防水板制作的管箍固定盲沟塑料管，管箍间距1.5m。管箍同样采用带胶帽的钢钉固定在初期支护混凝土上。施工工艺如图19所示。
防水板管箍初期支护混凝土塑料管钢钉
图19 MF12塑料盲管安装图 塑料盲管安装图2、纵横向排水管的安装
（1）纵向排水管采用内径?10cmPVC双壁打孔波纹管，在隧道电缆槽底，沿初期支护混凝土面布设。安装纵向排水管时先测量放线，划出纵向管安装位臵，在初期支护混凝土上安装管托在排放PVC双壁打孔波纹管，然后用EVA防水板制作的管箍把纵向管固定在混凝土面上。纵向管要与混凝土面贴紧，管托采用?6光圆钢筋制作，间距为2.0m管箍间距为2.0m。纵向管之间采用套管连接，纵向管与环向盲沟采用三通管连接，连接头处用防水胶液堵塞。纵向排水管安装定位见图20。
双壁波纹管初期支护混凝土双壁波纹管初期支护混凝土圆钢管孔防水管箍
图20 纵向排水管安装定位示意图图20 纵向排水管安装定位示意图
（2）横向排水管在仰拱二次衬砌的混凝土施工之后和铺底填充混凝土之前安装，因此横向排水管在仰拱二次衬砌混凝土施工时应预留，横向排水管采用?10cmPVC双壁打孔
波纹管。横向排水管与纵向排水管之间采用?12cm三通管连接。横向排水管连接纵向排水管和?50cm离心花管后摊铺5cm后混凝土固定，在浇筑透水槽两侧混凝土墙，墙厚10cm，然后在透水槽中填充2~4cm碎石。混凝土施工缝应凿毛接茬。如图21所示。
透水孔横向排水管
图21 横向排水管安装定位示意图
3、防水卷材的铺设
隧道防水层采用EVA防水板加无纹土工布的复合防水板，因此防水板与无纺布应密切叠合，整体铺挂。
铺设前，将喷混凝土层表面外露的锚杆或钢筋切除，对凹凸不平的部位进行修凿、喷补，使混凝土表面平顺。防水层纵向长度为8.3m，根据8m长台车确定，预留30cm搭接宽度，环向长度铺设至边强底标高处，先行试铺，确定防水卷材的用量。
防水卷材采用悬挂式方法施工，铺设防水层时，人员站在自制的工作平台上首先用专用射钉把无纺布固定在喷射混凝土表面上，固定点间距拱部为0.5m，侧墙为1.0m，在凹凸处适当加密，土工布表面布设用塑料固定片，EVA防水板用手动熔接器加热焊接在塑料固定片上。
复合防水板自下而上铺设，铺设时不能绷紧，防止灌注二衬混凝土时挤压拉断，防水板要有一定富余量，灌注混凝土时使板面与喷混凝土面能密贴。
EVA防水板结合方法用自动熔接机热熔焊接，两幅之间搭接宽度10cm，施工缝处为30cm，焊缝宽为5cm。搭接后用自动熔接机焊接，焊接时焊机边移动边用手挤压接缝，使焊缝均匀严密，施工完毕后检查防水层的接头处有无气泡、折皱及空隙，如有重新补焊。
施工时注意，防水板接头处必须擦净，施工缝处预留搭接的防水板必须采取措施加以防护，避免损坏，如有损坏及时用EVA板焊接修补。
安装二次衬砌钢筋时，外侧钢筋绑上5cm厚的砂浆垫块，焊接钢筋时用木板支挡，防止刺破或烧伤防水板。
4、橡胶止水带的安装
全隧道沉降缝及工作缝均采用橡胶止水带防水。橡胶止水带用?8钢筋卡固定，钢筋卡用?8缺口箍筋定位。
（1）定位钢筋与钢筋卡的间距：Sm、S0、S2和S3型衬砌间距为20cm；S4型衬砌间距为30cm。在环向每隔一根纵向筋布设一套。
（2）定位钢筋和定位卡的制作：定位钢筋和定位卡按图22制作，钢筋卡因考虑下一环止水带，故有一端留直不加工弯钩。
a) b)
图22 定位钢筋和定位卡
a)定位钢筋；b）钢筋卡
注：图中尺寸以cm计，d为二次衬砌厚度
钢筋安装：定位筋与二衬钢筋一并同时安装，采用点焊固定在环向主筋上，钢筋卡与止水带一并安装，用铁丝固定在定位缺口箍筋上。
（3）止水带安装：将制成的钢筋卡卡紧止水带一半，由待灌混凝土一侧传入另一侧，放入定位筋的缺口内，在接头上用铁丝捆住。止水带安装之前先试铺，确定铺设长度，然后由一侧底部开始往另一侧装铺。由于二次衬砌混凝土施作仰拱，填充混凝土后施作拱墙混凝土，因此预埋止水带与新装铺止水带用外贴热接法连接。
（4）安装档头板：挡头板上钻钢筋孔，挡头板与定位筋之间放臵2cm厚松木板，止水带外露一半折叠在松木板直槽内，与挡头板紧贴。
（5）混凝土灌注凝固后拆除当头板，将原贴在挡头板上的止水带拉直后弯曲钢筋卡卡紧另一止水带。
沉降缝橡胶止水带安装详见图23所示。
防水板加土工布防水板加土工布沉降缝，宽2，内填沥青麻絮二次衬砌待浇混凝土空间挡头板下一环cm松木板已灌注二次衬砌定位钢筋衬砌厚度/2止水带钢筋夹钢筋夹止水带模板模板衬砌钢筋
a) b)
图23 橡胶止水带安装示意图
（九）二次衬期施工 1、准备工作
衬砌台车就位：采用四川广汉金达隧道机械有限公司生产的8m液压自行模板衬砌台车。
测量放线：台车就为地段前后测设两个隧道中心点，按设计轨矩划分钢轨中心，在两侧初期支护混凝土或二衬钢筋上测设轨顶标高，并用红油漆划线标示。
铺枕木：枕木用200cm×200cm×200cm的方木。根据测量队设臵轨间中心线铺设，拉水平线或用水平尺控制枕木平整度，同时调整好顶部高度。枕木底找平支垫用厚木板或钢板。
铺钢轨：采用每米42kg的铁路钢轨。在轨道中心和隧道中心拉线，两侧前后控制轨道顶标高线也拉线。铺设轨道时也试铺，再调整位臵和高度，位臵通过隧道中心线和轨道中心线及两端拉钢尺量中心距的方法控制，规定高度通过两端两侧标高控制，枕木底支垫厚木板调整轨道的高度。
钢轨联接和固定：用夹板螺栓联接，道钉固定。
台车就位：台车行走速度放缓，以免新铺轨道偏位。台车边行走边用尺检查钢轨中心和轨距，如有偏离，应停止行走，调整好后再行车。台车就位后与已灌混凝土有20cm的搭接。开动液压系统使钢模板自然张开至设计自然段面尺寸状态，检查拱顶标高和衬砌宽度合格后支立挡头板，灌注二衬砌。
2、混凝土拌制、运输、浇注及质量控制 （1）混凝土拌制
又射在隧道进出口的混凝土拌和站集中拌合。 （2）混凝土运输
采用混凝土搅拌运输车运输 （3）混凝土浇筑
用H60型混凝土输送泵泵送混凝土入模，插入式振捣器振捣的方法施工，混凝土泵送和捣固两侧同时进行，两侧混凝土高差不能大于0.5m。
（4）混凝土质量控制
1专人负责进场砂石料、水泥的验收，试验室对进场材料质量严格把关，送检和抽○
检合格后的材料才能用于工序施工。
2专人负责拌和站混凝土的搅拌工作，严格控制混凝土配合比，派专职技术人员○监督。
3混凝土施工时，派试验员现场值班，控制混凝土水灰比及外加剂的掺加，并对○混凝土进行抽检。
4混凝土输送泵旁派遣质检员旁站监督，制止在输送泵内随意加水的行为。 ○
5混凝土入模振捣及时，布点均匀，插点间距不大于50cm，不能过振或漏振。捣○
固工经过培训，熟练掌握混凝土振捣技术后才能上岗，专职技术员旁站检查。
6混凝土灌注前，检查台车车就位情况，模板支撑是否牢固，挡头板是否严密，○
台车衬砌断面尺寸是否符合设计要求。检查合格后报请监理工程师检验合格后才能允许混凝土开盘。
7混凝土施工至拱部时，由后往前泵送混凝土，采用间隔法施工，混凝土泵一下○
暂停一会儿。封顶混凝土灌注后停止10min，再行补泵，直至混凝土不能泵入为止。拱顶预留压浆管，后期压浆充实。
3、二次衬期施工工艺 期施工工艺如图24所示。