两幅路面施工，现场使用专门制作中间细两头粗的木质滚杠，使路面可以形成路拱。木质滚杠提浆见图5.2.4。 如发现砼表面与滚杠仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。
5.2.5、撒耐磨料及表面抹平抹光
砼路面达到初凝时采用沙漏将耐磨料均匀的铺撒于砼道路表面，铺撒厚度控制在3～5mm，铺撒前检查耐磨骨料，不能有骨料结块现象，应为粉状。铺撒后采用振动压光机配圆盘抹光，此时打开振动功能，震动幅度尽量小。
（1）、机械抹光
圆盘抹光机组粗抹能起到提浆、粗平及表面致密作用。通过挤压研磨作用使耐磨料与道路表面砂浆层融为一体，消除表层孔隙，增大表层密实度，改善表层残留水和浆体不均匀分布现象，以减少不均匀收缩。实践证明，粗平是决定路面大致平整的关键，因此用3m刮尺检查。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m刮尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向进行易保证纵向的平整，横路方向进行则纵向平整度效果略逊。
（2）、精抹
精抹是路面平整度的关键工序，此时抹光机换上抹刀，同时检查抹刀是否平整，如磨损过大需要更换，此时无需开抹光机振动功能。精抹需要反复进行直到表面无抹刀痕迹，同时用3m刮尺检查。刮搓前一定要将模板面清理干净。搓刮后即可用3m刮尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍都要用3m刮尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求。精抹找补应用原浆加耐磨料拌和，不得另拌砂浆，更禁止洒水或用水泥粉。否则，易发生泌水现象，或因水灰比不均匀致使收缩不均匀，在较高温度下，还会出现表面龟裂，路面通车后表层破皮脱落。
5.2.6、接缝施工
接缝是砼路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏。因此，应特别认真地做好接缝施工。
（1）纵缝
水泥砼面板按一个车道的宽度（为3～4mm）一次施工，面宽小于7m的道路施工可不设纵向施工缝。
（2）横向缩缝
横向缩缝采用在砼凝结后切割而成。横向缩缝通常采用不小于断开板厚度1/3（并不小于6cm）的深度，缝隙宽度为8～10mm的假缝型式将板分隔开。在面层砼强度达到16.2～12.0MPa（常温16～24h）后，采用切缝机按设计规定的板块分隔尺寸及缝深要求将道路切割开，并用设计要求的填缝材料填充板缝。要防止切缝水渗入基层和土
基。当砼强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切割时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。缩缝的切割时间要特别注意掌握好。切得过早，由于砼的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝；切得过迟，则砼的强度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在砼获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。
(3)横向胀缝
胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定可采用支架固定安装法。
支架固定传力杆安装方法：传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺砼至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分添补砼拌和物，并用插入式振捣器振实。
（4）横向施工缝。
施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于砼中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
（5）接缝填封。
道路养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的添缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。
几种切缝方式如图5.2.6－1图～5.2.6－3所示。
5.2.7、养护及拆模
砼表面收光完毕后应进行养护，使路面在使用具备足够的强度和质量，养护期间，需防止砼的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免道路产生过大的温度应力；需防止人和车辆等损坏道路的表面。
道路路面的养护选用湿法养护。养护时间不少于14天。湿法养护由三个时期组成：防护层润湿期、保证砼凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期采用草袋、棉布等，在砼终凝后覆盖于道路的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次；在昼夜温差大的地区，道路浇筑后3h内应采取保温措施，防止道路产生收缩裂缝。终结期内，必须保证砼逐渐失水，与周围环境保持平衡。
道路路面在养护期内和填缝前，应禁止车辆通告，在达到设计强
度的40%以后，方可允许行人通行。养护期满后方可将覆盖物清除，道路面不得留有痕迹。
拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定，拆模应仔细，不得损坏道路的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通时，道路的强度应达到设计强度的80%以上。其车辆载荷不得大于设计荷载。模板拆除后要对路面圆弧倒角进行清理，使之线条更美观。
5.3劳动力组织（见表5.3）
劳 动 力 组 织 表5.3
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 单项工程 管理人员 技术人员 砼浇筑工 木 工 道路面层耐磨层施工 瓦 工 钢筋工 普 工 合计
6、材 料 与 设 备
本工法无需特别说明的材料，砼耐磨料为市场上有资质厂家生产的成品。采用的机具设备（见表6）。
所需人数 2 1 12 4 4 4 1 6 34 备注