砂可选用黄河砂，但必须满足施工规范要求的技术指标。级配砾石颗粒组成和塑性指数应满足表1中相应级配规定。
表1级配砾石的颗粒组成范围
筛孔尺寸 37.5 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通过质量百分比 100 90~100 73~88 46~69 29~54 17~37 8~20 0~7① 液限（%） 〈28 塑性指数 〈6（或9②） 注：
①
潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9。 对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量应接近高限。
②
同时，级配曲线宜为圆滑曲线。在塑性指数偏大的情况下，塑性指数与0.5mm以下细土含量的乘积应符合下列规定：（1）在年降雨量小于600mm的地区，乘积不应大于100。级配碎石用做中间层时，其颗粒组成和塑性指数应符合表2中级配的规定。未筛分碎石其颗粒组成和塑性指数应符合表2中级配的规定。级配碎石所用石料的压碎值应满足不大于35%，基层碎石压碎值不大于35%。
第一、严格按照批准的施工工艺及施工流程进行施工 a、 在征求监理组同意后，我单位在施工石灰粉煤灰基层时采用的是层拌法进行拌和。因为层拌法能较好的保证混合料的均匀性及便于施工。
b、 在集料拌和的前一天晚上，必须将碎石土（砾石、砂）进行洒水处理，以确保砂石含水量达到最佳含水量。
c、 在进行粒料拌和时，首先按要求段找出一较为平坦的拌
料场，料场大小要求必须能够满足拌和要求。用装载机初平、人工精平后，采用18T以上的压路机碾压密实，并经监理工程师现场核实能满足施工要求后，方可进行材料拌和。
d、 严格按层拌层铺法进行施工。在进行集料拌和时，首先采用ZL50型装载机铲一斗料均匀的洒布在拌和场内，然后根据装载机的斗容量，在监理工程师的监督下计算出每斗料应用的水泥用量。每装一斗料，由业主驻工地代表清点水泥包数，督促现场施工人员将水泥撒布在该层粒料上，然后继续进行下一斗料的装载。
e、 为保证混合料的拌和均匀，根据监理组要求应每一次拌和混合料的体积不能大于30立方米。这样，既能保证混合料拌和的均匀，同时，也能保证在水泥初凝前完成摊铺碾压工作。
f、 混合料的运输及摊铺碾压：我单位二灰的混合料运输均采用5T自卸式东风汽车进行运输。在混合料运抵施工现场前，测量人员就根据相应结构层的松铺系数计算出摊铺的松铺厚度，施工管理人员派民工对施工现场的表面浮土、树根、杂草等进行清除。并协助测量人员绷线以控制结构层厚度。若气温较高，施工地段原路床上还必须洒水，以保证结构层能更好的与原路床结合，保证工程质量。当混合料运抵现场后，参与施工的民工立即对混合料进行摊铺。摊铺过程中，随时交叉绷线进行检查，以保证结构层的厚度、平整度及相应的路拱。在摊铺工作完成后，压路机立即进行碾压。碾压时，先静压2遍，再振压4遍，最后再
静压2遍。在碾压过程中，派具有丰富经验的民工2-3人随时对成型的水泥稳定碎石基层进行检查，对于平整度欠佳的地段添（铲）料，以保证平整度。压路机碾压时，对于全幅施工的路面，其碾压顺序应先碾压两侧，最后碾压中间；对于半幅施工的路面，应从边侧碾压至中间，在进行另外半幅施工时，也应从边侧碾压至中间。为保证工程质量，无论是进行全幅或半幅施工，均要求两侧超宽碾压20cm，以保证基层的压实度。
第二、严格进行质量检测，确保工程质量。
在进行基层的施工过程中及施工完成后，我单位严格要求必须按照《公路工程质量检验评定标准》 中规定的频率进行自检，并将自检结果上报监理组签字认可。通过施工前控制、施工过程中24小时监控、施工后检测等一系列措施，有效控制了我合同段的工程质量。
（4） 浆砌护肩及浆砌边沟
a、 材料控制：在进行硬路肩及边沟的施工前，必须将用于施工的原材料试验报告单报经材试专业监理工程师签字确认，凡是未经材试专业监理工程师签字确认的材料，坚决不准用于施工。从施工源头控制工程质量。
b、 施工工艺及施工流程：浆砌硬路肩及边沟的施工均是严格按照规范进行施工。施工前，必须报送相应的配合比至监理组，材试专业监理工程师签字确认，然后严格按照该配合比确定相应的施工配合比。再进行施工过程中，为了保证 硬路肩的及边沟
的断面尺寸，我合同段管理人员每天不定时的进行自检，从而有效的保证了工程质量。
施工前，根据监理组要求必须报送该分项工程的分项工程开工报告，在经监理组审查合格后，方可进行护肩及边沟的施工,开挖出相应的护肩及边沟至设计高程后，由现场监理进行检查，在现场监理检查合格后，进行模板支撑。按照监理组的要求，模板支撑必须牢固，模板的线形必须直顺、美观。然后才能进行护肩及边沟的施工，必须严格按照监理组审批合格的施工配合比进行混合料的搅拌
四. 施工进度控制
根据罗江县公路管理所罗文公路改建工程工程处2007年年度计划要求施工单位必须在2007年8月底完成各合同段所有的工程量，我单位为达这一目标，立即组织工程人员统计工程、制定计划、落实队伍、倒排工期。项目部组织专人认真统计工程，细致划分，落实施工队伍，明确质量要求和进度。根据总工期要求，项目部倒排工期，认真划每一道工序，施工作落实到实处。
五. 施工安全与文明施工情况
我段在施工过程中始终把“安全第一、质量为本”的思想放在第一位。施工过程中始终保持道路畅通，坚持预防为主，清除一切安全隐患。我段在罗江县公路管理所罗文路改建工程处的领导下，齐抓共管，防患于未然，未雨绸缪，同时在文明工地建设方面狠抓落实，从开工至今为发生人员伤亡事件。
六. 环境保护与节约用地措施
工程开工前，我们首先进行详细的工地探查，并结合实际情况制定实际的环保方案，在施工过程中，我们注意了保护自然环境，防止水土流失。将工程中的废土运至指定的弃土场，杜绝其污染环境。
七. 施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 八. 对建设单位、设计单位和监理单位的评价
罗文公路改建项目工程处能够严格执行基本建设程序、规章制度，按规定进行招标选择设计、监理、施工单位，管理机构健全，制度完善，责任明确，体现出了较强的质量控制能力，能够重视安全生产、环境保护、制度完善、廉政建设等工作，及时支付工程款，保证工程顺利进行。
设计院在设计工作中能够采用合理的设计方案，满足施工要求的设计精度，提供的设计文件无严重的错漏现象，在项目实施过程中，信守合同，服务及时，办事严谨，为项目顺利完成提供技术保障。
绵阳川交工程监理咨询有限公司能够遵守合同约定，有健全的管理制度，认真监理，坚持旁站，严把质量，采取了有效的措施，对工程质量、投资、进度进行控制。
九. 施工体会
管理机构应配制科学合理，以确保整体的凝聚力，多、快、好、省地完成工程项目。
在前期准备工作中，要细致调查工地实际情况，及时制定