大型公路桥钢箱梁制造验收规范 5.1 作样、号料
5.1.1 作样和号料应根据施工图和工艺文件进行, 作样的允许偏差应符合表5.1.1的规定。
表5.1.1 作样允许偏差（mm）
项 目 两相邻孔中心线距离 对角线、两极边孔中心距离 孔中心与孔群中心线的横向距离 宽度、长度 允 许 偏 差 ±0.5 ±1.0 0.5 +0.5 -1.0 5.1.2 钢料不平直、锈蚀、有油漆等污物影响号料或切割质量时，应矫正、清理后再号料，号料尺寸允许偏差为±1.0mm 。 5.2 切割
5.2.1所有零件优先采用精密（数控、自动、半自动）切割下料，精密切割尺寸允许偏差为±1.0mm，切割面质量应符合表5.2.1的规定。
表5.2.1 精密切割边缘表面质量要求
等 级 项 目 表面粗糙度 崩 坑 塌 角 切割面垂直度 1 用于主要零件 25 2 用于次要零件 50 附 注 GB/T1031-1995用样板检查 超限修补处，须按本规范附录A的规定处理 t为钢板厚度 不允许 1m长度内允许有一处1mm 允许有半径不大于0.5mm的塌角 ≤0.05t，且不大于2.0mm
5.2.2 采用数控切割机下料的零件编程时，要根据零件形状复杂程度，尺寸大小、精度要求等规定切入点和退出点、切割方向和切割顺序，并应适当加入补偿量，消除切割热变形的影响。下料时除考虑焊接收缩量外，同时还应考虑桥梁竖曲线的影响。
5.2.3手工气割及剪切仅用于工艺特定或切割后仍需加工的零件。手工气割的切割面质量应符合表5.2.3的规定。
5
大型公路桥钢箱梁制造验收规范 表5.2.3手工气割切割面质量要求
自由边缘 项目 主要构件 次要构件 主要构件 次要构件 允许偏差（ｍｍ） 0.20 0.6 0.20 1.00 焊接边缘 5.2.4采用普通切割机下料的零件，应先作样。制作样板、样条、样杆时，应按工艺文件规定留出加工余量和焊接收缩量。
5.2.5切割工艺经工艺评定确定，保证切割面无裂纹，切割面硬度不超过HV350。 5.2.6剪切加工的零件,其切割边缘应整齐、无毛刺、反口等缺陷,并应满足下列偏差要求: 板件长度、宽度: ±2.0mm ；板边缘缺棱: <1.0mm ；板边直线度：<1/1000 ； 型钢长度: ±1.0mm；型钢端面垂直度: ≤2.0mm
5.2.7顶板、底板、腹板等主要受力零件下料时，应使钢板轧制方向与其主应力方向一致。 5.2.8焰切或剪切的零件应磨去边缘的飞刺、挂渣，使断面光滑匀顺。 5.3 零件矫正
5.3.1 零件矫正宜采用冷矫，冷矫时的环境温度不得低于－12℃。矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤。
5.3.2 采用热矫时，加热温度应控制在600～800℃，然后缓慢冷却，不得用水急冷；温度降至室温前，不得锤击钢材。
5.3.3 零件矫正允许偏差应符合表5.3.3的规定。
表5.3.3 零件矫正允许偏差（mm）
6
大型公路桥钢箱梁制造验收规范 零件 检查项目 平面度 简 图 说 明 每米范围 全长范围 L≤8000 L＞8000 允许偏差 f≤1 f≤3 f≤4 f≤0.5 Δ≤0.5 Δ≤1.0 Δ≤0.5 Δ≤1.0 Δ≤0.5 Δ≤1.0 Δ≤0.5 Δ≤1.0 板 材 直线度 直线度 型 钢 每米范围 联结部位 角钢肢垂直度 其余部位 联结部位 其余部位 角肢平面度 联结部位 其余部位 工字钢、槽钢 翼缘垂直度 联结部位 其余部位 工字钢、槽钢 腹板平面度 5.4 零件边缘、端头的加工 5.4.1 零件的边缘、端头可保留其轧制、锯切、剪切、焰切状态，也可按照工艺要求进行机械加工，但经剪切或手工焰切后不再进行机加工的零件边缘应打磨匀顺。
5.4.2零件边缘的需进行机械加工时，加工深度应大于2mm（当边缘硬度不超过HV350时，加工深度不受此限），零件加工的表面粗糙度应不低于表5.2.1的规定。 5.4.3零件加工的尺寸允许偏差应符合表5.4.3的规定。
7
大型公路桥钢箱梁制造验收规范 5.4.4 焊接坡口形状、尺寸及允许偏差由焊接工艺评定确定。 5.5 U形肋制作及弯曲加工
5.5.1 U形肋可采用辊轧或弯曲成形，其尺寸允许偏差应符合表5.5.1的规定。
表5.5.1 U形肋尺寸允许偏差（mm）
零件 U 形 肋 检查项目 开口宽 顶宽 肢高 两肢差 旁弯、竖弯 简 图 说 明 B b h1、h2 │h1－h2│ 全长范围 (L为肋长) 允许偏差 ＋3，－1 ±1.5 ±2 ≤2 ＜L/1000或 10,取较小值 5.5.2主要零件冷作弯曲加工时的环境温度应不低于－5℃，其内侧弯曲半径不得小于板厚的3倍；小于者必须热煨，热煨温度应控制在900～1000℃。 5.5.3弯曲后的零件边缘不得产生裂纹。 5.6 制孔
5.6.1 螺栓孔应成正圆柱形，孔壁表面粗糙度Ra不得大于25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑。 5.6.2 高强度螺栓孔加工允许偏差应符合表5.6.2的规定。
表5.6.2高强度螺栓栓孔的加工允许偏差
项 目 螺栓公称尺寸 螺栓孔直径 螺栓孔允许偏差 圆度（最大值和最小值之差） 垂直度 直 径 及 允 许 偏 差（mm） M22 24 ＋0.7 ０ 1.5 不大于板厚t的3％，且不得大于2mm M24 26 5.6.3 螺栓孔距允许偏差应符合表5.6.3的规定；有特殊要求的孔距偏差应符合设计文件的规定。
8
大型公路桥钢箱梁制造验收规范 表5.6.3 螺栓孔距允许偏差（mm）
项 目 相 邻 孔 距 L≤11m L＞11m 板 单 元 允 许 偏 差 ±0.5 ±1.5 ±2.0 两端孔群中心距 6 组装 6.1 组装准备
6.1.1采用埋弧焊、CO2气体（混合气体）保护焊及低氢型焊条手工焊方法焊接的接头，组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露出金属光泽。清除范围应符合图6.1.1的规定。
图6.1.1
6.1.2 采用埋弧焊焊接的焊缝，应在焊缝的端部连接引、熄弧板（引板）；引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同。
6.1.3 需作产品试板检验时，应在焊缝端部连接试板，试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所焊对接板材相同，其长度和宽度（每侧）应分别不小于400mm和150mm 。 6.2 板单元组装
6.2.1 组装前必须熟悉图纸和工艺文件，按图纸核对零件编号、外形尺寸和坡口方向，确认无误后方可组装。
6.2.2所有板单元应在组装胎架上进行组装，每次组装前应对组装胎架进行检查，确认合格后方可组装。
9