1、散货船市场的接单规模及接单主力
2014年1～11月散货船市场的新船订单量为718艘、6275万载重吨，同比分别减少19.7%和12.8%。
从细分船型看，2014年1～11月普通散货船订单较去年同期减少了100多艘，具体而言，小灵便型订单1艘、大灵便型143艘、最大灵便型（handymax）16艘、Supra/Ultramax型250艘、巴拿马型/卡姆萨尔型141艘、超巴拿马型5艘、好望角型新船146艘，2013年同期小灵便型订单13艘、大灵便型176艘、最大灵便型（handymax）31艘、Supra/Ultramax型345艘、巴拿马型/卡姆萨尔型136艘、超巴拿马型10艘、好望角型156艘。由此可见，大灵便型、Supra/Ultramax型、巴拿马型/卡姆萨尔型、好望角型散货船是近两年散货船的热门船型。铁矿石运输船订单从2013年1～11月的13艘、325万载重吨增加至2014年同期的19艘、481万载重吨。
从接单船厂来看，中海工业、今冶船厂、日本船舶联合公司、江苏韩通船舶重工、扬子江船业、名村船厂、中远集团、新时代船厂、青岛北海船舶重工、舜天造船、佐世保船厂、外高桥船厂、新来岛船坞、成东造船、常石集团、扬帆集团、扬州大洋船厂等船厂属于散货船接单大户。从接单国家看，中国和日本船厂竞争激烈，韩国仅部分船厂例如现代重工和成东造船仍留守散货船新造船市场。 2、新船订单的市场分析及热门船型的技术特点
2014年散货船新造船市场总体看，航运需求增长率的放缓影响了市场订单量，不过部分货物例如铁矿石运输量的增速增大，使得铁矿石运输船的订单同比有所增加。
图6：neo66BC型环保散货船
对于2014年散货船市场需求的下降以及未来市场与船型特点的发展，有几点需要说明：①散货船新船市场受制于世界经济特别是中国因素的影响，呈现出放缓的态势。②大宗商品铁矿石价格的下跌以及铁矿石贸易区域的变化，将会影响铁矿石运输船相关船型的变化。③部分船型例如Supra/Ultramax、巴拿马型/卡姆萨尔、Newcastlemax等格外受到船东的关注与青睐。
对于散货船的技术发展态势，近年来散货船的船型变革速度较快，中国和日本船厂均不断推出新一级或改进型散货船，例如中国外高桥船厂持续进行好望角型散货船的升级换代，日本的Sasebo船厂开发了85000载重吨级的新一代大船宽和浅吃水的散货船，今冶船厂开发了采用高韧性钢材的NSafeTM-Hull散货船，今冶船厂开发了基于61000载重吨级I-STAR系列散货船的63000载重吨级NEW I-STAR系列散货船，日本船舶联合公司开发了首艘G系列巴拿马型节能环保船等。以三井工程与造船开发的66721载重吨的neo66BC型环保船为例，该型船的主要特点包括①拥有5个货舱和4台起重机，具有较高的可利用性；②载重吨位超过66000t，舱容超过82800m，装载货物包括煤炭、铁矿石、谷物、重/长型货物如钢管和热轧钢卷；③油耗低于Supramax散货船；④船宽大（超过巴拿马型）、吃水浅等特点可以提高操作的灵活性和运输效率；⑤新船型在恶劣的海况下具有良好的操纵性；⑥在同尺寸船舶重，舱口尺寸最大；⑦主机采用三井-MAN B&W 7S50ME-B9.3型柴油机符合MARPOL NOX Tier II对于气体排放要求；⑧考虑到SOX限制条件，该型船舶拥有低硫油燃料舱，可以在排放控制区运行。⑨该型船依据IACS共同结构规范要求而设计。
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秦 琦