运价的资料很多，既有运价出版商出版发行的运价资料，也有各航空公司自己发行的运价资料。
当前，世界各航空公司使用的公开发行的国际航空旅客运价资料主要有PAT、OAG 世界航空指南（OAG WORLD AIRWAYS GUIDE）、ATPCO，以及航空公司自己发行的运价（INTERNATIONAL TARIFF CIRCULAR 简称ITC）等。
Passenger Air Tariff简称PAT，它是由IATA、SITA（国际航空电信协会）共同主办编辑出版的，取代了1999年4月1日以前的AT和APT两本运价资料，减少了售票处及航空公司财务人员在使用运价中的混淆。该资料共有六本分册：
? General Rules（总规则）
? Maximum Permitted Mileages（最大允许里程） ? Eastern Hemisphere Fares Rules（东半球运价规则） ? Eastern Hemisphere Fares（东半球运价） ? Western Hemisphere Fares Rules(西半球运价规则) ? Western Hemisphere Fares（西半球运价）
其中，世界范围内总规则卷为季刊，包括运价计算规则、税费、货币规则、客票点哩程和国家、城市、承运人代号等。每年的出版时间为一月、四月、七月和十月。运价卷及其规则卷为月刊，包括东、西半球各一套。最大允许哩程卷为年刊，每年四月出版。
OAG航空指南为月刊，每月出版一期。
ATPCO主要是公布了美国地区、加拿大地区的官方运价。
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第四节 国际航协地理概念(IATA Geography)和运价方向代码
(1) 航空区域定义--三大区域
国际航协为了管理与制定票价方便起见，将全球划分为三大区域：(TRAFFIC CONFERENCE AREA)。
A. 第一大区域(IATA Traffic Conference Area 1即TC1)： 北美洲 (North America) 中美洲 (Central America) 南美洲 (South America)
加勒比海岛屿 (Caribbean Islands)
B. 第二大区域(IATA Traffic Conference Area 2即TC2)
欧洲 (Europe) 中东 (Middle East) 非洲 (Africa)
C. 第三大区域(IATA Traffic Conference Area 3即TC3)
东南亚 (South East Asia) 东北亚 (North East Asia)
亚洲次大陆 (South Asian Subcontinent) 大洋洲 (South West Pacific)
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(2) 国际航协除将全球化分为三大区域外，亦将全球化分为两个半球：
东半球 (Eastern Hemisphere 即EH)，包括TC2和TC3； 西半球 (Western Hemisphere 即WH)，包括TC1。 (3) 运价方向代码GI(GLOBAI INDICATORS) (见IATA-TC) (3) 航行方向代码 （见IATA-TC）
运价的建立需要根据旅客乘座的服务等级、运价类型，以及路线类别。如LAX到HKG的Y级运价经大西洋方向的肯定高于经太平洋方向的。即：不同路线类别，会产生不同的运价。要想使用正确运价，首先要正确判断好旅客所选择的路线。
WH--- 旅行在西半球 例：NYC-BUE（布宜诺斯艾利斯） (TC1)
EH --- 旅行在东半球 例：ZRH-CAI（开罗） (TC2) SIN-SYD (TC3) AT --- 旅行经大西洋 例：LON-NYC (TC12) PA --- 旅行经太平洋（北/中太平洋） 例：BJS-TYO-SFO 北/中太平洋是指TC1与TC3之间除SWP以外的地区 AT --- 一区三区之间经二区的跨大西洋旅行 例：HKG-FRA-MIA SA --- 指TC1与TC3间，南大西洋地区与东南亚经JNB的旅行 例：RIO-JNB-HKG
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第五节 货币及其计算 5.1 销售代号
当我们计算运价时,首先应该知道在哪里付款,在哪里出票.在国际航空旅客运输中,旅客的运价时以运输始发地国家的货币来表示的.付款地点和出票地点不同,也会使运价的组成方法和付款方式发生变化. 计算运价的第一步，是判断销售代号（ISI）。要在出票时将ISI填写在Origin/Destination栏内。旅客航程发生变更，重新计算运价时，需以原始ISI为准。旅客付款和出票共有四种销售代号：
? SITI：始发地国家以内付款和出票(SOLD INSIDE TICKETED
INSIDE)
? SOTI：始发地国家以外付款、以内出票(SODE OUTSIDE) ? SITO：始发地国家以内付款、以外出票 ? SOTO：始发地国家以外付款和出票
5.2 货币及比价
在国际航空旅行运输中，旅客运价及其相关费用是用运输始发地国家的货币表示的，但对有些国家，例如像印度尼西亚、韩国、菲律宾以及俄罗斯和东欧一些国家，则是用美元作为始发地国家货币表示其运价。为了便于统一和计算，国际航协引入运价组成中介单位NUC（NEUTRAL UNIT OF CONSTRUCTION）。 1）
NUC（NEUTRAL UNIT OF CONSTRUCTION）：
以美元基础用于计算运价的标准单位。当NUC用于运价组合时，
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可以将它按照IATA转换系数ROE转换成始发国货币金额。 2）
ROE（IATA RATE OF EXCHANGE）：
ICH（IATA清算所）根据每月截止到15日各国货币对USD平均比价计算出来的，一年公布四次，每次适用三个月。当这期间某一货币变动10%时，这一货币与NUC间的新ROE将公布在最新的PAT运价手册中。 3）
换算：
（1）将NUC转换成LSF（始发地销售运价）： NUC X ROE = LSF
（2）将FARE转换成NUC： FARE / ROE = NUC
5.3 运价计算的基本原则 1、
适用的运价
运价应根据旅客旅行之日起生效的运价规则、旅行路线来计算。如果旅客在开始旅行之前运价有所变动，应向旅客补收票款或将差额退给旅客。 2、
哩程制
我们都知道地球是球体，理论上来说，地球上任意两点间，从一点到另一点可以有多种飞行路线。但不同的飞行路线，飞行距离可以相差甚远，因此，计算各种航程的运价时，要考虑哩程制的问题。 1）
哩程制的三要素
? 最大允许哩程MPM：指两城市间公布的直达运价所允许中途旅行
的最大哩程数。
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