【第3章 道路规划及交通量预测】
3.2.5 远景交通量组成
道路的远景交通量通常由以下三部分组成：
趋势型交通量：指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。 诱增型交通量：指拟建道路通车后，由于时空距离的变化，导致区内产业结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。
转移交通量：指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通量。
本项目江东南路为新建道路，无现有交通量，其建成后交通量主要为诱增型交通量。
3.3 交通量预测结果
根据三环路交通量以及城南组团规划资料分析江东南路、引桥接坡段道路断面预量见表3-1所示。
表3-1 江东南路、引桥接坡段预测交通量 平均日PCU流量 道路名称 2005 流量 江东南路 引桥接坡段 5778 7544 2010年 流量 8870 9500 增长率 8.95％ 2015年 流量 9542 增长率 2024年 流量 增长率 1.47％ 10214 0.76％ 4.72％ 10058 1.15％ 10897 0.89％
根据三环路交通量以及交叉口流向分析资料分析预测得到匝道特征年交通量如表3-2所示。
表3-2 互通区匝道预测交通量 平均日PCU流量 道路名称 2005 流量 北侧辅道 南侧辅道 1454 1818 2010年 流量 2909 3273 增长率 14.87% 12.48% 2015年 流量 4182 4546 增长率 7.53% 6.79% 2019年 流量 5090 5636 增长率 5.03% 5.52% 【中国市政工程西北设计研究院】 31
【第4章 采用的规范、建设标准】
第 4 章 采用的规范、建设标准
4.1 采用规范 1. 城市道路设计规范 2. 公路工程技术标准 3. 公路路基设计规范
CJJ37—90 JTG B01—2004 JTJ013—95
JTJ014—97
4. 公路沥青路面设计规范
5. 沥青路面施工及验收规范 GB50092—96 6. 公路工程抗震设计规范
JTJ004—89
JGJ50—2001
7. 城市道路和建筑物无障碍设计规范 8. 城市桥梁设计荷载标准 9. 城市桥梁设计准则
CJJ77－98 CJJ11－93 JTJ021－89
10. 公路桥涵设计通用规范
11. 公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范 12. 公路桥涵地基与基础设计规范 13. 公路桥涵施工技术规范 14. 混凝土结构设计规范
JTJ023－85
JTJ024－85
JTJ041-2000 GBJ10—89
SDJ20—78
15. 水工钢筋混凝土结构设计规范 16. 室外排水设计规范
GBJ14—87
17. 给水排水工程结构设计规范 18. 给排水标准图集 2002 19. 消防技术规范 20. 道路交通标志与标线
GBJ69—84
GB5768—1999
JTJ074-94
21. 高速公路交通安全设施设计与施工技术规范 22. 公路小桥涵手册
【中国市政工程西北设计研究院】 32
【第4章 采用的规范、建设标准】
4.2 设计标准 一、 道路工程
表4-1 江东南路、引桥接坡段主要技术标准表 项 目 道路等级 计算行车速度 路面设计标准轴载 最 机动车道 小 非机动车道 净 高 人行道 不设超高最小圆曲线半径 平 设超高最小圆曲线半径 曲 不设缓和曲线最小圆曲线半径 线 平曲线最小长度 缓和曲线最小长度 最大纵坡 最小坡长 竖 曲 停车视距 线 凸形竖曲线一般最小半径 凹形竖曲线一般最小半径 竖曲线最小长度 抗震设防 单 位 Km/h m m m m m m m m % m m m m m 度 江东南路 城市II级 次干道 40 BZZ-100 5.0 3.5 2.5 300 70 500 70 35 2.5 110 40 600 450 35 7 引桥接坡段 城市II级 主干道 40 BZZ-100 5.0 3.5 2.5 300 70 500 70 35 2.5 110 40 600 450 35 7
表4-2 互通区辅道主要技术标准表 项 目 道路等级 计算行车速度 路面设计标准轴载 横向力系数μ 超高is＝6％的最小半径 超高is＝4％的最小半径 超高is＝2％的最小半径 不设超高最小圆曲线半径 平曲线最小长度 缓和曲线最小长度 不设缓和曲线最小圆曲线半径 最大纵坡 停车视距 抗震设防 单 位 Km/h m m m m m m m % m 度 南侧辅道、北侧辅道 匝道 20 BZZ-100 0.14 15 20 20 30 35 20 － 2.5 20 7
【中国市政工程西北设计研究院】
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【第4章 采用的规范、建设标准】
二、 排水工程
1、雨水工程
（5） 设计重现期：Ｐ＝１年。 （6） 暴雨强度公式：
q =（3448.6896+2955.591LgP）/（t+6.146）0.891（l/s.ha）
（7） 地面综合径流系数：Ψ＝0.6。 （8） 地面集水时间ｔ１＝10 min。 2、污水工程
根据上虞市城市总体规划（2001～2020），考虑到工业废水的循环利用，生活、公共设施和市政设施排放标准按用水量的90％计算，工业污水的排放标准按用水量的80％计算。总污水量为22.6万吨/日。 4.3 机动车道数的拟定 4.3.1 江东南路、引桥接坡段
一、 现状断面单向机动车道设计通行能力
Nm=aa·ac·Km·r·Np
式中：Nm — 单向机动车道的设计通行能力（pcu/h）； aa — 交叉口折减系数；
ac — 机动车道的道路分类系数；
Km— 多车道通行能力折减系数；最靠中线的一条车道为1，向侧面方向的第二条车道通行能力折减系数为0.85；
r — 街道化程度修正系数；
Np — 一条机动车车道的路段可能通行能力（pcu/h）。
表4-3 单向机动车道设计通行能力表 道路名称 单向车道数 1 江东南路 2 引桥接坡段 1 2 0.43 0.38 0.38 0.85 0.80 0.80 1.85 1.0 1.85 0.80 1.0 1.0 1640 1640 1640 887 498 大桥引道 922 aa 0.43 ac 0.85 ∑Km 1.0 r 0.80 Np 1640 Nm 479 道路两侧规划住宅区，
基本描述 【中国市政工程西北设计研究院】 34
【第4章 采用的规范、建设标准】
二、 车道数初步拟定
本研究所取参数参照《城市道路设计规范》有关规定。
n=Nh/ Np Nh=Nda﹒k﹒δ
式中：
n――单向规划车道数（pcu/h）； Nh――单向设计小时交通量（pcu/h）；
k――高峰小时系数,取0.11；
δ――方向不均匀系数，采用值0.6；
Np――单向车道设计通行能力（pcu/h）。
江东南路单侧车道数为：
Nh＝10214 x 0.11 x 0.6=674 (pcu/h) n＝674 / 479=1.41 (pcu/h) 引桥接坡段单侧车道数为：
Nh＝10897 x 0.11 x 0.6=719 (pcu/h) n＝719 / 498=1.44 (pcu/h)
初步拟定江东南路、引桥接坡段车行道均采用单向两车道。 4.4 建设标准适应性分析
4.4.1 江东南路、引桥接坡段适应性分析
建设标准的适应性分析主要指拥挤度、行车速度是否满足相应等级服务水平的要求。
城市干道服务水平根据饱和度、平均行程速度量度。其判定标准见表4-4。
表4-4 城市干道服务水平表 服务水平 A B C D E F 【中国市政工程西北设计研究院】
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运 行 情 况 自由交通流（畅通） 稳定车流（稍有延误） 稳定车流（能接受的延误） 接近不稳定车流（能忍受的延误） 不稳定车流（拥挤，不能忍受的延误） 强制性车流（阻塞） 平均行程速度 （设计车速40Km/h） ≥ 36 ≥ 28 ≥ 20 ≥ 16 ≥ 12 <12 v/c ≤0.60 0.61～0.70 0.71～0.80 0.81～0.90 0.91～1.00 >1.00（无意义）