4. 原始灌木丛景观区
分布在南山的继木、油茶、多花蔷薇、疏毛绣线菊灌丛、五节芒灌草丛。位于海拔400米以上的坡上部，山脊部及近脊部。土壤一般在石英砂岩或页岩残积母质上发育而成，土层厚度，组成灌丛的植物中以亚热带的常绿种类居多，尤以继木、油茶、五节芒占优势，山胡椒、山苍子和翅柃分布也较广泛，个体也较丰富。山上灌木四季常青，春季杜鹃、合欢满山开遍，秋季伴有红枫、黄栌点缀其间，规划时引导和开发这些有利植物景观，并成为公园一大景观特色。并可在溪流周边沿游路配置喜水以及姿态婆娑的观赏性较高的植物，更加增添南山景区魅力。
将洪下景区的植物景观划分为4个区域： 1. 竹林景观区
在该景区，有大面积的竹林，已成一定规模的竹海。本规划提出保护现有竹林作为特色植物景观区，供游人游览观光，也可开辟笋用林，开展竹林采笋、收割成竹等旅游活动。
2. 农家田园景观区
在谢家岭，梅家湾等地等阡陌纵横、农作物种类以水稻、果树、蔬菜、木耳等为主，农家田园特色突出，本规划在保持古朴自然的田园野趣的基础上，进一步丰富农作物品种，并应时应季地开展以农作物种植、采摘等体验性活动为主的田园风情旅游和生态农业观光旅游。
3. 滨水植物景观区
湖北桂花省级森林公园总体规划
在该景区的陆水河两岸，可规划以竹林、河水等观赏对象的植物景观，保护好现有竹林，在河边丛林中修一条观光的木栈道。
4. 背景林森林景观区
雪屏寺区域内形成了多层次的森林景观，且涓涓溪流流淌其中，沟边山体陡峭，形成了独特的秀丽风光。规划过程中主要保护现有植被以及植被良好的生长条件，使其成为一些人工景点的天然衬托。 7.2.2 植物景观规划措施
1. 保护性植物景观规划措施
对于森林公园内存在的天然林，按照保护为主的思想，保持其群落结构、组成的系统性和完整性，并营建出具有浓郁地方特色的森林景观。
公园内的古树名木，建立完善的古树名木档案；对其进行挂牌保护，游路两侧及游览景点内的古树名木应设防护栏；加强古树名木周边小环境的治理，提供良好的生长条件；加强古树名木的病虫害防治和养护管理等工作。
2. 改造性植物景观规划措施
对于森林公园的人工林结构调整。可采用多物种、多层次种植，使其自我繁殖，最终使其形成上、中、下立体结构。提高人工林的生态效益。
3. 林缘、路缘的植物景观规划措施
林缘、路缘是森林公园旅游活动中人与森林景观接触最多的地方，
16
湖北桂花省级森林公园总体规划
规划时，可以根据游览线路的特点和景观设计需要，在道路两旁和林中空地种植花草既可增加森林公园的观赏性。又可形成形、色、姿、韵、香结合的植物景观。
17
第八章 交通系统规划
8.1 现状分析
崇阳县地处武汉、长沙、?南昌三角经济区域的中心地带。森林公园距省会武汉155公里，距京广铁路、107国道不到20公里，距京珠高速25公里，106国道贯穿全境。桂花林管局从1977年起至2005年止，相继投资500余万元，建设林场林区公路，目前森林公园内有各级公路累计长度达86.5公里，交通便利。另外，从赤壁市陆水湖乘船可直达森林公园洪下景区。 8.2 交通系统规划 8.2.1 规划原则
1.以公园对外的干线公路作为旅游干线主骨架，建立与之相衔接的森林公园外部交通道路系统，吸引外来旅游人数。
2.以干线公路为起点，建设与“南山、洪下”两景区旅游路线直接连接的森林公园内部旅游交通系统，以满足多日出行旅游的需要。
3.森林公园的道路系统应满足旅游活动、护林防火、环境保护等方面的需要。兼顾营林、生产、管理与生活等方面的需要。力求使园内公路与游步道充分结合，充分扩大森林公园的游览内容。
4.提高园内道路的等级和通行能力，各功能区间及各景点内部的游览道路要尽量形成环路，以加速游客流动，增加景区游客量，避免客流干扰，减轻景区客流压力，并避免走回头路，保持游览的新鲜感。
湖北桂花省级森林公园总体规划
5.建立畅通、安全、便捷、舒适、无(低)公害的交通条件。创造不同的游憩、体验和游览主题，规划各级道路与各级景点相互呼应。
6.道路开设应避免穿越不良地质地段；道路线形、走向、绿化及配套设施，力求顺其白然，服从景观要求；凡有碍景观的路段，应因地制宜加以解决。
8.2.2 道路交通规划
根据桂花省级森林公园的实际情况将其交通系统道路划分等级，结果如下表8-1。
表8-1 桂花省级森林公园道路等级
规格 道路级别 名称 功能 材质 （路面）
一级路 主车行道
连接各景区
6m 水泥 二级路 次车行道 连接景区与景点 4m 砂石 三级路 旅游步道 连接景点与景点
2m
条石
桂花省级森林公园内部主要道路基本完善，为适应风景区内外旅游交通需要，规划在南山景区新修2条二级道路。分别是南山景区内连接南山---烟竹坳，可方便方山古庙，瞭望台与冯家岭宾馆周边的连通；在洪下景区内规划新修建一条二级道路连通竹海区域。
18
根据需要，将各景区内部的游步道分成一级、二级、三级三个级别。 1. 一级游步道：为景区内主要旅游活动区的游览道，路面宽度为2米，就地取条石铺设。
2. 二级游步道：联系各景区内的主要景观单元和最主要的景点。一般宽度在1－1.5米左右，就地取条石铺设。
3. 三级游步道：为探险性游览道，宽度为1米以下，不行铺装，只经常清理沿路茅草、树枝，沿沟、谷建设一些踏步，在石块上开凿一些便于攀爬的石阶，以保持道路的可辨性。 8.2.3.水上交通规划
1. 码头
洪下景区陆水河两岸景色迷人，既是一条重要的水上交通线，也是一条迷人的风景游览线。规划设游船码头一个，景点为“竹筏驿站”，选择合适的竹排、小型游船、皮伐艇、木船等停靠，方便游客上岸游览。
2. 水上交通游览工具
在水位较深处，可多选择一些速度较快、惊险刺激的工具，如快艇等，既缩短航行时间，又可以使游客感受桂花森林公园水景的无穷魅力。而在浅水区采用竹排、小木船是桂花森林公园水上旅游另外一种特色交通游览工具。划着小木船顺流而下，既可欣赏两岸美景，又使游客达到体验参与的乐趣。 8.2.4. 交通集散中心和主入口
湖北桂花省级森林公园总体规划
南山景区交通集散中心选址于桂花森林公园管理处广场。洪下景区选址于农家乐餐饮中心，在沿陆水河的公路边，交通方便。
森林公园南山景区规划2个主入口和3个次入口，洪下景区规划1个主入口和3个次入口。
南山景区两个主入口分别在进入桂花森林公园管理处的主要公路和进入方山的公路上。洪下景区一个主入口设在进入雪屏寺区域沿陆水河边的公路交汇处。规划设立景区大门，修建入口广场、停车场和小型的接待服务设施，并建设指示明确的入口标识系统和森林公园旅游导向图。 8.2.5. 停车场规划
停车场面积公式计算如下：
停车场用地面积=高峰时游人数×乘车率×停车场利用率×1／每辆车容纳人数×单位规模
高峰时游人人数：日游人规模／0.7 乘车率：80％。 停车场利用率：70％
每辆车容纳人数：轿车4人，小旅行面包车12人，大交通车45人。
单位规模：轿车17.22m2／台，小面包车24—32 m2／台，大交通车70一100 m2／台。
交通工具比例：轿车40％，面包车(包括游览车)50％，大交通车
19
10％。
结合桂花省级森林公园规划的不同时期的游客数量和道路设施状况， 并与上述旅游交通线路相适应，规划分期开辟一系列停车场。
表8-2 停车场规划
地点名称
选址要求
面积（公停车数量建设期顷）
（辆） 限 桂花森林公园
中型停车场
0.2
40
近期
管理处 冯家岭宾馆
中型停车场 0.2 40 近期 方山 小型停车场 0.1 20 中期 农家乐餐饮中
中型停车场
0.2
40
近期
心 别墅风情区
小型停车场
0.1
20
中期
湖北桂花省级森林公园总体规划
20