广州市轨道交通二、八号延长线盾构5标 洞门施工方案
d连墙件和剪刀撑应及时设置，不得滞后超过2步。 e杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于100m m。
f在顶排连墙件之上的架高（以纵向平杆计）不得多于两步，否则应每隔6跨加设1道撑位措施。
g对接平板脚手板时，对接处的两侧必须设置间横杆。
h作业层的栏杆和挡脚板一般应设在立杆的内侧。栏杆接长亦应符合对接或搭接的相应规定。
（3）扣件连接质量检查
扣件紧固质量用扭力扳手检查，抽样按随机均布原则确定。 （4）拆卸作业
拆卸作业按搭设作业的相反程序进行，并应特别注意以下几点： ①连墙件待其上部杆件拆除完毕（伸上来的立杆除外）后才能松开拆去； ②松开扣件的平杆件应随即撤下，不得松挂在架上。
③拆除长杆件时应两人协同作业，以避免单人作业的闪失事故； ④拆下的杆配件应吊运至地面，不得向下抛掷。
3、管片拆除
管片拆除的难度比较大，因此需要采取有效的拆除方法进行拆除。本工程拟采用搭建脚手架对管片进行拆除。
（1）K块的拆除
隧道方向切割线
图5 K块切割拆除示意图
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K块的拆除主要通过切割破碎的方式拆除。沿隧道方向切割两道，切割面倾向K块中心，以方便碎块取出。横向切割三道。注意切割时切割深度不得超过管片的厚度，预留3～5cm。切割完毕再逐块破碎取出（如图5所示）
（2）C块的拆除
由于管片吊装孔已经隐藏在隧道内，且管片外侧已经注入双液浆，拆除比
较困难。在K块拆除后，按照C块的位置，拆除顺序如下：
φ51钢管脚手架洞门衬砌
图6 C块切割拆除示意图
①首先要大部分凿除管片外侧的水泥。
②按照C块的位置，建立千斤顶斜顶装置（如图6所示），并顶紧； ③然后拆除C块与相邻块的连接螺栓，用钢钎将管片朝外撬，松动后，放松千斤顶，使管片靠在脚手架上；
④将C块的吊装孔打穿；
⑤将C块往盾构井方向撬，使其滑移到适合往外起吊的位置。需注意往外撬的过程中应始终保持其底部与A块的接触。
⑥将起吊钢丝绳穿入吊装孔，用16T龙门吊将其吊出洞外。
（3）B块的拆除
B块的拆除方法与C块相类似。不同之处在于B块全部在脚手架的上方，
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因此需要另外加工一个接收托架来接收拆出的管片（如图7所示），拆除时，需要使用两组千斤顶互换，使管片逐步平放在托架上。步骤如下：
φ51钢管脚手架接收托架千斤顶千斤顶洞门衬砌φ51钢管脚手架接收托架千斤顶千斤顶洞门衬砌
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图7 B块切割拆除示意图
①安装接收托架。托架必须与脚手架固定。 ②将管片外侧的水泥石凿除。
③安装第一组千斤顶，并顶牢。千斤顶高度不够时，需在底部垫150×150枕木，并可以直接枕在接收托架上。
④拆除与其它管片连接的螺栓，并放松第一组千斤顶。
⑤安装第二组千斤顶。视情况可以安装于托架或脚手架上，顶紧管片，将第一组千斤顶拆出。如此反复，直到管片完全落在接收托架上。
⑥将管片沿托架往洞口方向撬，直至到达适合吊装的位置。 ⑦打穿管片吊装孔，穿入钢丝绳，用16T龙门吊将其吊出。
K块、B块、C块拆除后，A1、A2、A3块的拆除则相对比较容易。凿除管片外侧水泥→拆除连接螺栓→往外撬至合适吊装的位置→吊装。
4、防水施工
防水施工主要包括缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘贴以及洞门环梁浇注后进行注浆堵水。
（1）缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘贴
①在粘贴缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的部位用高压水枪清洗干净，待表面干燥后，在均匀涂刷单组氯丁－酚醛粘结剂。
②粘结剂涂刷后，凉置一段时间（10～15min），待手指接触不粘时，在将橡胶条粘结压实。
③沿缓膨型遇水膨胀橡胶止水条长度方向每隔500mm用高强钉加以固定。 ④缓膨型遇水膨胀橡胶止水条延伸使用时，接头处采用重叠的方法进行搭接，搭接长度100mm，并用高强钉加以固定，安装路径应闭合成环，其间不得留断点。缓膨型遇水膨胀橡胶止水条应平顺，不得出现脱胶、起鼓、歪曲等现象。
⑤浇注混凝土振捣时，应避免振捣棒触及缓膨型遇水膨胀橡胶止水条⑵洞门环梁浇注后进行注浆堵水。
（2）防水施工注意事项
①防水混凝土在施工时应充分考虑收缩应力和变形开裂，做好预防工作，避免产生微小裂缝引起渗漏。
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②止水带设置时一定要掌握好涂缓膨胀剂的时间与剂量，保证止水带在混凝土具有一定的强度后才开始膨胀，切实发挥止水作用。止水带的粘贴基面一定要光滑平整，没有台阶、蜂窝麻面。止水带在粘贴或固定时一定要牢固，防止在施工时将止水带碰脱落。
③切实做好施工缝的嵌缝工作，作为第二道防线，可以弥补因止水带的接头处密封不严、拐角处开裂或因弹性密封垫和管片边角部位因施工损坏而引起的渗漏。
中板围护结构外贴式止水带收口胶预埋注浆小导管可反复注浆接水槽注浆空隙盾构管片缓膨型遇水膨胀止水条盾构井（车站）隧道中心线后浇洞门环梁预埋注浆小导管可反复注浆收口胶外贴式止水带防水层垫层注浆空隙围护结构盾构管片 图8 洞门防水示意图
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