质量系统的主要工作，质量管理的最主要特点（126）
答：对维修工作的全过程进行监督，并随时根据发现的问题对整个单位的工作进行整改。质量系统应满足的要求包括：
1 由责任经理发布明确的质量管理政策，并根据此政策明确各部门和人员的职责 2 根据各类人员的职责明确其资格要求并建立人员岗位资格评估制度，对合格人员以书面形式授权
3 质量部门保存一份完整的对各类维修人员授权的记录，质量经理处保存一份完整的对放行人员授权的记录
4 建立必要的工作程序，明确各部门和人员的职责
5 维修单位质量管理制度的质量部门应独立于生产控制系统之外，并由质量经理负责，其责任适监督质量管理政策的落实；质量经理应直接对责任经理负责；质量经理就航空器或航空器部件适航性问题可直接向民航总局或民航地区管理局报告；建立独立的自我质量审核系统 6独立的自我质量审核系统，或者将自我质量审核功能赋予其质量部门
涡喷发动机上的噪音限制器的工作原理?涡扇发动机上为什么很少使用噪音限制器? P132 涡喷发动机噪声主要来源是尾喷气气流，可采用一迅速或较短的混合区予以降低，在推进喷管上采用有波纹形和多管形的消声器，以增大空气与排气流的接触面积。这样做改变了噪声的模型，从低频变为高频，高频易于空气吸收，有些高频是人耳听不到的。
涡扇发动机固有特点是它比任何其他类型的燃气涡轮发动机具有更低的排气速度，因而是一种噪声低的发动机。其噪声主要来源是风扇和涡轮，采用消音垫材料将声能转变成热能，是一种非常有效的抑制噪声技术。
进气道的作用？什么是进气道冲压恢复系数？P20
? 一是尽可能多的恢复自由气流的总压并输送该压力到压气机，这就是冲压恢复或压力恢复；二是提供均匀的气流到压气机使压气机有效地工作。
? 进气道出口截面的总压与进气道前方来流的总压比值，叫做进气道总压恢复系数，该系数是小于1的数值。
举例说明人和SHEL模型之间的界面可能出现的不匹配的问题
人-软件，曲解程序，编写的不实用的手册，设计不合理的检查单，未经测试或难于使用的计算机软件
人-硬件，没有足够的工具，不适当的设备，飞机维修性设计很差
人-环境，不舒适的工作场地，不适当的机库空间，过高的温度，过大的噪声，照明差 人-人，和其他人的关系，人力短缺，缺少监督，缺少来自管理人员的支持
轮毂中热熔塞的作用？P197
? 热熔塞是一个空心螺钉，空心处浇铸有易熔金属（熔化温度约150℃）。飞机猛烈刹车时，刹车装置产生大量的热，使轮胎内气体温度升高，压力增加。当气体温度达到一定时，热熔塞熔化，缓慢将气体放出，防止飞机爆胎。因热熔塞熔化而放气的轮胎应报废，轮毂应进行硬度检查以确定是否报废。
国际民航组织的最高权力机构及其职责（P86）
答：大会是国际民航组织的最高权力机构，每3年召开一次。详细审查该组织的技术，经济，法律和技术援助项目，同时就以后工作对国际民航组织的下属机构提出指导。每个国家在大会上只有一票表决权，并且除公约另有规定外，实行多数裁定原则。 飞机的配平油箱的作用？P134
? 某些大型飞机有配平油箱。配平油箱装在飞机尾部，一般安装在水平安定面内。在飞行中，燃油管理系统可根据需要将燃油送入（或排出）配平油箱，调整飞机重心的位置，减少飞机平尾配平角度，降低配平阻力，达到提高飞机燃油经济性的目的。
人的不安全行为有哪些，有何共同点和不同点（P72）
答：人的不安全行为包括差错和违规。差错和违规的共同点是当时人都不想造成不良后果，它们的差别在于，“违规”当事人是事先知道，有意偏离了安全操作程序、标准和规章；而“差错”当事人事先不知道，无意行为。差错又分为失误、遗忘和错误。
涡轮发动机压气机防止喘振的方法和原理？P31
原理：压气机在非设计状态下通过一些措施也能保持与压气机几何形状相适应的速度三角形，从而使攻角不要过大或过小
方法：采用放气活门、压气机静子叶片可调和采用多转子
应急照明电源系统的1s 延时电路的作用是什么 ？P380
应急照明电源系统中的汇流条电压敏感电路的作用是检测飞机直流汇流条是否正常供电。由于该汇流条是由变压整流器或主电瓶供电，在供电电源发生转换时，会产生小于1秒的供电中断。若此时应急照明控制电门置于“预位”，将自动点亮应急照明灯。为了防止这种情况发生，在电压敏感电路设计了1秒延时电路。
双油路比单油路喷嘴的优点？P93
与单油路相比，在相同的最大燃油压力下，双油路喷嘴能够在较宽的范围内实现有效雾化，而且在高空条件下，如果要求低燃油流量时，也可获得有效雾化。
航空界研究人为因素的必要性（P1）
达：安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证。随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错今年呈上升趋势，维修人员的工坐标现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全，
适航证的两种类别（P99） 答：类别:标准适航证和限制适航证
对按CCAR—21/23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航空器颁发标准适航证 ; 对A项规定范围以外的航空器,如初级类航空器,颁发限制适航证.
蓄电池的容量 单位 最低放电电压 M11下P338
CCAR-145部对维修单位维修记录的要求（P129）
答：1 维修记录应当保证记录完整 2 维修记录应按以下规定记录
A同一工作的记录应当使用统一的单卡或表格，除国外/地区送修客户提出要求和某些自动生成的测试记录可使用英文外，
国内送修单位的维修记录应当至少使用中文；国外/地区维修单位的维修记录（除工作单卡）外应当至少采用英文
b 维修记录的填写应当清晰、整洁、准确，使用钢笔或圆珠笔，测试数据应当填写实测值，任何更改应当经授权人员签署
c 维修记录可以使用书面或计算机系统记录的形式 3 维修记录完成后应当按照下列规定保存
a 维修记录应避免水、火、丢失等造成的损失；使用计算机系统保存维修记录应当建立有效的备份系统及安全保护措施， 防止未授权的人员更改
b 维修记录应最少保存2年，航线维修工作的记录应最少保存30天
c 维修单位应当采用有效的措施，使有关记录载毁坏后能够通过其他渠道恢复
d 维修单位终止运行时，其载运行终止前两年以内的维修记录应当返还给相应的送修人
简述质量流量传感器的工作原理？（抽中）
一种流量传感器中，叶轮由三相交流马达恒速转动，燃油通过叶轮，叶轮对燃油施加一个旋转运动。从叶轮出来的旋转燃油再通过传感器涡轮，并试图转动涡轮。但涡轮有校准弹簧的限制，它只能偏转一个角度。涡轮偏转量取决于质量流量。更多发动机使用的燃油流量传感器中，燃油先经整流器，到涡旋发生器后旋转燃油通过转子，再到涡轮。涡轮后有限制弹簧，转子可自由旋转，涡轮只能偏转。偏转角度取决于流量大小。转子上有2个磁铁，对应着起始线圈和停止线圈。燃油流过时，测量起始脉冲和停止脉冲的时间间隔，反映流量大小。
有效的书面沟通的要求（P63）（书面沟通定义及四要素）
答：1 清晰《易于理解，可读性强，避免使用生涩或有歧义的词汇》 2 正确《描述准确，尽量使用数字及可量化的表述》 3 完整《确定描述覆盖了整个事实》
4 简洁《直截了当，不拖泥带水，不涉及无关内容》 书面沟通的特点（P63）（和沟通的问题） 答：1 沟通传递的信息具有可读性，可追溯性
2 方便在任何时候进行沟通，沟通双方不需要同时在场 3 对事物的描述通常比较精确和有逻辑性
4 沟通效率通常较低，双方无法及时取得反馈
液压保险的作用？P106
液压系统某些传动部分的导管或附件损坏时，系统油液可能漏光，使得整个系统不能工作。为了防止这种现象，可在供油管上设置安全装置，这就是液压保险。在管路漏油时，当油液的流量或消耗量超过规定值时，自动堵死管路，防止系统内油液大量流失
差动保护互感电路副边线圈断路，电路如何工作？如果短路又如何工作？ ? 若发生断路，差动保护互感电路不起作用，不存在互感。
? 短路时，从发电机输出端流到汇流条的电流与回到发电机电枢绕组的电流不一致。从而导致副边线圈感应出的电流不相同。当差动电流达到20A~40A时，触动差动保护，断开GCB和GCR。 12月22日
反流割断器原理？P334
直流电源系统出现反流时，即电瓶电流倒流入发电机时的现象，需及时切断发电机输出端与电瓶的联系。
反流割断器主要由电磁铁和一个触点组成，电磁铁绕有一个电压线圈和一个电流线圈。 当发电机电压高于电瓶电压时，两个线圈产生拉力方向相同，使触点紧密闭合；当发电机电压低于电瓶电压时，两个线圈产生拉力方向相反，触点在弹簧的作用下分开，这样就断开电瓶与发电机的联系。
.涡扇发动机反推组成,如何工作？P135
反推系统由控制系统、作动系统和气流转向系统组成。 控制系统用于作动反推装置和增加反推力。作动系统有气动或液压的部件，按控制系统信号移动气流转向机构。气流转向系统引导气流到产生安全反推力的最佳方向上。 高函道比发动机反推类型，各有何特点? P135
? 气动型和液压型
? 气动型： 从高压压气机引气操作反推。部件包括引气供应管、控制活门、一或两个气动驱动装置、齿轮箱、软驱动轴、球型螺旋作动器。
? 液压型： 从飞机液压系统操作反推。 部件包括： 反推控制器活门组件、展开和收藏反推装置的液压作动器，供油管和回油管、展开和收藏电磁活门、方向控制活门、手动切断活门。
、紧张压力与人的表现的关系，如何控制紧张压力（P40）
答：紧张压力是人体自身适应外界环境而产生的一种应变能力。适当压力可提高我们的唤醒水平，
是我们进入最佳的激活状态，这是维持良好技能的必要条件，但过大压力则可能使我们偏离最佳觉醒状态，
使我们产生恐慌。不同的人承受的紧张压力也不同。 如何控制紧张压力：
1放松 2 有规律的睡眠和饮食 3 有规律的体能锻炼 4 咨询(与朋友或同事交谈中寻求建议)
.压力调节和关断活门（PRSOV）的作用？P268
? 发动机压气机引气由压力调节和关断活门（PRSOV）控制。当人工控制引气电门向引气调节器控制信号时，PRSOV活门打开，低压级引气经单项活门流向（PRSOV），经下游的风扇预冷器初步冷却，然后供向下游用压系统。当低压级引气压力不足时，高压级引气活门自动打开，从高压级引气。
? PRSOV的引气调节器感受PRSOV下游的压力信号（45psi）和风扇预冷器出口的气流温度信号（最高490℉），通过调节PRSOV活门的开度，达到控制活门下游压力和温度的目的。
? PRSOV接受引气调节器的关断信号，在下列情况会自动关闭。 a) 引气异常关断（引气超压、超温或PRSOV出口压力过高） b) 空调系统故障关断 c) 发动机火警关断 d) 人工关断
座舱压力控制系统？P294
? 座舱压力控制系统一般包括压力控制器和排气活门。实现三段式座舱压力制度需采用气动式压力控制器；而直线式座舱压力控制器制度需要电子式压力控制器。
? 气动式压力控制器： 控制器内有三个膜盒：膜盒A为真空膜盒，作为座舱绝对压力控制器；膜盒B为开口膜盒，与飞机的静压管相连，控制座舱的余压；膜盒C为带有节流孔的膜盒，可在飞行中控制座舱压力变化率。三个膜盒分别由三个调节旋钮设定控制参数。
? 气动式压力控制器系统工作原理：起飞前调节；自由通风段控制；等压段控制；等余压等控制。（500ft/min上升, 350ft/min下降）。
违规的定义及违规行为的几种类型（P73）
违规：指故意偏离安全操作程序，标准或规章。
类型：1 习惯性违规 2 处境违规 3 乐观性违规 4 特例违规
改装、重要改装和一般改装的定义（P107）修理、重要修理的定义（P107）
答：改装：航空器及其部件交付后进行的超出其原设计的任何改变，包括任何材料和零部件的替代，
它包括改装的方案及其实施
重要改装：没列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中，并且可能对重量、平衡、结构强度、性能、
动力特性、飞行特性和其他适航性因素有明显影响的改装，或者适不能按照已经被接受 的方法或通过基本的作业就能完成的改装。
其中“明显”适指能感觉和察觉到的现象，上述项目一般都要经过适航审定部门 以补充型号合格证（STC）的形式批准
答：修理：对航空器及其部件的任何损伤或者缺陷进行处理，使其达到规定的限制范围内继续使用的工作统称。
：如果不正确的实施，将可能导致对重量、平衡、结构强度、性能、动力特性、飞行特性和其他适航性因素有明显影响的修理，或者是不能按照已经被接受的方法祸害则通过基本的作业就能够完成的修理。其中“明显”指能感觉和察觉到的现象，重要修理方案一般都要经过航空适航审定部门批准。