钦州煤码头抛石挤淤斜坡堤施工组织设计
2.2.4.2 波浪 （1）波浪概况
北部湾海域北面为大陆，东南受雷州半岛和海南岛掩护，西面为中南半岛，海域掩护条件较好，波能动力相对较弱，钦州湾处于其中部。
钦州湾外海水域目前尚无长期波浪观测站，国家海洋局在白龙半岛南端海域的白龙尾海洋站有较长期的波浪观测，该站距离钦州湾海域约50公里。
根据白龙尾海洋站实测资料：本海域波浪以风浪为主，强浪向S~SW向；常浪向为NE~NNE，频率为23%~52%。据实地调查资料反映，风力达11级时（S~SW），青菜头附近波高可达1.5~2m左右。波浪玫瑰图见图2-3。
图2-3 浪玫瑰图
（2）外海深水波要素
钦州湾水域走向为NW~SE向，湾口朝南，北为宽、浅茅尾海。根据白龙尾海洋站及三娘湾波浪资料，交通部天津水运科学研究所应用缓坡方程计算大范围的波浪场，通过调整边界的波要素，验证三娘湾海洋站的波浪，再以此为外边界，计算得-20m等深线处得波要素，结果如下表：
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表2-3 海-20m的等深线不同重现期设计波要素
波要素 重现期 50年一遇 25年一遇 2年一遇 H4%(m) 2.82 2.57 1.66 T(s) 6.3 6.01 4.8 （4）工程位置设计波浪要素
工程海域主要受SSW~SE向波浪作用，钦州燃煤电厂7万吨级卸煤码头的设计波浪要素，见表2-4表2-5。
表2-4 计波浪要素表（极端高水位）
波要素 重现期 50年 25年 2年 H1%（m） 2.02 1.96 1.38 H4%（m） 1.68 1.64 1.16 表2-5 计波浪要素表（设计高水位）
波要素 重现期 50年 25年 2年 H1%（m） 1.73 1.70 1.28 H4%（m） 1.45 1.42 1.08 H5%（m） 1.40 1.37 1.04 H13%（m） 1.16 1.13 0.87 H5%（m） 1.63 1.58 1.12 H13%（m） 1.35 1.31 0.93 T(s) 6.0 5.5 4.8 L（m） 52.4 45.0 35.0 T(s) 5.5 5.0 4.8 L（m） 42.0 38.0 35.8
2.2.4.3 潮流 （1）潮流概况
钦州湾岸线曲折，岛屿星罗棋布，潮流较为复杂，湾内潮流以往复流为主，内湾涨潮方向指北，涨潮流由西南进入湾内后，受东岸边界影响，在东侧呈NNW流向青菜头，并沿潮汐通道进入茅尾海，落潮方向相反。
钦州湾潮流性质
K?(Wk1?WO1)/WM2的比值在2.33~3.59之间，表明该湾的潮流属
不规则全日潮流。其比值由湾口向湾顶递减，湾口处的比值为3.54，而湾顶处（茅尾
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海内）仅2.8。比值的垂向变化，一般是表层大于底层。从各分潮流间的关系来看，湾口处的全日分潮流远远大于半日分潮流，而半日分潮流又大于浅海分潮流；进入内湾(茅尾海)后，半日分潮流逐渐增大，同时，浅海分潮流也有所加强。
根据2009年1月现场水文测验结果，统计全潮测验的最大流速见表2-6，测验点位及流速椭圆图见图2-4。从潮流椭圆图可以看出，海域的潮流运动往复流特征明显，湾口及以外区域旋转性强于湾内。较大的涨、落潮流速一般均出现在主水道内，青菜头至亚公山水域潮流明显强于其他区域。
表2-6 2009年1月全潮水文测验最大流速统计表（单位：m/s）
水域 站名 大潮 L1# 钦州港区 L2# L3# L4# L5# 钦州湾北部 L6# L7# L8# L9# 钦州湾中部 L10# L11# L12# 钦州湾南部 L13# L14# L15# 1.26 0.62 1.01 0.45 0.67 0.96 0.88 0.81 0.80 0.73 0.57 0.30 0.84 0.52 0.39 落潮 中潮 1.00 0.63 0.67 0.52 0.56 0.76 0.69 0.63 0.67 0.63 0.54 0.15 0.67 0.54 0.18 小潮 0.81 0.39 0.61 0.31 0.42 0.50 0.44 0.57 0.55 0.42 0.40 0.15 0.45 0.22 0.23 最大 1.26 0.63 1.01 0.52 0.67 0.96 0.88 0.81 0.80 0.73 0.57 0.30 0.84 0.54 0.39 大潮 1.23 0.85 0.62 0.60 0.61 0.66 0.65 0.55 0.76 0.60 0.57 0.28 0.51 0.42 0.32 涨潮 中潮 0.77 0.60 0.42 0.33 0.67 0.41 0.54 0.64 0.67 0.56 0.46 0.32 0.43 0.44 0.38 小潮 0.50 0.36 0.31 0.27 0.31 0.34 0.31 0.35 0.31 0.37 0.25 0.17 0.34 0.24 0.14 最大 1.23 0.85 0.62 0.60 0.67 0.66 0.65 0.64 0.76 0.60 0.57 0.32 0.51 0.44 0.38 第10页 共71页
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钦州L1港果子山L4L3L8L7L2防城港厂址L5L6L9L10L11钦沙耙墩企沙L12L13州湾流速比例1.0m/s0.5m/sL15验潮站水文测站L14
图2-4 2009年1月现场水文测验大潮时潮流椭圆图
2.2.5 地形、地貌与工程泥沙 2.2.5.1 地形、地貌
钦州湾位于北部湾湾顶，湾口朝南，东、北、西三面丘陵环抱，呈典型的台地弱谷地貌，由低山，微斜平原及海漫地组成，为一典型的溺谷型海湾，由内湾和外湾组成，内、外湾以青菜头为分界面。湾北为100km2的宽浅的茅尾海，湾南临海，湾口一带深槽浅滩呈指状向外湾延伸，形成“水下潮流三角洲”，各支深槽外端有拦门沙发育。钦州湾岛屿星罗棋布，港汊发育，植被良好。
本区依山临海，地形总体上为北高南低。钦州湾自北向南依次为低山丘陵、海岸阶地、海漫滩地貌。丘陵地形起伏和缓，山岭与沟谷相间发育，高程29.86m～148.86m之间，相对高差20m～60m；海岸阶地地形主要表现为缓丘，地形垄状起伏，高程在5.86m～29.86m之间；海漫滩地形平缓，向海微缓倾斜，高程一般在5.86m以下。
拟建港区附近为海成地地貌，地势起伏不平，地面标高-16.62~-2.03m，均为海水淹没，为浅海带。场地地表均为第四系海相沉积物覆盖。
钦州湾内潮流槽主要有东、中、西三个水道。
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东水道走向大致与湾内涨潮流方向一致，其自然水深达5～24 m（现东航道10万吨级扩建工程已完成，2009年1月12日投入试运行，乘潮水位下航道最小水深16.65 m），在靠近青菜头附近槽沟水深相对较大，最深达24 m。其中水深10 m槽长约3 km；5 m深槽延伸至三墩附近、槽宽300～1000 m；东水道拦门沙段水深在4 m左右，其宽度为2～3 km。在东水道与陆岸之间浅海滩地发育，0 m以上浅海滩地宽度达4～5 km，其间还有金鼓江、鹿耳环两条规模相对较大的纳潮沟深入内陆，金鼓江伸入内陆达10 km。
中水道潮沟宽浅，且涨落潮流分散，潮沟难以发育壮大；中水道自然水深为5～8 m，5 m槽长约10 km、槽宽300～600 m，拦门沙段水深在3 m左右、宽度约2.5 km。
西水道基本呈南北走向，拦门沙段呈西南走向，西水道是以落潮流为主所塑造的潮沟，因此槽宽水深。西水道自然水深为5～15 m，其中在青菜头至大红排航段以及散顶沙东侧均存在10 m以上深槽，10 m深槽总长达6.6 km；西航道开通以前（1994年前）西水道拦门沙段水深在4 m左右，其长度约在1.0～1.5 km，随着西航道开挖至理论基面下6.6 m，西水道5 m深槽得以全线贯通。西水道主槽离陆岸距离在青菜头附近为1.2 km、至散顶沙附近达8 km。
本工程船舶进出港主要利用东水道进出，现有航道可满足本工程船舶进出要求。 2.2.6 工程地质
根据本工程2011年7~8月初步设计阶段地质勘察成果，揭示勘探区地层自上而下为第四纪海相沉积层（①粉细砂、②1淤泥－淤泥混贝壳、②2淤泥）和陆相冲洪积层（③1粉质粘土、③2粗砾砂），表层局部钻孔分布填土层，下伏基岩为风化程度不同的泥岩和砂岩，多为泥岩，局部为砂岩。中风化泥岩亚层依据岩芯完整性、裂隙发育及采取率等特点将中风化泥岩划分为⑥1中风化泥岩（破碎）和⑥2中风化泥岩两个亚层。
对比本工程工可研阶段水下地形测量成果，本次勘探前码头前港池已经进行了疏浚，导致海底地形起伏较大，钻孔揭露孔口高程为-8.78～+1.12m，相对高差为9.90m，整体呈西北向东南倾斜。陆域堆场区钻孔主要位于电厂西北侧鱼塘内，部分孔位于塘埂之上，钻孔揭露孔口高程为-1.27～+3.94m，相对高差为5.20m，大部分钻孔揭露原泥面高程为+0.50～+1.00m，原泥面起伏较平缓。
2.2.6.1不良地质现象
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