长沙霞凝国家粮库码头一期工程沉箱码头设计
即：2L×67.5=135m
3L=205m3L=205m2L=135m流向2L=135m流向 图4.2码头调头水域
4.3.6 锚地
河港锚地有共船舶待泊、待拖之用的编解队锚地，船舶过境临时停泊或换拖的过境锚地及进行船-船过驳作业用的水上作业锚地等三种类型。查《河港总平面规范》（JTJ-212-2006）按抛锚系泊锚位面积计算。
抛锚系泊锚位面积按下式计算：
A=sa （4-4）
式中：A—抛锚系泊锚位面积
s—锚位沿水流方向长度(m),可按表A.1.1选取s=1.8L；
a—锚位宽度（m），可按表A.1.1选取a=4B。 所以：A=sa=1.8L×4B=1.8×67.5×4×10.8=5250㎡
aa流向s
图4.3码头抛锚系泊锚位面积
4.4 泊位数和泊位利用率
4.4.1 泊位数
泊位数按下式计算：
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N=Qn/Pt （4-5）
式中 ：N—泊位数
Qn—根据货物类别确定的年吞吐量（t），Qn=300000 t； Pt—一个泊位的年通过能力（t）。 其中：Pt =
1??i （4-6）
Ps1式中：?i—当货种多样而船型单一时，?i为各种货种年装卸量占泊位年装卸
总量的百分比（%）；当船型、货种都不相同时，?i为各类船舶年装载不同货物的数量占泊位年装卸总量的百分比（%），取
?i=1。
Ps1—与?i相对应的泊位年通过能力（t）。
Ps1=
TyGttz?ftd?tstd? （4-7）
其中 ：tz=
G （4-8） p式中： T—年日历天数，T=360d
G —设计船型的实际载货量， G =1000t ts —昼夜非生产时间之和， ts =5h tf—船舶辅助作业时间， tf=0.75h
td—昼夜小时数（h）,根据工作班次确定，三班制为24 h。 tz—装卸一艘设计船型所需时间， tz = 1000/100=10h ρ—泊位利用率,ρ=70% p—设计船时效率，p=50t/h。 所以：Ps1 =
360?1000?0.7=45.2×104 t
100.75?24?52430?104N=Qn/Pt= =0.66 445.2?10第12页 共59页
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即选定泊位为1个 4.4.2 泊位利用率
根据《河港装卸工艺设计手册》泊位利用率可按下式计算：
Kcc?ncw Ncw （4-9）
式中：Kcc—泊位利用率；
ncw—计算泊位数，ncw=0.66； Ncw—取用泊位数，Ncw=1。
根据公式（4-13）算得的泊位利用率需满足合理泊位利用率的要求，否则应设法予以调整。件杂货码头的合理泊位利用率确定根据《河港工程设计规范》件杂货码头的合理泊位利用率范围为0.60~0.75。
Kcc=0.66/1=0.66
综上所述，该件杂货码头的泊位利用率计算过程和结果合理，说明该假定是成立的。
4.5 码头尺寸的确定
根据泊位数的计算本设计为单个泊位，由于考虑到二期工程的进行，泊位的长度的按沿码头前沿线连续布置多个泊位长度计算。可按下列公式计算：
Lb1=L+1.5d （4-10）
式中：Lb1—端部泊位长度（m）
L—设计船型（m），L=67.5m
d—泊位富裕长度按（m）,查《河港总平面设计规范》表3.3.2-1，取d =10m。
所以：Lb1=67.5+2×10=90m
4.6 陆域布置
仓库和堆场主要根据计算确定的库场面积结合具体的条件及其装卸工艺流程进行布置，原则上尽量安排在靠近码头区域。位于前方的仓库、堆场一般都平行于码岸线的布置，其他的后方堆场、仓库则根据铁路线和公路走向进行布置。
库场面积按下式计算：
E?QhKbkKrtdc （4-11）
Tykak第13页 共59页
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式中：
E—仓库或堆场所需容量（t）； Qh—年货运量（t）；
KBK—仓库或堆场不平衡系数, KBK=1.4；
Kr—货物最大入堆场、入场百分比（%）,Kr =0.9； Tyk—仓库或堆场年营运天数（d），取360d； tdc—仓库或堆场在堆场的平均堆存期（d）,tdc =7d； αK—堆场容积利用系数，件杂货取1.0， A?式中：
A——堆场总面积（m2）；
q——单位或有效面积的货物堆存量（t/ m2）, q=1.6 t/ m2；
Kk——堆场总面积利用率，为有效面积占总面积的百分比（%）,Kk=0.65。
30?104?1.4?0.9?7=7350t 所以：E =
360 A=
E （4-12） qKk7350=7070㎡
1.6?0.65
5 装卸工艺
5.1 设计原则
装卸工艺是进行装卸生产的基本工艺,是港口生产活动的基础。为了提高经济效益
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和社会效益的目标,设计出先进的技术,经济合理,安全可靠的装卸工艺流程,来完成一定的货物运量。因此装卸工艺设计必须遵守基本的原则和要求，并参考《河港装卸工艺设计手册》进行设计。
5.2 一般要求
（1）流程的各环节相互协调；装卸机械的选型要立足于国内，尽量采用定型的同类型
产品和系列设施，用于同港口的机械不宜过多以利于港口的管、用、养、修等工作。
（2）对于装卸机械的选型应保证质量安全 （3）对于装卸机械的选型应力求减少操作环节
（4）要对装卸过程的移船和调式作业采用积极有效的措施
（5）选用随伸距而变动起重能力的起重装卸船舶时考虑吊船窗外侧货物的情况下，起
重能力应满足要求。
（6）进行装卸工艺设计时要因地制宜考虑远近结合充分留有发展余地
（7）布置固定式装卸机械设备时，应考虑设备的安装，检修和拆卸和方便，积极推进
大宗散货专业化，件杂货物的成组集装化。
5.3 装卸工艺的布置
河港件杂货装船和卸船作业一般采用下面两种形式：
（1）、输送机系统。主要是用于大宗的货装货物装船和卸船，如粮食、化肥、水泥等
袋装货的专用进、出口码头。
（2）、起重机系统。主要适用于货种比较杂的货物，如日用百杂货、五金钢材生铁、
机械设备等件杂货装卸的通用性进、出口码头。 本设计采用用起重机系统。 5.3.1 装卸机械选择
本设计采用门座式起重机，轨距10.5m，最大起重吨10t，吊臂幅度25m该机型的周期循环作业机械，可同时起升变幅和旋转，幅度变化范围大（7.5—30m）,可装卸船舶舱口范围内任何一点的货物。组成的件杂货可直接吊放在轨道后幅度范围内的堆场上暂存，等待再行装船或装车，可以减少其他流动机械的搬运作业距离。也可以直接装车离开码头。 5.3.2 工艺布置
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