四川公路桥梁建设集团有限公司 绵茂公路绵竹段工程第一分部 5吨慢速牵引卷扬机卷扬机平台25b工字钢卷扬机平台25b工字钢 图6 牵引卷扬机平台布置图
④组装完成后对龙门架进行全面检查，确保一切正常后，开始试运行及试吊，试吊配重用已预制张拉压浆完成的T梁进行，试吊前对龙门架起重卷扬机、起吊钢绳、横梁进行全面检查，确保一切正常后方可进行试吊，具体试吊工序详见下图：
图7 试吊工序图
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四川公路桥梁建设集团有限公司 绵茂公路绵竹段工程第一分部 2.1.5其它说明
钢筋存放、制作场：钢筋分规格存放，并采取支垫和覆盖等防锈蚀措施。支垫采用砌体，垫高至离地面不小于30cm。钢筋制作场采用彩钢棚搭设，棚内设原材料堆放区、钢筋加工区、成品存放区、半成品存放区及废品区。具体平面布置详见《预制场施工平面布置图》。
砼浇筑及运输：砼在项目部2#拌合楼集中拌合，利用罐车经施工便道运至现场施工。施工便道坡度不宜过大，避免砼运输车辆无法上坡情况发生。
施工用水：施工用水就近从附近的绵远河或打井抽取使用，经水管引到预制场蓄水池，主要用于砼养护及场地清洗；场内地面硬化时设置纵横坡度。
排水系统：预制场外围四周设置排水沟，场内养护用水及雨水经其排出场外，与附近绵远河相接。避免场内排水混乱，对附近农田进行污染。详见图1《预制场平面布置图》。
场地硬化：预制场内及运梁炮车通道采用C20砼进行硬化，厚度为10cm。台座见地面采用M7.5#砂浆进行封水处理，厚度为10cm。
模板制作：模板采用我公司机具站加工的大块定型钢模板，加工好后用汽车运输到预制场。经监理工程师验收合格后方可投入使用。 2.2空心板预制 2.2.1预制场规划
台座基础宽度为2m，厚度为60cm，砼形式为C20砼。台座宽度为1.24 m，厚度为30 cm，砼形式为C30砼。 2.2.2台座施工
①台座基础采用机械开挖，人工找平夯实。为加强抵抗在张拉过程中梁端产生的摩擦力及梁拱形成后基础两端受力加大对砼基础的破坏，在台座两端2米范围内局部加深处理，顶部按15cm间距埋置φ20连接钢筋，埋深不低于20cm。并在台座上布设钢筋网加强。
②绑扎台座钢筋，安装模板并支撑稳定，台座顶面设反拱，施工时利用水准仪进行高程控制，确保其顶面高差≤2mm，纵向轴线偏位控制在±2mm；预留侧模底对拉拉杆眼孔；底胎浇筑前埋置PVC管预留拉杆孔，预留孔根据模板拉杆位置对应布置，并利用辅助钢筋将其与底胎钢筋进行固定。侧模对拉拉杆选用Φ20精轧螺纹钢施工，预留孔为直径为
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四川公路桥梁建设集团有限公司 绵茂公路绵竹段工程第一分部 28mm。为防止空心板模板与台座连接不紧密，台座钢筋施工同时台座顶口沿梁长方向两侧预留[5小槽钢，槽钢固定方式采用先钻孔打锚筋再焊接固定处理（T梁模板安装前内塞直径5cm胶管，作为台座与T梁模板间密封条）。 相关工序完成后待现场技术员检查合格后方可浇筑C30台座砼。施工时注意保持预留孔平顺，间距一致。浇筑过程中发现有偏位现象应立时校正。 2.2.3龙门架安装
由于预制场空心板最大吊重小于T梁，T梁龙门架完全满足空心板的吊运，故采用同一套吊运系统。。 2.2.4模板加工
空心板模板采用我公司机具站加工的大块定型钢模板，加工好后用汽车运输到预制场。空心板内模采用面板选用厚度3mm钢板加工，背方采用L*50mm加工。为方变作业人员模板安拆，模板每段长度为1.5米。 2.2.5空心板吊运
施工时在空心板台座及2两端根部埋设预留孔，用做提梁时穿钢绳使用。空心板安装完成后，再用同标号砼将翼板预留孔进行填补。 2.3梁板钢筋加工及安装
①钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。
②钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 ③钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
④采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。
⑤钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。
⑥钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。在施焊中注意避免将钢筋烧伤，施焊后及时清除焊渣。
⑦受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。配置在搭接长度区段内的受力钢筋， 其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合下表的规定。
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四川公路桥梁建设集团有限公司 绵茂公路绵竹段工程第一分部 表2 搭接段内受力钢筋接头面积最大百分率表 接头形式 主钢筋绑扎接头 主钢筋焊接接头 接头面积最大百分率(%) 受拉区 25 50 受压区 50 不限制 ⑧钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在制作过程中或浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。 ⑨按设计尺寸布置预应力管道定位筋，其后固定锚垫板，并严格控制其偏差，锚垫板必须垂直于孔道中心线。
⑩为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置塑料或半球形混凝土垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋在自检合格并经监理工程师验收合格后，安装模板。 ⑾在模板安装好后，绑扎顶板或翼缘板钢筋，以及吊装孔、桥面系预埋件。 ⑿波纹管安装牢固、位置准确、接头密合、线形顺适，端部的锚垫板垂直于管道中心线，管道用Ф8 的钢筋 “井”字形定位，以防止管道在砼浇筑时发生位移。管道安装位置控制在规定偏差范围内（梁长±30mm，梁高、同排、上下层±10mm），接头处圆滑，不得有折角、卷边，钢铰线穿入前捆绑成束，每束的前端用塑胶套封头，避免穿束困难及损坏管道，穿束完成后仔细检查管道是否移位及破裂，以便能及时处理或更换。 2.4模板安装
2.4.1为保证梁体几何尺寸及外观要求，模板均采用新加工的大块定型钢模，模板要求表面平滑，尺寸准确，尤其在接缝上能满足技术规范要求。模板由型钢焊接形成框架受力，面板用6mm厚优质钢板，贴焊在框架上。接缝间用公母榫搭接，确保接缝平顺，不漏浆。
2.4.2模板安装前在台座底胎两侧预留槽钢内塞入胶管，并将模板清除、打磨干净，均匀涂上脱模剂。安装采用人工配合龙门架进行，从中央开始，上、下用对拉螺杆栓紧固定，初安后统一对模板几何尺寸进行校正，并检查各连接面的间隙，若有缝隙则应采取防漏浆措施堵漏。
2.4.3拆模时先松掉对拉螺杆，然后再利用两底座之间的底层砼上的预埋环结合手拉葫芦将模板分段松下来，之后再用龙门架将模板移开，人工清扫干净，涂脱模剂，准备下一次安装。注意拆模应在混凝土强度保证其表面及棱角处不致因拆模而损坏时方可拆除，一般应在混凝土强度达到2.5Mpa后方可拆除侧模板，拆模时应注意小心、慢移，以免对
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四川公路桥梁建设集团有限公司 绵茂公路绵竹段工程第一分部 砼表面及边角造成损伤。 2.5砼浇筑 ①水泥
水泥应符合现行国家标准，采用大厂散装水泥，并附有制造厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、标号、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。 ②粗、细骨料
混凝土的细骨料，采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂，河砂不易得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。各类砂应分批检验，各项指标合格时方可采用。
粗骨料，采用坚硬的碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验。其的颗粒级配，采用连续级配。 ③配合比
混凝土的配合比，应以质量比计应通过设计和试配选定。试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求。配合比必须按照要求进行验证，监理工程师同意使用后方可使用。 ④砼拌制
砼拌制由拌合站集中拌合。 ⑤混凝土的运输
砼的运输由罐车运至预制场，直接放至料斗中，龙门架电动葫芦吊运浇筑。 ⑥混凝土的浇筑
砼浇筑应从梁的一端向另一端分层倾斜浇筑，为保证砼内气泡充分排出和砼外观质量，分层高度不应超过30cm。上下层浇筑时间相隔不宜超过1h(当气温在30℃以上时)或1.5h(当气温在30℃以下时)。
砼振捣采用插入式振捣器结合附着式振捣器(高频)进行，使用插入式振捣器时应避免挨近波纹管振捣，以免管道损伤后漏浆影响预应力张拉。预制T梁马蹄部分钢筋较密，端头预埋件、加固筋较多，预制箱梁底板较薄、宽度大，必须对砼进行充分振捣，确保砼密实度和避免出现空洞、蜂窝麻面。
发现模板变形、位移必须立即停止浇筑并进行处理。
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