车辆与动力工程学院毕业设计说明书
跨置式：
增加支承刚度，减小轴承负荷，改善齿轮啮合条件，增加承载能力，布置紧凑，但是主减速器壳体结构复杂，加工成本提高。
本设计选用悬臂式支撑。 二、从动锥齿轮的支承
支承刚度与轴承的形式、支承间的距离及轴承之间的分布比例有关。 为了增加支承刚度，减小尺寸c＋d；为了增强支承稳定性，c＋d应不小于从动锥齿轮大端分度圆直径的70%；为了使载荷均匀分配，应尽量使尺寸c等于或大于尺寸d。
图1-5 主减速器从动齿轮支撑形式
图1-6 从动齿轮辅助支撑
6
车辆与动力工程学院毕业设计说明书
第二章 参考车型选择及基本参数确定
参考汽车型号：比亚迪 福莱尔，其技术参数如下： 基本参数 产地
整车总质量（kg） 外形尺寸 最高车速(km/h) 变速器 轴距(mm) 前轮距(mm) 后轮距(mm) 离地间隙(mm) 排量(L) 最大功率(Kw) 最大功率转速(rpm) 最大扭距(N·m) 最大扭距转速(rpm) 发动机特有技术 驱动方式
表2-1参考车型及主要参数 福莱尔0.8L 豪华型 国产 720
3605*1468*1470 118 4挡AMT 2300 1215 1200 150 0.796 29 5000 62 4500
单顶置凸轮轴水冷 前置前驱
福莱尔0.8L 标准型 国产 720
3605*1468*1470 118 4挡MT 2300 1215 1200 150 0.796 29 5000 62 4500
前单顶置凸轮轴水冷 前置前驱
7
车辆与动力工程学院毕业设计说明书
基本参数 前悬挂类型 后悬挂类型 前制动器类型 后制动器类型
福莱尔0.8L 豪华型 滑柱摆臂式独立悬架 螺旋弹簧式悬架 盘式 鼓式 155/65 R13 155 是轮胎的宽度为155毫米
65 是轮胎的扁平率
福莱尔0.8L 标准型 麦弗逊独立悬架 螺旋弹簧式悬架 盘式 鼓式
前轮胎规格
R 代表钢丝子午线轮胎 13 是轮毂的直径 13英寸 轮胎直径
155X0.65X2+13X25.4=531.7
155/65 R13
后轮胎规格 155/65 R13 155/65 R13
41:9（4.56） 43:9（4.78）
主传动比（可供选择） 37:9（4.11）
8
车辆与动力工程学院毕业设计说明书
设计选择参数如下：
项目
发动机(0.797)
变速器5速 (手动) 车轮轮胎型号
ig1=3.652 ig2= 2.08 ig3=1.25 ig4=1 ig5=0.789 后轮155/65 R13 前轮155/65 R13
车轮滚动半径(mm) 最高车速（km/h） 外形尺寸（mm） 轴距（mm） 前轮距（mm） 后轮距(mm)
（155X0.7X2+14X25.4）/2=286.3 100
3505*1428*1860 2300 1205 1200
表2-2 设计项目及参数 基本参数
额定功率：26.4Kw/5500r/min 最大转矩：52.6N.m/3500r/min
9
车辆与动力工程学院毕业设计说明书
第三章 主减速器设计
§3.1 主减速器的基本参数选择及设计计算
一、主减速i0比的确定
主减速比i0的大小，对主减速器的结构形式、轮廓尺寸及质量的大小影响很大，对汽车的动力性、燃油经济性有非常重大的影响，发动机的工作条件也和传动系的传动比有关为研究主减速比i0对动力性的影响，图给出了变速器位于最高挡时，在三种不同主减速比且i01 Pe?1?T(Pw?Pf?Pj) (3-1) 绘制的。式中：Pe—发动机功率； ?T—传动系的机械效率； Pw—消耗在克服空气阻力上的功率； Pf—消耗在克服道路阻力上的功率； Pj—功率储备； 10