重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段） 陡梯1#大桥施工组织设计 工（一般台背回填后，经过一个雨季，或半年以上）。搭板砼拌制，输送，浇筑与桥台相同。
9、台背回填与塔板施工：采用透水性能好的砂砾石材料回填，分层摊铺分层夯实。每层填料的松铺厚度不大于15cm，分层检查压实度。压路机无法压到的边角地区，改用冲击夯或液压振动夯来填补压路机的不足，保证台背的压实度。
当台背回填到搭板底部设计，且压实度验收合格后进行搭板钢筋的制作安装，验收合格后支模浇筑砼。施工工艺与基础或台身浇筑相同。砼浇筑完成后，进行砼的养护。
6.4 系梁的施工
1、挖基：按桥台开挖的工作程序施工。
2、坑壁滞水和基坑排水：开挖前坑壁四周挖槽填不透水的粘土，以防止基坑开挖后坑壁渗水进入基坑。
基底渗水的处理，开挖基坑高程应超出基底高程10cm以上，开挖后，立即用C20砼封底，水较大时采用集中预留渗水孔，集中排除基坑积水或采用其它的方式滞水。
3、桩系梁施工时，桩头务必清理干净，桩头砼表面洁净，砼浇筑时不得有淤泥、泥水、杂物等残留物，保证接头砼连接成为整体。桩头砼必须全部接入系梁砼内，避免桩基与系梁接头处出现缺口、露筋现象。
柱系梁施工时，下墩柱砼顶面凿毛且无浮渣。浇筑砼时振捣密实无气泡，杜绝出现错台、蜂窝麻面、露筋现象。
4、系梁模板：采用定型钢模板。本桥系梁处与墩柱接头形式多样，每种形式均应加工至少一种以上的模板，以满足现场施工的需要。加工的模板就有足够的强度和刚度，在砼施工时不能变形。
5、钢筋加工制作与砼浇筑与墩柱、盖梁施工程序和方法一致。
6.5 柱式墩及盖梁的施工
6.5.1 柱式墩的施工
本段桥墩柱按通常方式可采用无支架施工，但根据《重庆市公路水运强制性要求》，桥梁墩柱施工必须搭设支架平台，设置之字形人行通道，并安装栏杆。
支架平台搭设方法：在墩柱模板外围距模板50～60cm外搭设脚手架，脚手架竖向间距60cm，每层杆件间距120cm，由内向外搭设两层，层间距50cm，脚手架搭设高度
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重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段） 陡梯1#大桥施工组织设计 比浇筑混凝土模板低出约100cm，并设置斜撑，加强脚手架的稳定性，根据重庆市公路水运强制性要求，搭设之字形人行通道，并安装栏杆。
1、浇注次序
本段桥墩柱高度由4m～22.5m不等，墩高、截面尺寸变化多，具有一定的施工难度，针对不同的墩高和不同的截面分别采取如下浇注次序：
A、对于在柱中部无横系梁、墩身高度小于10m的墩柱，采取一次性浇注砼成型的方法进行施工。
B、对于柱高大于10m柱，采取分次浇注砼成型的方法进行施工，每次浇筑不超过6m。
C、对于柱中部有横系梁的柱，以横系梁为界分次浇注砼成型的方法进行施工。 D、砼采用泵车或塔吊配料斗施工。 2、模板
模板采用定型钢模，圆柱墩节高分3.0m、2.0m、1.0m、0.5m四种，以便组合成各种高度，每节由两扇半圆形模型组合而成，每节、每扇之间用高强螺栓联接，模板固定在墩身四周的双层支架上，安装时用经纬仪控制其竖向轴线。加工制作的模板表面要求光滑平整，尺寸应符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。模板的安装采用吊车或塔吊吊装，就位后通过风缆、手拉葫芦调整、校核。
3、钢筋的制备 a、基本要求
⑴钢筋应具有出厂质量证明书。
⑵钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
⑶钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
⑷钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。 ⑸各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
⑹用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力的主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
b、成型安装要求
⑴桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。
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重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段） 陡梯1#大桥施工组织设计 ⑵基底预压钢筋位置必须准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%截面错开配置。
⑶钢架骨架用人工运输到墩柱施工现场，钢筋骨架绑扎时确保骨架横躺在同一稳定平面上，避免骨架变形、扭曲。用吊车吊装，在现场绑扎或焊接连接。桩柱钢筋连接处焊接优先采用双面焊，搭接处上下两端均焊接，焊接长度不小于5d，焊接完成至冷却后务必敲除焊渣。
⑷钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
⑸墩台身钢筋的绑扎应与混凝土的浇筑配合进行。在第一层垂直钢筋配置时，应有不同的长度，以使同一断面上的钢筋接头符合有关规定。水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。
4、墩身砼浇注
测量定位后将钢模型加固，之后接串筒浇筑砼，将砼导入底部，防止砼下落时离析，砼浇筑时分层振捣，分层高度不超过50cm。砼在拌合站拌合，输送泵配合完成砼浇注，输送管固定在支架上，采用插入式捣固器捣固，塑料薄膜养护。
浇注过程中用经纬仪全程监测墩身模型轴线的变化，如有偏移，则停止浇注，进行纠正后再行浇注砼。 6.5.2 盖梁的施工
双墩柱盖梁施工主要是解决施工平台的搭建，本工程根据实际情况，采用在墩柱上预留υ150的预留孔穿钢轴悬空作为盖梁平台的支撑，采用υ110的钢轴支撑纵梁。支架采用双拼I40工字钢纵梁作承力结构，安装时将工字钢与钢抱箍或钢轴固定好，工字梁用拉杆连接，以增强其整体稳定性，然后在工字钢上横铺I16工字钢，间距0.2m，再在其上铺设钢底模。底模铺设好后，及时搭设好安全围栏及安全网，安全围栏要稳固，高度至少1.1m。将墩顶砼进行凿毛且无浮渣，进行测量放线，定出钢筋位置和盖梁端部斜模起坡点及高程。钢筋在钢筋房加工好，运到工地，用吊车起吊到底模上绑扎安装，并按保护层厚度支垫砼垫块。安装完毕，经监理工程师检查合格后，安装侧模。模型采用组合钢模板，仍采用吊车起吊，放线调整模型位置，检查横、纵轴线及标高正确后，将其支撑牢固，避免浇筑时爆模。砼由拌和站拌和，输送泵浇注，盖梁砼浇注时，先浇筑墩顶部位，再往中间浇筑，底层铺满后分层浇筑，每层厚度不得超过30cm，斜向坡度不大于1:3，新旧混凝土浇筑间隔时间不大于砼初凝时间。因为钢筋间距小，须加强
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重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段） 陡梯1#大桥施工组织设计 振捣，防止出现蜂窝麻面现象。盖梁施工因高空作业，支撑体系保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠。在施工平台上严禁往下抛物，作业工具及材料不得放置或悬挂在平台边缘，施工人员必须系好安全带，具体安全防护措施祥见《桥梁安全专项施工方案》。
桥墩盖梁施工工艺框图
墩柱上测量放样 安装工字钢平台 安装底模 绑扎钢筋 安装侧模检验合格 制作钢筋 支座放线 绑扎垫石钢筋
砼试件制作 灌注砼 支座立模 砼养护 拆模、拆平台 测出垫石高度 6.5.3 盖梁施工支承结构验算
根据陡梯1#大桥盖梁最大，双柱墩最大盖梁尺寸为15.29m×2.0m×1.6m，依据该盖梁的尺寸进行受力计算及设计，盖梁施工参照执行。
盖梁支撑及模板布置：距系梁下口115m处埋设Φ15cmPVC管，作为后续Φ12cm钢棒的通道，钢棒两侧放置工字钢为托架（每侧一根），钢棒与工字钢之间设置可调整沙筒，工字钢拟选用两根I40b型的作纵梁，纵梁上面铺设I16工字钢作为分配梁，分配梁上安放模板及竹胶板。
下面计算采用本桥中最重的盖梁作为计算，其结构尺寸为：1545×210×160cm（长、宽、高）。示意图如下：
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重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段） 陡梯1#大桥施工组织设计 盖梁模板拼装图
1、荷载计算
（1）、计算支架所受的荷载
①模板自重(模板采用定型钢模板)，荷载按0.75KN/m2计算。 q1=0.75KN/m2
②主梁上铺设I16工字钢作为施工横梁，每根长4m，墩柱外侧各设5根，两墩柱之间设置15根，间距为0.5m，共计25根。工字钢上满铺400cm×20cm×5cm（长、宽、高）的木板，木板上铺240cm×120cm×2cm（长、宽、厚）的竹胶板，模板重量参照①执行。
q2=24.1×10×4×25÷1000÷（15.45×2.1）=0.71KN/m2 ③主梁工字钢自重
q3=87.45×10÷1000=0.875KN/m
④施工人员和机具重量，查《路桥施工计算手册》荷载按 q4=1KN/m2
⑤砼倾倒及振捣产生的荷载为2KN/m2,查《路桥施工计算手册》。 q5=2KN/m2
⑥盖梁混凝土重(砼体积取51.4m3) q6=51.4×25÷(15.45×2.1)=39.6 KN/m2 2、I16b工字钢验算 1）、I16b工字钢的刚度验算
分配梁选用I16工字钢，I16工字钢截面特性：截面抵抗矩W=141cm3,惯性矩为
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