灵活的经营方式、优质的服务、良好的信誉，该项目定会有良好的经济效益。
(2)研究结论
通过对国内及世界油品供需形势、储备能力及需求分析及预测，可以看出目标市场需求强劲且增长快速平稳，油源可靠，市场发展前景好，应抓住机遇建设。
因此，实施该项目建设可满足现有客户和目标客户的需求，应对市场变化，提高综合竞争力，实现规模效益。
3.1 经营品种
3 经营规模
本扩建项目经营品种有：0#柴油、93#汽油、97#汽油。
3.2经营规模
0#柴油 2.0×105m3/年
93#汽油 1.2×105m3/年 97#汽油 8.0×104m3/年
本扩建项目拟设置内浮顶油罐6座，其中：3座1.7×104m3的0#柴油罐、2座1.7×104m3的93#汽油罐，1座1.7×104m3的97#汽油罐，成品油总储量为10.0×104m3。
根据《石油库设计规范》GB50074-2002，本次扩容完成后xxxxxx油库总容积为19.9×104m3，属于一级油库。
4 输油工艺
4.1设计原则
(1)储运工艺本着进出库方便、储存安全、发送快捷的原则进行设计； (2)对库区的功能进行合理区域划分； (3)选用成熟技术，设备选型要求安全可靠；
(4)在满足生产要求的前提下，工艺流程力求简化，流向合理，降低能耗和油品损耗，且便于生产运行和操作管理；
(5)根据油品性质，管线和设备采用互为备用的方式，确保工艺流程操作方便、调度灵活。
4.2概况及工艺参数 4.2.1 运输方式
铁路卸车进库，公路装车出库。
4.2.2 罐容匹配及周转次数
本项目储存油品的品种有：93#、97#汽油、0#柴油，储罐规格及数量一览表见表4-1。
表4-1 储罐规格及数量一览表
名称和型式 内浮顶储罐 内浮顶储罐 座数×储罐容积（m） 3×17000 3×17000 3储存介质 汽油 柴油 备注 铝质浮盘 铝质浮盘
各种油品周转次数及周转量见表4-2
表4-2 油品周转次数及周转量表
序号 油品品种 周转量m3/年 总容积m 3周转次数 1 2 3 汽油 柴油 合计 200000 200000 300000 50000 50000 100000 4 4 8 4.2.3介质参数
成品油性质见表4-3。
表4-3成品油性质表
油品 柴油 汽油 牌号 0# 93#、97# 密度（t/m） 0.82～0.86 0.70～0.75 3闪点 ≥55 ＜28 火灾危险性 乙B类 甲B类 4.3工艺流程说明 4.3.1主要流程说明
本项目油库具有铁路收油、公路发油、油品储存等功能。具体流程见 《成品油工艺流程图》。
(1)铁路收油流程
由铁路来的成品油经带液动潜油泵的鹤管由铁路卸油设施进入集油管，进入库内，再由成品油泵房中的离心泵送到成品油储罐。油品计量采用铁路槽车检尺、以及库区罐检的方式，以铁路槽车检尺数据为准。
铁路收油流程示意：
铁路槽车?带液动潜油泵的鹤管?工艺管线?火车汽柴油装卸泵? 库区工艺管线?储罐
(2)公路发油流程
油品通过管线输送到汽车装车台，各装车口采用一管一泵一鹤位结构，其后依次安装流量计、电液阀（电动调节阀）、球阀、鹤管。设置公路发油PLC集中控制定量装车系统，以达到精确发油的目的。同时1座发油岛串接2套上装鹤管，满足上装槽车装车需要。
成品油公路发油流程示意：
储罐→管线至装车台→装车泵→流量计计量→装车鹤管→汽车外运。 (3)倒罐流程
库区内不设专用倒罐泵，利用铁路装卸泵兼做倒罐泵、库区工艺管线兼做倒罐管线来完成倒油作业。
倒罐流程示意：
甲储罐→工艺管线→铁路装卸泵（兼倒罐泵）→工艺管线→乙储罐 (4)成品油扫舱流程
铁路槽车扫舱利用摆动转子泵将底油扫入扫舱罐，再通过卸油泵将扫舱罐中的油品输入储罐中。
火车槽车底油→扫舱鹤管→扫舱汇管→扫舱泵（摆动转子泵）→扫舱罐→火车卸油泵→进罐管线→储油罐
(5)成品油油气回收
本项目油气回收装置预留，可选择装置回收规模为166 m3/h，成套整体供应。柴油现场排放，汽车发油台汽油油气集中收集后进入油气回收装置进行回收及处理。未使用油气回收装置时采用现场排放的方式。
4.3.2工艺流程特点
(1)保证每种油品都具备发油专用管线，可同时进行多种油品发油操作；
(2)收发油管线分开，一种油品可以同时进行收发油操作。铁路装卸管