央分隔带形式及开口 中央分隔带全宽3.0m，表面为凸形，双向外做横坡1.5%，为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反车道，中央分隔带应按一定距离设置开口部。本设计中每2000m设置一个开口，并考虑在大桥一侧桥头处置一处，开口端部的形状采用施工简单的半圆形状。
中央分隔带的布置图如下：
2%沥青面层16cm二灰碎石34cm二灰土20cm路基4横向塑料排水管集水槽(100cm)2cmM5号水泥砂浆抹面填土夯实不透水土工布2%沥青面层1:11:11:1纵向碎石盲沟图3-1 央 分中央分隔带布置图图5-3-2中隔带排水布置图
1:11:11:1二灰碎石二灰土6软式透水管路基 4）平曲线加宽
由于本路线中平曲线半径平均大于250m，根据《公路工程技术标准》（JTJ001-97）3.0.12中规定，平曲线半径大于250m时，不须设加宽值，因
此本路段不设加宽值。
5）平曲线超高
根据《公路工程技术标准》（JTJ001-97）3.0.11中规定，道路一条平曲线半径大于5500m时不设超高，所以本路段不设超高。
6）路基边坡
路基边坡的陡缓程度直接影响到路基的稳定和路基土石方工程数量。路基边坡坡度主要由填料的物理力学性质、气候条件、边坡高度、基底工程地质条件、水文地质等因素决定。因拟建公路全为填方路基，路基的填土为粉质粘土，耐冲刷能力较好，按《公路路基设计规范》（JTJ033-95）规定，以6m为界，当填土高度小于6 m时，边坡坡率采用1：1.5，大于6m时坡率为1：1.75m。故本设计路基边坡上部采用的1：1.5坡率，下部采用1：1.75的坡率。 3.2 路基设计 3.2.1 一般路基设计
1）路基设计的基本要求
（1）设有中央分隔带的高速公路,路基设计标高应为中央分隔带的外侧边缘标高。在设置超高加宽路段，则为设置超高加宽前的路基边缘高度。
（2）路基应根据其使用要求和当地的自然条件，并结合施工方案进行设计，既有足够的强度和稳定性，又要经济合理。
（3）影响路基强度和稳定的地面水和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施，做好综合排水设计，形成完整的排水系统。
2）根据各桩号路基高度，确定路基断面形式、坡度
选择Ｋ1+500～K2 +000段的路基设计，具体设计见路基横断面图。进行各桩号处的横断面设计。由于本设计路线段均为填方，其路基断面总体上来说是填方路堤形式。各个横断面除直线段路基断面均为标准横断面（路面横坡为2%，土路肩横坡为4%）之外，曲线段设置超高处按照计算得到的相应数值设计其横断面形式和坡度。本设计路段全线均为填方路基，土路肩外边缘与护坡道内侧高差H均在8m以内，路堤边坡一律采用1:1.5，护坡道宽均为1.0m；护坡道均设置向外倾斜4.0%的横坡。路基设计标高以中央分隔带外侧边缘为准设计详情见各桩号路基横断面图。
3）设计依据
本路段根据沿线的地形、地貌、水文等自然条件依据相关规范、标准等
进行，主要依据如下：
部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）；
部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）； 部颁《公路路基设计规范》（JTJ013-95）；
部颁《公路排水设计规范》（JTJ018-97）。
4）选择及填筑方式，各层土分配，最佳含水量确定和超限处理方法。 本施工段全线均为填方路基，所需填料来源于沿线集中设计的取土坑。路基填料强度要求如表3－2－1。
表3－2－1 路基填料强度参数 项目分类 上路床 下路床 上路堤 下路堤 路面底面以下深度(cm) 0～30 30～80 80～150 150以下 填料最小强度(CBR)(%) 8 5 4 3 根据地质资料，设计线路经过地段主要由第四系松散沉积层所组成。第四系沉积层由全新统的低～高液限粘土夹中粗沙及上更新统的低～高液限粘土所组成，其CBR值为2.5%～15%。
设计线路经过的地段是平原地区，因此，沿线桥涵及通道等构筑物较多。全线有桥梁（跨河流、沟渠等）6座，跨数跨径依次为2-13m，2-13m，2-16m，2-10m，7-30m，2-25m；有通道（跨线桥）10个，其跨数跨径为1-8m。另外，本设计线路计划改道4处。
为满足路基填料强度和压实标准及施工要求，对路基填土进行适当掺加石灰处理。通过掺加一定量的石灰进行适当掺加石灰处理。通过掺加一定量的石灰，改善含水量大的土，便于路基压实，保证路基的强度。沿线填土含水量的大小于与地层，施工季节，降水情况及施工方案有较为密切的关系，因此，如果路基填料强度和含水量能满足要求，或在施工工期允许的情况下，通过可以降低含水量的土，则可以不掺加或少掺石灰。掺加石灰处理的原则如下：
（1）路床顶面以下0～30cm范围内，掺加7～8%石灰，30cm～80cm掺加5～6%石灰，设计按7%计列石灰量。
（2）对于路基中部填土，由施工单位和监理单位根据具体情况，在保证路基强度、压实度和水稳性的前提下，决定处理的土层及掺灰量，设计按中部总体积的40%掺5%石灰控制掺灰总量。
（3）基底处理、边坡防护
本路段路基所需填料来源于沿线集中设置的取土坑。结合本地区的自然环境及土质特点，在填筑路堤前，全段应由地表向下至少清除15cm的耕植土，清表深度以清除地表植物的根茎为准。清表后经碾压稳定后方可开始填土。特殊地段根据植物根系深度具体确定清表厚度，确保填土中没有植物根茎。经碾压稳定后方可开始填土。其压实度应大于85%。具体方法如下：
①填筑路堤前应清除地表15cm耕植土，在清除后的地面上进行蹍压，其压实度应大于85%。
②路床顶面以下0～30cm范围内，掺加7～8%石灰，30cm～80cm掺加5～6%石灰，设计按7%计列石灰量。
③对于路基中部填土，应视土质、含水量大小、施工季节等情况，在保证路基CBR、压实度等要求的前提下，决定是否掺灰及掺灰量，设计按中部总体积的40%掺5%石灰计列石灰用量。
路基的填筑高度用H表示。 路基的最小填筑高度H＞2m时，采用浆砌片石衬砌拱防护。其中，当2m≤H≤3m时，设置单层衬砌拱，当3m 本路段全线均为填方路基，采用重型击实标准，分层压实。路基压实度要求见表3-2-2。 表3-2-2 路基压实度要求 项 目 分 类 上路床 路面底面以下深度(cm) 0～30 压 实 度 (%) ≥95 续上表