车辆与动力工程学院毕业设计说明书
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半轴弯曲应力?为
??32FZ2a?326.3MPa （5-8）
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半轴与半轴齿轮常用花键连接，一般采用键开鲜花键。
半轴多用40Cr或40MB制造,在中、现行汽车上不少采用40或45号钢制造，此时应用中频淬火，试办轴具有适当的硬化层，并在表面形成大的残余应力，从而大大提高了半轴的静扭强度和疲劳强度，这里采用45号钢。 三、半轴齿轮花键基本尺寸（见《机械设计手册》第三卷）
选用矩形花键，规格：N?d?D?B?6?21?25?5
N——键数 ； d——小径 ； D——大径 ； B——键宽 。 键长有效长度L——57mm； 作用齿槽宽最小值amin——2.0； 键齿倒角C——0.3； 键槽倒角a——0.2； 配合公差： d?21H10H7 D?25
a10f7H11 d11 B?5§5.2桥壳设计
一、技术要求
驱动桥壳为一空心梁，它将车体上的重力传到车轮并将作用在车轮上的牵引力、制动力、侧向力传给悬架、车架。驱动桥壳又是主减速器、差速器、半轴的装配机体，制动器地板或制动钳固定与其上。驱动桥壳除受上述作用力外，还受牵引或制动时产生的反作用转矩。
驱动桥壳应满足如下要求：保护装与其上的传东西部件和防止泥水进入；具有足够的强度和使用寿命，质量与要小;具有高的刚度，二保证主减速器齿
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轮啮合的正常工作和不是半轴产生附加弯曲应力；保证足够的离地间隙；结构工艺性好，陈本低；拆装，保养，为许方便。 二、驱动桥壳型式和强度计算
桥壳大体可分为可分式，整体式和组合式三种形式。
1、整体式桥壳的强度和刚度较大，主减速器拆装，调整方便。整体式桥壳按制造工艺方法的不同，有可分为冲压焊接式，扩张成型式和铸造式三种。由于钢板冲压焊接式桥壳具有质量小，工艺简单，材料利用率高，抗冲击性好，成本低等优点，并使用与大批量生产，在轻型货车和轿车上得到了广泛的应用，本次设计采用此种类型。
2、强度计算
后桥壳在承受垂直载荷时（汽车前进式汽车产生侧滑时）会产生垂直弯曲，汽车制动时，桥壳会产生水平弯曲，同时桥壳在工作是含要陈受扭矩作用。因此计算或桥壳的强度时，必须对它所受到的这些载荷进行分析，计算时通常把后桥看成一个钢管，以他在前进时承受车轮作用的反力为最大应力来计算。本次设计参考BT130的结构，由于其强度完全可以满足要求，故其强度小和无须在计算。
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结 论
时间飞逝，几个月的毕业设计已接近尾声。
总体来说，这几个月是忙碌而又充实的。对于这段时间的学习和设计情况作一次详尽、实际的总结。整个设计工作过程整体上是紧张、有序的，在赵伟老师的认真、耐心、详尽的指导下，在同学们营造的良好氛围中，自己才能十分顺利的做好此次毕业设计。此设计主要是汽车后桥的总成设计，在细节方面我暴露了许多问题，主要是对本专业的知识的掌握不太牢固，设计过程中很少考虑产品的优化设计和加工工艺。另外缺少实际经验，对一些零件的设计仅凭想象。所以我要在以后的学习和工作中对这方面的问题更加注意，更加深入，务实。
第一次自己主导的整体设计过程，问题是存在的，可收获也是令人欣喜的。学会了设计产品的基本过程，学会了怎样发现问题、思考问题、解决问题、处理设计过程中突然遇到的问题 ，更加深刻认识到了团队精神。我想这在工作过程中是最基本的但也是最重要的。毕业设计是工作、之前的一次总练兵。所谓温故而知新，在复习到旧知识的同时，还接触到许多新东西，不但如此，还把以前所学知识系统联系在一起，时而还会有些新鲜的想法，虽然这种设计想法可能是不成熟的，甚至是不可行的，但这还是令人鼓舞的，因为老师经常鼓励我们要有创新意识，唯有创新才能生存。
通过本次设计，我更加了解自己，使自己对自己有一个正确的定位，在以后的工作和学习中发扬优点，克服缺点，唯有如此才能有所进步，有所提高，有所突破。
在本次设计中，由于实践少，个人能力有限，设计还存在许多不合理的地方，但我相信，随着时间的推移，我会变得更加成熟的。
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参考文献
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致 谢
伴随着几个月的毕业设计的结束，四年的大学生活也接近尾声，回顾几年的大学生活，心中常泛起阵阵波澜。相比四年前，在各方面我都有了很大的进步，无论是做人还是做学问上我觉得自己已经上升了一个档次。欣慰之余，感激之情油然而生，我要感谢的人实在太多了：我的老师，我的同学以及所有关心支持我的人，是他们在我成长的过程中不过的鼓励、支持。今天的我已不是昨天的那个我，但今天的我不会也不能忘记昨天那么多的人对我的无私和真诚的帮助。
毕业设计即将结束，毕业设计是全面检测所学知识，理论和实际初步结合的总练兵也是查漏补缺，巩固所学知识的一个重要环节，可以说在大学四年的大学生活中起到举足轻重的作用。在这次毕业设计中特别要感谢的是我的指导老师赵伟老师，在他的耐心、细致指导下，我能按时完成任务，是他孜孜不倦、诲人不倦的精神让我知道做什么事都要尽职尽责，在他身上我深深体会到做人、做学问之间的关系，再次向赵伟老师表示深深的感谢。
另外也向校图书馆、学院资料室以及车辆和交通实验室的老师们表示感谢，是他们的辛勤劳动才能让我们能够看到最新的、最实用的图书资料，让我们看到实物，更好的完成设计任务。同时也向我们组的其他同学致谢！
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