贵州省毕节至生机（黔川界）公路路基、桥隧工程施工招标第7标段 投标文件
钢筋绑扎完毕后，报告监理工程师同意后，方可立模。模板用吊车配合吊装，人工调整，用对拉杆将模板对拉，再内外支撑，调好线形，确保尺寸。
⑷砼浇筑
砼浇筑前，对所有操作人员进行技术交底，并对模板、钢筋的稳定性及机具设备是否完好进行全面检查。施工用的集料应符合要求，砼拌制采用电子计量料斗严格遵照施工配合比称量配料。整个的浇筑过程中砼的水灰比、集料的称量、搅拌时间要有专人控制。
砼入仓采用龙门吊或吊车配吊罐入仓。强力振捣是保证板梁质量的关键，振捣的基本原则是：预制梁梁马蹄部分的振捣主要依靠附着式振动器，腹板采取附着式与插入式结合，梁顶主要依靠插入式振捣器。另外，在振捣时尚应注意如下振动棒不得触击波纹管，如有触击，应马上提升、避开。密切注意波纹管、摸板、钢筋是否有松动、移位、变形。
砼浇注完毕收浆、拉毛后，应覆盖土工布保湿养生。预应力孔道内应灌水养生，确保砼水化热能及时疏导，不致因内外温差而造成砼徐变、表面裂纹。
⑸预应力张拉
预应力张拉按两端同时对称张拉，张拉程序严格按设计图纸进行。按张拉力和伸长值\双控\，其中以张拉控制力为主，以伸长值为校核依据。
⑹压浆、封锚、存梁
压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内先注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.7MPa以上并持荷5min后封闭。张拉封锚压浆应在48h内完成，如有特殊情况不能及时压浆时，应采取保护措施。
压浆完毕，待水泥浆凝固以后，拆除压浆杆，凿毛板梁端面、T梁湿接缝等处。最后将板梁编号，用手持式砂轮锯切割钢绞线，钢绞线余留长度以不防碍封端为准，并留3.5cm保护层，偏长为好。量取预制梁长度，点焊封锚钢筋于锚垫板，立封端模板，浇筑砼。
⑺移梁
移梁安装采用龙门架，龙门架由贝雷杆件组装而成。存梁采取两端简支，支点位置应与吊点位置大致一致，支点距梁板端点最大距离不得大于lm。存梁台座在需整平夯实，防止因地面软化下沉而造成构件断裂及损坏。
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⑻梁体安装
梁体安装采用架桥机安装。安装时移梁、运梁、吊梁应均速轻起轻放，吊装、运梁过程中必须保持梁体横截面对称中心铅直。在运梁小车上设置防倾支撑。每片梁体就位后，应及时设置支撑，将梁固定并用钢板与先安装好的梁体预埋横向连接钢板焊接，防止倾倒，待半幅梁体安装完毕后，再按设计规定使梁体整体化。
⑼纵向湿接头施工
梁端接头砼必须等主梁安装完毕后方可浇筑。按照下列要求施工： ①梁体接头处连续钢绞线孔道仍然采用波纹管成孔； ②梁体伸出钢筋应采用套筒连接的方法；
③为避免影响梁体内应力，浇筑砼前必须全面撤离桥面重型荷载。砼浇筑完毕应严格覆盖洒水养护。
(四) 桥面板及附属结构 I 桥面板
桥面板采取沿纵向进行浇筑，每一幅内的桥面板连续浇筑完成。砼的振捣与收平由砼振动梁配滚筒完成。在施工过程中，注意控制梁顶面的凿毛与冲洗，以使桥面板砼与梁体砼结合良好。桥面的标高和平整度也要严格控制。
II 防撞护栏
防撞护栏砼浇筑采用定型钢模，为防止砼干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，在浇筑护栏时，注意按设计要求留施工缝。
III桥面板及附属结构施工注意事项
桥面板及防撞护栏施工过程中均保留梁板底安全防护网及桥面防护栏外侧安全防护网，上述施工作业过程中维护桥下施工安全。 2.4 重点、难点工程施工方案
本合同段有三座隧道，其中狮子岩为分离式，隧道施工是本合同段施工的重点和难点工程。其中狮子岩隧道左线长1043m，右线长1011m；大地头隧道长230m；营盘包隧道长255m； 2.4.1 施工方法
本合同段3座隧道均采用钻爆法爆破开挖，整体式衬砌台车衬砌的施工方法。
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2.4.1.1 隧道开挖施工
（1）、洞口施工
洞口段采用分层开挖，施工机械以反铲挖掘机为主，洞口场地用推土机整平，压路机压实，遇坚硬石质地层采用手风钻钻眼爆破，运输采用自卸汽车，挖方弃往指定碴场。
洞口施工前做好洞口边仰坡截水沟，截水沟中心线距边仰坡开挖边缘不小于5m，截水沟施工完毕后自上而下进行边仰坡开挖，按设计坡度一次修整到位，并分层进行挂网喷锚防护，防止围岩风化、雨水渗透而坍塌。
洞身开挖前，先在明洞外轮廓线以外立模浇筑C25钢筋混凝土套拱，待套拱达到要求强度厚后开始施工小导管超前支护。
（2）、明洞施工
明洞开挖自上而下分层进行，开挖至起拱线标高后，先根据地形修筑洞口套拱，进行小导管施工。管棚施工完毕后，立模浇筑明洞仰拱砼，边顶拱的浇筑采用液压衬砌台车泵送砼灌注。
明洞衬砌混凝土达到设计强度后，开始进行拱顶防水板及无纺布的铺设固定，和拱侧浆砌片石的砌筑，最后沿隧道轴向，自下而上分层对称回填夯填土及粘土隔水层。
（3）、洞门修筑
本隧道进出口设计为端墙式洞门。洞门修筑在进洞口施工正常后，适时安排施工。洞门完成后即使接顺端墙背后排水沟，保证洞口排水通畅。
（4）、洞身开挖
洞身开挖采用气腿钻和手风钻分上下断面开挖，人工装药，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆。
初期支护采用风钻钻孔施工锚杆，湿喷机喷射砼施工。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。隧道上半断面开挖后及时进行初期支护临时仰拱施工，下半断面开挖后初期支护和仰拱紧跟施工。 2.4.1.2 辅助施工
本隧道的辅助施工措施主要为超前小导管和超前药包锚杆支护。 （1）、超前大管棚施工
钻孔按设计位置施工，钻孔时将套管与钻杆同时钻入隧道顶板前端设计深度，钻孔完毕后，先把套管内注水清洗干净后把钻杆取出，套管留在孔内护孔。将钢管用丝
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扣连接插入套管内，钢管终端要密封。钢管插入后才拔出套管钻进其他孔眼。
注浆管用高压把水泥浆液压入钢管内，注浆通过钢管孔眼压注入孔壁的缝隙内。 （2）、超前药包锚杆施工
锚杆严格按照设计资料布设，搭接长度不小于1.0m。采用手风钻钻孔，然后将锚杆插入孔内，外露20cm，外露端焊接于系统锚杆的位端，并支撑在开挖面后方的钢拱架上共同组成支护体系。 2.4.1.3 初期支护
⑴Φ25中空注浆锚杆施工
采用YT－28凿岩机和专用接头将锚杆钻进至设计深度后，锚杆外露孔口长度以10～15cm，安装止浆塞、垫板的螺母。
用水或风检查锚孔是否通畅，孔口返水或风即可；调节水流量计使砂浆水灰比至设计值为止，从泵出口出来的砂浆必须均匀，无断续不均现象。开动泵注浆，整个过程连续不停顿，一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停止灌浆，若灌浆过程中出现堵管现象，即使清理锚杆、注浆软管及泵。
当完成一个锚杆的注浆后，迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装至另一锚杆进行注浆。注浆过程中即使清洗接头，保证注浆工程的连续性。
在灰浆达到初始设计强度后，上紧垫板及螺母。 ⑵钢筋网安设
挂钢筋网在系统锚杆施工完毕后安设。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，与被支护岩面间隔约3cm，钢筋网连接处、钢筋网与锚杆连接处点焊在一起。
钢筋网在加工厂加工成片，在洞内焊接成整体。 ⑶格栅钢架施工
①钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜不大于2°。钢架的任何部位偏离垂面不大于5cm。
②为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。
③钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙设骑马垫块，钢架与围岩（或垫块）接触间距不大于50mm。
④为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设直径为Φ22mm
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的纵向连接钢筋，并按环向间距1.2m设置。
⑤为使钢架准确定位，钢架安设前均需预先安设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5~1m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。
⑥钢架架立后尽快喷混凝土作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚度5~6cm左右，先从拱脚或墙处向上喷射，以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚(墙脚)失稳。
⑷喷射混凝土施工
砼掺合料在拌合系统拌制，砼搅拌车运输至现场，按湿喷工艺分段分片依次进行，自下而上，分层施喷。挂钢筋网部位按“喷－网－喷”的程序进行。
采用砼喷车施喷，喷嘴与岩面距离约0.6～1.0m，喷射方向大致垂直于岩面，每次喷厚5～6cm，分4～5次喷至设计厚度，每次间隔时间30～60min。喷射作业参数通过生产试验确定，在保证砼密度的前提下，尽量减少回弹量。 2.4.1.4 防、排水施工
隧道二次衬砌前，先做好各种防水措施的布置，在初期支护与二次衬砌之间涂有机防水涂料防水层。二次衬砌施工缝设橡胶止水带。
防水施工完成后，将初期支护表面外露的锚杆头、钢筋头用氧焊齐根切除，并抹砂浆覆盖，对初期支护表面不平的部分进行修凿抹平。 2.4.1.5 二次衬砌施工
隧道仰拱在初期支护后及时施工。仰拱施工采用仰拱大样板，由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处振捣密实。仰拱混凝土达到设计强度70％后，进行隧底填充。
边、仰拱衬砌采用全液压衬砌台车配套附着式振捣器进行浇筑，一次施工长度12m。砼运输车运输，输送泵泵送入模。混凝土自模板窗口灌入，由下自上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件及预留孔洞的情况，发现有变形、移位时，及时采取措施处理。因意外灌筑受阻超过2个小时即按接缝处理。
混凝土灌筑后及时养护，强度达到设计强度的70％后，方可拆模。 2.4.2 施工监控量测
施工期做好周边水平位移量测、拱顶下沉量测及地表下沉量测，及时对监控量测
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