车轮，速度120km/h。机车轮 GEP3、P6、P27、P28、P29系列车轮：出口美国用于运输火车头的机车轮，该车轮为马钢自行设计。HESA车轮：铁路25吨轴重重载车轮，速度120km/h。1050整轧机车轮：铁路东风11型内燃机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是提速内燃机车用的主力轮型，也是替代轮箍的标志产品。 1250整轧机车轮：铁道部韶山8型电力机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是目前世界上直径最大的车轮之一。图4即为马钢车轮公司的车轮成品。
3.2生产线简介
3.2.1制作工艺流程图
坯料 机械加工 圆盘切锭 加热炉加热 热处理 压力机轧机热成型 检测 车轮表面强化 图5 车轮生产工艺流程图
表面防护 3.2.2工艺流程简介
马钢轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。如图5即为车轮生产的工艺流程图。车轮生产流程为:1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。 2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。 3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。机组平均每小时生产96个车轮。轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。
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3.3实习小结
从马钢车轮公司实习过后，我知道了对于有不同的用途的火车，对自身车轮的要求也不相同，所用的制作工艺与应遵循的比标准更是不同。比如：对于运货的火车，我们希望它能承受更多的载荷，所以我们应该加大车轮的轴重，提高钢铁的含碳量，以提高它的硬度；对于动车，我们希望火车能够安全高速的运行，所以就要降低它的含碳量，以提高它的韧性，如果还想它能更长久的运行，我们还应该通过热处理的方法同时提高车轮的韧性与硬度；对于城市地铁，我们并不要求它有很高的速度，但希望它能够低噪舒适的运行，这时我们可以在车轮侧面周围安装圆钢已实现降噪。简而言之，车轮的制作过程需要结合使用的环境与功能来综合分析，选取合适的热处理或其它方法来是实现，这其中是相当复杂的。
马钢车轮公司，还注重产品的售后跟踪服务。每个品种的每个车轮产品，从设计到制造，从生产到检测，对于每个生产环节，都通过车轮的号码记录下来，每个环节都有人员负责，一旦发现问题，车轮将召回，并追究责任到人。
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4马钢第一轧钢厂
4.1公司简介
马鞍山钢铁公司第一炼钢厂位于雨山区,东靠宁芜公路，西连马钢第三炼钢厂,北接马钢机修厂，南邻马钢中板厂和初轧厂，全厂占地面积24万平方米.第一炼钢厂原属车轮轮箍厂的平炉车间，1963年5月正式建厂。同年10月31日13时炼出第一炉平炉钢水.到1985年，一钢厂有炼钢、铸锭、整模、原料、整锭、筑炉、除尘、机修8个生产车间(队)和18个科室.职工1403人，其中工人1066人,技术人员72人，管理人员95人，服务人员108人，其他人员62人。年末固定资产原值4591.70万元.该厂产品共40个钢种，主要有车轮轮箍钢,普通碳素钢,优质碳素结构钢，低合金钢,轻轨钢,船板钢等;钢锭有圆锭,扁锭,方锭;副产品有水淬钢渣.主要设备有：185吨双枪顶吹氧固定式碱性平炉2座,炉底面积分别为63平方米，66平方米.第一炼钢厂现有固定资产原值4592万元,生产设备170台，各种电机431台，生产设备总重量约4158.67吨.全厂设备完好率95.19%.马鞍山马钢钢结构工程有限公司（原马钢钢结构制作安装分公司）是上市公司马钢股份有限公司的全资子公司。
公司成立于2001年，是中国钢结构协会、中国焊接协会、中国建筑工程协会的理事单位。专业从事预制钢结构建筑系统及其相关配件的设计、制造和施工工，形成了从钢结构设计制作安装到技术咨询等完整的工程服务体系。公司拥有一批具有多年钢结构制作安装经验的专业技术人员和技术工人。
通过十年的努力，已成功完成千余个项目，先后获得国家“鲁班奖”、钢结构金奖、优秀焊接工程奖、上海市“金钢奖”、安徽省“黄山杯”等多类奖项。公司拥
22有生产厂房7万m，辅助生产用地19万m，生产设备380余套，均为国内外先进设备，其中热轧H型钢精加工线，引进意大利、日本的先进生产工艺，年生产能力10万吨。公司拥有重、轻钢结构、焊接H型钢加工、BOX梁柱、冷弯、彩板、抛丸、涂装等生产线。可承担冶金、化工、电力、道桥、商贸、高层建筑、大型场馆等工程。品质管理和焊接制造水平通过美国焊接协会（AWS)认证、加拿大焊接局(CWB)认证、日本全国铁骨评价JSAO H级认证、中国GB/T19001-2000、GB/T24001-2004、GB/T28001-2001等权威认证，所有制造流程及质量控制遵照标准作业程序。公司重视每个项目的技术支持和售后服务，很多著名企业都是本公司的客户，如：马钢股份有限公司、宝钢梅山钢铁公司、江阴兴澄特钢、江苏永钢、江苏南钢、中冶华天、中冶南方、中铁四局、中铁六局、上海商飞、中国二重、江苏建工、昆山必成、宁波建龙、华电集团、日本ITEC公司等。工程业绩涵盖各行
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各业；同时也出口至美国、澳大利亚、日本、韩国、泰国、印度、菲律宾、孟加拉等地区。
4.2生产线简介
4.2.1制作工艺流程图
均热 高压水除磷 立轧 剪切 控制冷却 七机架连轧 卷取 钢卷运输 取样检测 成品入库 图6 电工钢的工艺流程图
4.2.2制作工艺简介
如图6，为电工钢的生产流程图。加热好的板坯出炉后通过输送辊道输送，经过高压水除鳞装置除鳞后，将板坯送入立轧机上进行立轧。不能进入精轧机的中间坯，直接送到中间辊道上，再由废品推出装置将其推到中间辊道操作侧进行自然冷却。粗轧后的中间坯依据品种和规格的不同确定是否采用中间保温辊道的保温罩。有些特殊品种需通过板坯边部感应加热器对边部温降进行补偿。中间坯在进入切头剪前将速度降低到切头剪的入口速度，然后由切头剪（根据头尾形状进行优化剪切）切除中间坯头尾。切头后的中间坯再由精轧除鳞箱用高压水除去二次氧化铁皮，然后进入七机架精轧机进行轧制，达到最终的产品厚度。在精轧机前装有立辊轧机对成品带钢的宽度进行控制。
精轧机组的各种速度、位置、压力设定均由计算机控制模型按轧制的带钢产品规格计算和设定。精轧机轧出的带钢在输出辊道上，由高效的层流冷却系统将热轧带钢由终轧温度冷却到卷取温度。冷却方式、冷却水量都由L2计算机根据不同钢种、规格、终轧温度、卷取温度进行计算、设定和控制。当卷取机咬入带钢之前即穿带时，输出辊道、夹送辊、助卷辊和卷筒的速度均超前于最后一架轧机轧制速度；当带钢被卷取机咬入后，输出辊道、夹送辊、卷取机随精轧机同步进行升速轧制；当带钢尾部离开最后一架轧机后，输出辊道、夹送辊要减速即滞后于卷取机卷取速度。
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卷取完成后，卸卷小车按设定程序上升压住带尾，并把钢卷托起，卷筒收缩，外支撑打开，由卸卷小车把钢卷托出，由钢卷运输系统将钢卷继续向后运送，经打捆、称重、标记后，分别运送到热轧钢卷成品库、2130mm冷轧原料库和精整原料库。需要检查的钢卷则送到检查线，打开钢卷进行检查和取样后，再卷上，送回到钢卷运输系统，经打捆、称重、标记后分别送往热轧钢卷成品库、2130mm冷轧原料库和精整原料库。钢卷运输系统由钢卷升降装置、输送辊道、托盘、横移辊道等设备组成，其目的是将热轧钢卷分别送到热轧钢卷成品库、2130mm冷轧原料库和精整原料库等库房内，以便下一步的使用和发货。
图7 马钢电工钢成品
需要直接发货的钢卷在热轧钢卷成品库内进行堆放冷却；需要进行平整分卷和横切的钢卷在精整原料库内冷却并经机组处理后，在平整分卷成品库和横切机组成品库堆放等待发货。飞剪切下的头、尾及事故碎断的废钢经溜槽落入平台下的收集筐中，其它轧制废品用火焰切割成小段装入收集筐中，运至炼钢分厂。
4.3实习小结
在国内首创采用CSP原料生产冷轧无取向电工钢。马钢薄板工程是国家第四批国债专项资金建设项目，也是马钢总投资150多亿元的\十五\结构调整系统工程的龙头项目之一。该工程关键技术和设备从德国西马克-德马克、西门子、日本三菱-日立、意大利达涅利、奥地利艾百纳等公司引进，代表了当今世界先进的工艺技术装备水平。薄板工程于2004年4月28日全部竣工投产，具有年产200万吨热轧薄板卷、150万吨冷轧薄板卷和35万吨镀锌板卷的生产能力。冷轧产品规格为0.3-2.5×900-1575mm。主要产品为CQ级SPCC、DC01；DQ级SPCD、DC03以及DDQ级SPCE、DC04产品。产品可满足建筑、轻工、汽车及家电等行业的要求。
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